Filetage bougie [ R90]

Bonjour à Tous
Je voudrais rafraîchir le filetage de la bougie sur la culasse qui est un peu dur
C est un taureau de combien
Pensez vous que l on peut le passer sans risque
Merci

un petit taureau alors...

Phil... a écrit:un petit taureau alors...

C'est parce qu'il est vachement abimé....

Non il est pas trop abîmé la bougie se visse bien jusqu au bout mais arrivé environ à la moitié elle se visse pas à la main il faut une cléf

Petite astuce: tu fais des entailles façon taureau taraud   dans le filetage d'une veille bougie et tu opères comme avec un taraud pour nettoyer le filet

beaujolais racer a écrit:

Phil... a écrit:un petit taureau alors...

C'est parce qu'il est vachement abimé....

Plutôt qu’un taureau taraud, tu peux essayer avec une vieille bougie en usinant des lignes longitudinales dessus, perpendiculaires au filet (de boeuf).

EDIT:bon bah grillade...

perso, j'éviterais le coup de taraud de trop qui risque de faire plus de mal que de bien,

un coup de chiffon dans le taraudage, (femelle)
un coup de brosse sur le filetage (mâle) de la bougie,
et hop, c'est bon,
tu peux aussi en profiter pour mettre des bougies neuves.

Palica a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Phil... a écrit:un petit taureau alors...

C'est parce qu'il est vachement abimé....

Plutôt qu’un taureau taraud, tu peux essayer avec une vieille bougie en usinant des lignes longitudinales dessus, perpendiculaires au filet (de boeuf).

EDIT:bon bah grillade...

Je m'étais donc si mal exprimé juste au dessus de ton post ?

Gibaudan a écrit:Bonjour à Tous
Je voudrais rafraîchir le filetage de la bougie sur la culasse qui est un peu dur
C est un taureau de combien
Pensez vous que l on peut le passer sans risque  
Merci

puisque certain font de l'esprit au lieu de répondre a la question , voici la réponse : taraud de 14X1.25 .

rémi 83 a écrit:

Gibaudan a écrit:Bonjour à Tous
Je voudrais rafraîchir le filetage de la bougie sur la culasse qui est un peu dur
C est un taureau de combien
Pensez vous que l on peut le passer sans risque  
Merci

puisque certain font de l'esprit au lieu de répondre a la question , voici la réponse : taraud de 14X1.25 .

.
si la culasse n'est pas démontée, enduire le taraud de graisse pour récupérer la limaille.

gegedej a écrit:

Palica a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Phil... a écrit:un petit taureau alors...

C'est parce qu'il est vachement abimé....

Plutôt qu’un taureau taraud, tu peux essayer avec une vieille bougie en usinant des lignes longitudinales dessus, perpendiculaires au filet (de boeuf).

EDIT:bon bah grillade...

Je m'étais donc si mal exprimé juste au dessus de ton post ?

Je m'étais donc si mal exprimé en mettant " EDIT:bon bah grillade..." ?
Dans le sens ou je me suis fait griller par toi, pas une grillade de taureau. Quoi que...

Je nettoie les filetages avec un bout de tuyau de gaz blanc avec deux petite pointes plantées en travers et un peu décalées. Le tout se tourne doucement dans le filetage sans forcer juste pour enlever la calamine et pas la matière de la culasse ce qui est un risque avec un taraud. Une petite noisette de graisse au bout pour ramasser ce qui s'en va et le tour est joué.
Je frotte le filetage des bougies avec un crayon a dessin 2b (bien gras) avant le remontage.

Merci à tous pour les réponses

Palica a écrit:

gegedej a écrit:

Palica a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Phil... a écrit:un petit taureau alors...

C'est parce qu'il est vachement abimé....

Plutôt qu’un taureau taraud, tu peux essayer avec une vieille bougie en usinant des lignes longitudinales dessus, perpendiculaires au filet (de boeuf).

EDIT:bon bah grillade...

Je m'étais donc si mal exprimé juste au dessus de ton post ?

Je m'étais donc si mal exprimé en mettant " EDIT:bon bah grillade..." ?  
Dans le sens ou je me suis fait griller par toi, pas une grillade de taureau. Quoi que...

Bonsoir Palica,
 mea-culpa    mille excuses 
Je n'avais pas regardé les horaires de nos posts et pire encore pas capté l'édit    

gegedej a écrit:Bonsoir Palica,
 mea-culpa    mille excuses 
Je n'avais pas regardé les horaires de nos posts et pire encore pas capté l'édit    

J'ai juste trouvé ça amusant!

mic71 a écrit:Je nettoie les filetages avec un bout de tuyau de gaz blanc avec deux petite pointes plantées en travers et un peu décalées. Le tout se tourne doucement dans le filetage sans forcer juste pour enlever la calamine et pas la matière de la culasse ce qui est un risque avec un taraud. Une petite noisette de graisse au bout pour ramasser ce qui s'en va et le tour est joué.
Je frotte le filetage des bougies avec un crayon a dessin 2b (bien gras) avant le remontage.

Amusant, je ne connaissais pas le coup du tuyau. Le graphite du crayon si, mais j'y pense jamais vu que j'ai de la graisse au cuivre.

juste pour info , chez les marchants genre zozone , tu trouve des taraud 14x1.25 pour 10€ livré . certainement très merdique en qualité mais pour "nettoyer" des taraudages de bougie c'est largement suffisant .

j'ai des inserts + graisse cuivre.....nickel,juste un léger tour de clé pour le blocage/déblocage

certains préfère monter à sec, d'autres avec un lubrifiant... Moi sur toutes les bougies je mets un peu de graisse au cuivre et jamais de problème au démontage.

En fait, sur des bougies Irridium qui se changent tous les 100,000 km et qui sont très inaccessibles, il est mieux de mettre un peu de lubrifiant. Sur nos BMW ou les bougies sont particulièrement accessibles, il est rare que je fasse 5,000 km sans démonter donc le lubrifiant est accessoire.

brunob a écrit:certains préfère monter à sec, d'autres avec un lubrifiant... Moi sur toutes les bougies je mets un peu de graisse au cuivre et jamais de problème au démontage.

pareil

moi aussi , j'ai pris pour habitude de mettre un petit chouilla de pâte au cuivre , mais bon ...

Graisse au cuivre pour moi également, mais pendant très longtemps une goutte d 'huile prélevée sur la jauge et jamais eu de soucis au desserrage

je ne suis pas d'accord avec vous,
ce montage bougie culasse doit être fait à sec avec un faible serrage car le joint est élastique et est calculé pour maintenir un serrage qui va bien;
si vous rajoutez de l'huile ou de la graisse, vous diminuez le frottement et la résistance au desserrage,
donc, lubrifié, il faut serrer plus fort,
dépasser les capacités de la rondelle, la flinguer,
et donc prendre des risques pour le fragile mariage du filetage acier dans le taraudage alu.

après, vous faites comme vous voulez,
ce sont vos culasses.


Phil...
***