F+RE= amour éternel

Francesco a écrit: Mais pendant que je fais les courses, mon casque n'est pas à la merci d'un pipi de clébart comme ce pauv' type en HD.

En plus celui du pauv' type est dans le bon sens pour le pipi du clébard.

Chui pas trop RE mais là j'avoue que ça tente...

Au sujet de l'Interceptor, on parle en bien de çà dans Motomag de Juin:

https://www.boosterplug.com/shop/royal-enfield-107s1.html

Un leurre de plus ? Un truc plus intelligent ? Mes compétences en angliche technique ne me permettent pas d'aller bien loin ...
Ca améliorerait le fonctionnement moteur avec un fonctionnement moins pauvre, ça s'adapterait au changement de pots, bref, le miracle ...

BernardP a écrit:Au sujet de l'Interceptor, on parle en bien de çà dans Motomag de Juin:

https://www.boosterplug.com/shop/royal-enfield-107s1.html

Un leurre de plus ? Un truc plus intelligent ? Mes compétences en angliche technique ne me permettent pas d'aller bien loin ...
Ca améliorerait le fonctionnement moteur avec un fonctionnement moins pauvre, ça s'adapterait au changement de pots, bref, le miracle ..

Explication de texte : BoosterPlug
Encore un petit leurre !

Ah, ben, merci. C'est ce que je cherchais écrit en bon français bien de chez nous !

J'en ai monté un sur ma Bonneville d'élevage air/eau. 
Aucun changement en perf comme je m'en doutais, mais le résultat que j'attendais : elle chauffe beaucoup moins en ville et les à-coups à vitesse constante à bas régime (surging, comme sur les premières R1150) ont quasiment disparu. 
Je n'ai noté aucune modification même minuscule de la consommation sur route ou autoroute, en ville je ne sais pas, c'est trop dépendant des conditions de circulation.

J'ai lu tout ça.
Comme souvent, le gars qui a monté ce truc se doit de trouver une réelle amélioration pour justifier sa dépense.
Malgré ça, certains sur Facebook ou le forum Enfield restent dubitatifs et ne constatent pas un changement intéressant.

Personnellement, je trouve l'injection d'origine proche de la perfection, donc je ne touche à rien, je n'enrichis pas artificiellement.

Je l'avais fait sur mes Sportster, mais c'était pour palier à une injection réglée bien trop pauvre à l'origine.
Et là, effectivement, il y avait un mieux. Mais pas suffisant.

Francesco a écrit:J'ai lu tout ça.
Comme souvent, le gars qui a monté ce truc se doit de trouver une réelle amélioration pour justifier sa dépense.
Malgré ça, certains sur Facebook ou le forum Enfield restent dubitatifs et ne constatent pas un changement intéressant.

Personnellement, je trouve l'injection d'origine proche de la perfection, donc je ne touche à rien, je n'enrichis pas artificiellement.

Je l'avais fait sur mes Sportster, mais c'était pour palier à une injection réglée bien trop pauvre à l'origine.
Et là, effectivement, il y avait un mieux. Mais pas suffisant.

Je suis d'accord avec toi, c'est très difficile d'avoir un avis objectif. Je suis convaincu que si tu dis à qq que tu lui as monté un nouveau truc révolutionnaire sur sa moto, qui va lui donner plus de peche et consommer moins, en lui redonnant une moto 100% identique, il y en a un paquet qui vont voir une nette amélioration

Au même titre que si tu fais un trou dans le pot ou met un silencieux moins restrictif, ça fait la même chose: on croit aller plus vite.

Je pense que seul le banc de puissance permet de valider une amélioration, sans tricher (et attention, on fait dire à un banc de puissance à peu près ce que l'on veut donc il faut que le passage au banc soit objectif aussi).

"...en lui redonnant une moto 100% identique, il y en a un paquet qui vont voir une nette amélioration"

Absolument d'accord... et encore plus si la "non modification" est facturée un bon prix...

C'est rassurant une surfacturation... On pense toujours en avoir pour son argent !

