Quelle différence entre carburateur BING pour R80, R100, et R90/6?

Tout est dans le titre.
Un flatistanais parisien (BM) qui a modifié une R90/6 en R100/7 à mis un nouveau carburateur en principe pour R100.
Problème : Ralenti qui bouge, et surchauffe (dans les bouchons).

Mais comme cela fonctionne mieux avec celui pour R90 d'origine, le R100 est peut être un R80.

Comment être sûr que le carbu est bien pour R100?
Peut-on monter un carbu de R80 en changeant certaines pièces?

Que faut-il monter de préférence pour que cela fonctionne?

sur la tranche du carbu, tu as une ref qui te donnera les caractéristiques

ça a l'air de coller entre la R90 et 100/7 gicleur/aiguille......
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Le N° carbu 64/32/353 et 64/32/354 est bien un carbu de R80RT et non de 100RT.

Voici le résumé:

	R90/6	R80	R100
Passage, mm	32	32	32
Gicleur principal	150	145	150
Gicleur à aiguille	2,68	2,66	2,68
Aiguille de gicleur N°	46-241	46-241	46-241
Position d'aiguille	1	3	3
Gicleur de starter	60	60	70
Gicleur d'air de starter	2	2	2

Peux-tu vérifier que tu as un gileur de 145 sur ton carbu de R80. => Cela confirmera que c'est un R80.

Sur ton carbu R90/9, mettre position d'aiguille sur 3, et un Gicleur de starter de 70, tu auras l'équivalent d'un R100.
Si quelqu'un peut confirmer.

je comprends pourquoi, elle tourne moins bien, faut voir comment changer la position aiguille sur carbu si possible, starter peut être pas la peine d'y toucher je l'utilise qu'au démarrage sur 20 secondes. à voir s'il faut que je remette les culasses d'origine, c'est peut être lié à ça la surchauffe, merci

Peux-tu vérifier que tu as un gileur de 145 sur ton carbu de R80. => Cela confirmera que c'est un R80.

Nouveau résumé :

	R90/6	R80	R100
Passage, mm	32	32	32
Gicleur principal	150	130 à 145	135 à 150
Gicleur à aiguille	2,68	2,66 à 2,68	2,68
Aiguille de gicleur N°	46-241	46-241	46-241
Position d'aiguille	1	3	3
Gicleur de starter	60	60 à 66	70
Gicleur d'air de starter	2	2	2
Gicleur de ralenti	45	45	45

Mettre le gicleur de 150 dans le carbu de R80 semble être pas mal non plus.

il te faut des gicleurs de 150 et aiguille au premier cran

Mick13 a écrit:il te faut des gicleurs de 150 et aiguille au premier cran

Je suppose que tu parles du carbu de R90/6.

Si on utilise le carbu de R80, il faut mettre gicleur de 150, et aiguille au 3ème cran, non?

Cela veut-il dire que l'on peut utiliser n'importe lequel des 3 carburateurs, à condition d'avoir les bons gicleur, et la bonne position d'aiguille?
Est-il utile d'acheter un carburateur de R100 d'occasion?


Quand on dit premier cran, c'est l'aiguille plus basse dans le carbu, position qui laisse rentrer le moins d'essence, car l'aiguille rentre plus dans le gicleur pulvérisateur?
Bref, on compte les crans à partir du haut de l'aiguille?

oui, et oui, on compte apartir du faut

Attention, pas de méprise, aiguille en haut (cran 1) laisse passer PLUS d'essence...

L'Ankou a écrit:Attention, pas de méprise, aiguille en haut (cran 1) laisse passer PLUS d'essence...

Je ne comprends pas.
Quand le boisseau sera complètement en haut (à fond la caisse!), l'aiguille sera moins montée que si on avait mis la position 3. (3ème en partant du haut de l'aiguille)
Donc l'arrivée d'essence qui vient de la cuve sera moins bouchée.

non non, plus l'aiguille est haute, plus tu as d'essence
cran 1 = peu
cran 3 = plus
en partant du haut, c'est a dire de l'opposé du coté pointu

voui voui, j'ai pensé à l'envers...  

milles escuzes !!

Ouf!
C'est déjà compliqué!

Pour Mick13 :
Je suppose que tu parles du carbu de R90/6.

Si on utilise le carbu de R80, il faut mettre gicleur de 150, et aiguille au 3ème cran, non?

Cela veut-il dire que l'on peut utiliser n'importe lequel des 3 carburateurs, à condition d'avoir les bons gicleur, et la bonne position d'aiguille?
Est-il utile d'acheter un carburateur de R100 d'occasion?

théoriquement, une 90/6 est au 1er cran, une R100 au 3eme (donc plus riche)
tente un reglage R100, si besoin, tu descends l'aiguille
Oui, un Bing de 32 = un autre bing de 32 (sauf fonderie des 75/5 différente)
Occasion, si tu veux faire les choses bien, tu montras aiguille, puits d'aiguille, gicleur et vis d'air en neuf ... donc autant regarder d'abord sur tes carbus

Merci, c'est très clair.

Question subsidiaire :
Si on met position 1 au lieu de 3, on aura moins d'esssence, donc moins de consommation?
Quel est l'inconvénient?

Griller les soupapes ....

Ah, quand même!

Je pensais avoir moins la pêche, mais là c'est plus grave.

Trop pauvre, ça chauffe, ça grille ...

Attention la position de l'aiguille n'influe que sur les régime de transition (début d'ouverture et mi ouverture et un peu plus) à pleine ouverture c'est le gicleur principal qui va déterminer la richesse puisque l'aiguille n'est presque plus dans le puit d'aiguille.