Avis R 100 GS transformée

lepvp a écrit:Promis je te prépare une belle formule de politesse mais d'une part vu le travail fourni je ne suis pas sûr qu'elle rentre dans mon budget et d'autre part t'as tellement bien bossé que j'aurai plus rien à faire dessus à part saloper ton travail!

Si ça peut te rassurer, tu auras toujours quelque chose à faire, c'est le propre de ces machines qui se rappellent gentiment à ton bon souvenir.  L'intérêt d'une restauration, c'est que le gros des travaux est fait et que l'entretien suffira à maintenir une machine capable d'avaler du km sans peine.

Bien entendu, le prix de vente n'est pas en rapport avec le coût des travaux mais bon, cette bécane initialement, n'était pas destinée à la vente !

C'est ce qui en fait une bonne affaire

Diabo a écrit:C'est ce qui en fait une bonne affaire

Pas pour moi, mais bon, j'ai appris et pris plaisir à le faire.

Passes au large

Sinon, en plus, pour celle-ci: la boucle arrière est un peu limite niveau ceintrage. Surtout sur un tube pas épais.

Tu veux un avis... tu vas en avoir un ! Ce tas de ferraille n’est pas une moto mais un objet de délire où le paraitre est le seul critère technique du « concepteur ». Cet objet est aussi inutile que moche ! Pour la fiabilité d’une GS, j’ai une idée positive mais nous ne sommes plus en présence d’une GS mais d’une réalisation... alors on ne sait pas quoi dire. 

Mais ce n’est que mon avis ! Si elle te fait kiffer... ce sera ton avis qui l’emportera !

PS : si tu l’achètes, demande quand même s’il n’a pas les garde-boue car c’est assez utile comme équipement pour rouler 

Une semaine d'absence et vous aurez réussi à me convaincre! Plus je la regarde et moins je la trouve attirante c'est vrai.
D'autant plus qu'aux dernières nouvelles, c'est-à-dire depuis maintenant une bonne dizaine de jours, elle était partie en réparation pour un amortisseur arrière à l'agonie, mais depuis plus de nouvelles! Aura t-elle explosé entre les mains du mécano?!

C'est peut-être un signe tout ça. Paulo Coelho dit qu'il faut savoir lire les signes du destin...

Jean Michel aurais-tu l'amabilité de me montrer ta belle "restaurée" et un joli prix me proposer?

lepvp a écrit: elle était partie en réparation pour un amortisseur arrière à l'agonie,

Si la moto a roulée comme ça un certain temps ou un temps certain, le cardan risque de suivre l'amortisseur au cimetière....

Je pense que cette mode du scrambler cédera la place à une autre mode, tot ou tard!

Tandem a écrit:Je pense que cette mode du scrambler cédera la place à une autre mode, tot ou tard!

Je crois que c'est déjà fait. Quand tu vois le prix des motos 100% d'origine qui s'envole et les Scrambler/Bobber/Racer dont les prix baissent et qui ne se vendent pas, certains vont se mordre les doigts d'avoir massacré des moto d'origine pour en faire des motos invendables (et souvent moches. Mais pas toujours). J'ai l'impression que les 1100 et 1150 pourraient être les prochaines victimes: leur prix à l'achat est en dessous de celui des derniers flats à carbu. Look un peu moins rétro mais on conserve quand même un gros moteur couleur alu. On verra.

lepvp a écrit:Une semaine d'absence et vous aurez réussi à me convaincre! Plus je la regarde et moins je la trouve attirante c'est vrai.
D'autant plus qu'aux dernières nouvelles, c'est-à-dire depuis maintenant une bonne dizaine de jours, elle était partie en réparation pour un amortisseur arrière à l'agonie, mais depuis plus de nouvelles! Aura t-elle explosé entre les mains du mécano?!

C'est peut-être un signe tout ça. Paulo Coelho dit qu'il faut savoir lire les signes du destin...

Jean Michel aurais-tu l'amabilité de me montrer ta belle "restaurée" et un joli prix me proposer?

Slt lepvp, je viens de voir ton message, envoie-moi ton adresse pour les photos.