Gastair a écrit:"...en lui redonnant une moto 100% identique, il y en a un paquet qui vont voir une nette amélioration"

Absolument d'accord... et encore plus si la "non modification" est facturée un bon prix...  

Pour sûr, ne serait-ce que pour le retrouver à la revente !

C'est marrant, j'envisage de vendre ma 650.
Même pas pour la remplacer. Par quoi ? 
Juste parce-qu'en rentrant de vacances, j'ai sorti la 700 GS, puis l'Enfield, et que la GS est tellement plus confortable, silencieuse et sécurisante.  
Je vieillis, je crois.....

Ça y est la raison l'a emporté....
Tu veux une ancienne pour rompre avec la perfection de cette moderne...

après a nous les petites anglaises
quand je pense a la vieille anglaise 

fondu-21 a écrit:après a nous les petites anglaises
quand je pense a la vieille anglaise 

Ah ! Que d'émotion quand tu l'as chantée, celle-là ! 
Je suis sûr que là haut, Sardou a eu un sourire.
Michel, si tu nous entends......

Ah merde, on me dit en régie qu'il n'est pas mort ? 

Je crois qu'il est temps que je vende mon Enfield...... 

Francesco a écrit:Je crois qu'il est temps que je vende mon Enfield...... 

But why ???

CLAUDEDEBESAC a écrit:But why ???

Seulement la fin de l'éternité ! 

CLAUDEDEBESAC a écrit:But why ???

Ben....si on en arrive sérieusement à  Sardou.....

Mais en fait  je devais être  bien fatigué hier. 60 bornes de bonheur m'auront guéri.

Marrant, on a une configuration proche mais moi c'est la 700 GS que je revendrai facilement. Pas la Bonneville 1200. 
C'est la GS qui roule le plus, qui est toujours prête à partir au cul du garage, celle qui est le mieux pour tout, d'emmener le fiston chez l'orthodontiste sous un déluge ou dans les bouchons avec retour par le supermarché à partir en vacances dans le cagnard chargée comme une mule. 
Celle qui consomme le moins, la plus confortable, la plus apte à l'autoroute ou aux routes à vache, la plus... tout

Pourtant, zéro affect. Je la revendrai comme on revend un porte-bagages qui encombre.
Est-ce parce qu'elle n'est pas atta-chiante et n'a aucun vrai défaut ?

Pourquoi revendre l'Enfield sans savoir avant par quoi la remplacer? Surtout que là, tu auras la perte maximum d'une moto achetée neuve récemment.
C'est vraiment l'avantage des vieilles: on peut rouler et revendre sans perdre d'argent.
Un sage a dit: C'est en achetant judicieusement qu'on sait si on va gagner de l'argent à la revente ou pas...

Palica a écrit:Pourquoi revendre l'Enfield sans savoir avant par quoi la remplacer? Surtout que là, tu auras la perte maximum d'une moto achetée neuve récemment.
C'est vraiment l'avantage des vieilles: on peut rouler et revendre sans perdre d'argent.
Un sage a dit: C'est en achetant judicieusement qu'on sait si on va gagner de l'argent à la revente ou pas...

Dans le judicieux ça n'est pas moi qui vais le blamer ...
Je suis atteint du même mal , tout comme un certain Nortonton 
Toutefois comme il a atteint l'âge de raison, une tite vieille ( et là je ne parle pas des dames de l'Ehpad ) pourrait combler le temps libre laissé par la trop parfaite 700GS ...
C'est vrai qu'avec une Anglaise ne serait-ce rien qu'avec les vidanges on a pas le temps de s'ennuyer ...
D'ailleurs en parlant d'Anglaise, moi j'ai replongé ...
Revente d'une partie du patrimoine pour une belle noire à filets dorés .
Allez je vous laisse deviner ...

Francis, vendre une moto ? Ça se saurait!

Hier matin devant de CC de St Aff...

Tout comme le Francis, j'envisage de vendre le K1600 sans savoir par quoi le remplacer et qui soit au moins aussi bien (difficile !). Juste envie de changer, il y a 5 ans qu'elle est dans mon garage!