Filtre à air K&N

Salut la foule , qui a un avis à partager sur le filtre K&N (forme rectangulaire d'origne),améliorations notoires ou luxe déplacé ? Merci

j'ai ça sur toutes mes machine, intéressant si tu a l'intention de garder ta moto, a la longue ça revient bien moins chers que du filtre d'origine.
après te dire que ça marche mieux ou moins bien, je sait pas.

Sur BM je ne connais pas. Sur 600 XT, avec des gicleurs adaptés on gagnait des watts, mais je pense que ça venait plus des gicleurs ( appauvris d'origine because anti pollution).
On y "gagnait" aussi un plus gros bruit d'admission.....

bonsoir ,
j'ai un kn sur ma 100 gs mon frangin a un filtre normal sur son r100 r : aucune difference mais mes gicleurs sont d'origines l'interet est surtout le cout a long terme
Fab

Les filtres à air de ford fiesta Bosch L208 pour Fiesta (1,6 Turbo / 1,6 XR2i(89=>) / 1,8 D44KW) se "pouille tres bien dans le cdre plastique des filtres d'origines:
découpe du vieux papier d'un filtre BMW, pouiller le L208 dedan , rectifier au cutter la mousse orange du L208 , un coup de sika et c'est 8€ au lieu de 25€ : 3 pour le prix d'un !
ça fait bientôt 10 ans que je fais ça ; il y a le même pour fiesta d'une autre marque chez leclerc
Bon bientôt ça va devenir duraille à trouver les L208: la fiesta y en a plus beaucoup !
recto

verso

En ce qui concerne le KN , j'ai lu à plusieurs reprises que c'etait pas terrible dans la poussière pour l'enduro ou la piste, mais je n'ai pas tester moi même donc .....

Le KN laisse passer plus d'air, il faut donc aussi au minimum retoucher les vis de richesse.
Le gain, j'ai rien vu sur les BM

Merci pour vos avis , il me semblait bien que c'est surtout un argument de marketting (hormi l'économie sur du long terme..)
J'aime bien la méthode d'Ornach , ça c'est de la vraie , de la pure économie !