Quelle "bonne" configuration pour les gicleurs d'un bing pour un r75/5 ?

Hello,
Mon carbu gauche noie le cylindre lorsque je suis un 1 cylindre ;( 
Il est temps de remettre un peu du neuf dans les gicleurs (qui doivent être issus d'un bonne 10zaine de carbus différents...).
De tête, le gicleur principal est en 135. Je vais sur le site de motobins et vois que le gicleur de ralenti  et le puit de l'aiguille qui ont leurs côtes .

Qu'est ce que vous me conseillerez comme  bon compromis pour :

le Gicleur principal :
le Gicleur de ralenti :
le Puit d'aiguille :  
?
Je ne cherche pas forcement la 'vitesse' ( ), mais des bonnes reprises à bas régime. ?
PS : Je vais changer les aiguilles & les pointeaux.
Thanx

Bah la configuration d’origine...
Si tu as les échappements et filtre à air d’origine, ce sera le meilleur compromis.

Je peux trouver tt ça dans la RTM ?
Sinon, je suis en vatier... Je peux mettre un gicleur plus gros ?

ralenti 45
principal 135

bendicott a écrit:Je peux trouver tt ça dans la RTM ?
Sinon, je suis en vatier... Je peux mettre un gicleur plus gros ?

Oui pour la RTM et oui pour le gicleur mais pas forcément.

popov1100 a écrit:ralenti 45
principal 135

pas mieux
principal 135
starter 60
ralenti 45
aiguille 2.7

rémi 83 a écrit:

popov1100 a écrit:ralenti 45
principal 135

pas mieux
principal 135
starter 60
ralenti 45
aiguille 2.7

Thnx, il me manquait les dimensions de l'aiguille, ni du starter.   yaplusqua

Palica a écrit:

bendicott a écrit:Je peux trouver tt ça dans la RTM ?
Sinon, je suis en vatier... Je peux mettre un gicleur plus gros ?

Oui pour la RTM et oui pour le gicleur mais pas forcément.

Damned Palica....inscrit en janvier 2009, comme popov & moi-même ... nous étions au tt début  de l'aventure du flatistan (j'avais fais le lettrage du logo).... 10 ans, une broutille....