Flats en or massif.........

rémi 83 a écrit:de toutes manières le compte est vite fait . de récupérable il y a le moteur ( avec carter pété ) , la boite , le pont le bras oscillant et les amortos arrière . peut être deux trois autres bricoles ?
donc le prix est a diviser au moins par deux .

Et la bande thermique ?

pg44 a écrit:

rémi 83 a écrit:de toutes manières le compte est vite fait . de récupérable il y a le moteur ( avec carter pété ) , la boite , le pont le bras oscillant et les amortos arrière . peut être deux trois autres bricoles ?
donc le prix est a diviser au moins par deux .

Et la bande thermique ?

cette moto a été acheté par le casseur 350€
s'il veut se faire des sous, faudrait se sortir les doigts pour demonter  les pieces recuperables, les referencer et les vendre
et ramener la feraille à cash-metal

Oupsssss... mais bon, semble bien belle et conforme. Ah si j'étais riche di gue da de da de da de da de da de da de day...


https://www.leboncoin.fr/motos/2035583071.htm?ac=4051296304

A quoi sert la trappe sur la boite à vitesse, coté gauche ?

georgesgiralt a écrit:A quoi sert la trappe sur la boite à vitesse, coté gauche ?

c'est pour ranger les pignons !!!

georgesgiralt a écrit:A quoi sert la trappe sur la boite à vitesse, coté gauche ?

Aucunes idées

c'est la boite a outils.

Bien sûr, cette R12 n'est pas de 1960 ; son gréément laisserait plutôt supposer que l'on a affaire avec un modèle de 1937.

Belle restauration en tous cas.

Monsieur a écrit:Bien sûr, cette R12 n'est pas de 1960 ; son gréément laisserait plutôt supposer que l'on a affaire avec un modèle de 1937.

Belle restauration en tous cas.

Sur LBC, tu ne peux pas mettre d'année avant 1960 sauf si tu l'écris dans la présentation. Si c'est une 20 CV elle est de 37 ou de 38-39-40-41. Mais c'est peut-être une 35 ou 36, les premières avec 18 CV.

Mono carburateur = 18 cv
 
Et la Wehrmacht préférant les monocarbus aux doubles, il s'en est construit tout le temps, jusqu'en 42.

A ce prix là, (haut de fourchette), on peut s'attendre à une moto conforme, complète...et ce n'est pas le cas

Monsieur a écrit:Mono carburateur = 18 cv
 
Et la Wehrmacht préférant les monocarbus aux doubles, il s'en est construit tout le temps, jusqu'en 42.

Dans mes tablettes, la 18 CV a été fabriquée de 1935 à 1936.
La 20 CV de 1937 à 1941
Je ne sais pas de quelle année est celle en vente sur LBC.

Diabo a écrit:A ce prix là, (haut de fourchette), on peut s'attendre à une moto conforme, complète...et ce n'est pas le cas

Ah bon ? Pas le cas ? Qu'est-ce qui te fait dire ça ?

Cf le bouquin de Jean-Yves Fenautrigues "BMW bicyliindres tôle R11/16 R12/17" pour mieux appréhender les années de production et les particularités.

Le même bouquin permet également de comprendre que trouver une R12 totalement d'origine est impossible ; donc certains anachronismes sont tout à fait acceptables.

Quant au prix... ben ... si on a pas les sous, c'est cher, forcément.

Olympia a écrit:

Monsieur a écrit:Mono carburateur = 18 cv
 
Et la Wehrmacht préférant les monocarbus aux doubles, il s'en est construit tout le temps, jusqu'en 42.

Dans mes tablettes, la 18 CV a été fabriquée de 1935 à 1936.
La 20 CV de 1937 à 1941
Je ne sais pas de quelle année est celle en vente sur LBC.

Diabo a écrit:A ce prix là, (haut de fourchette), on peut s'attendre à une moto conforme, complète...et ce n'est pas le cas

Ah bon ? Pas le cas ? Qu'est-ce qui te fait dire ça ?

Si c'est effectivement un modèle 37, elle devrait avoir un feu arrière stylo, celui là est du 2è modèle. Le phare est civil mais le compteur n'est pas le bon. C'est un militaire avec sa zone rouge bien spécifique, le filtre à air n'est pas le bon. il manque la plaque d'immatriculation avant.
Il manque les filets sur le bas de fourche et le tour de cadre (arrêt avant le cercle de pont et le bas n'est pas fait non plus). Il manque toutes les attaches de side (pont, cadre central, et avant). La béquille a été réparé et n'est plus conforme (ergot de béquillage). De plus, beaucoup de pièces sont des copies (repose pied, poignées, cocotte, . on ne voit pas bien mais j’émets des doutes également sur l'avertisseur. Bref, tout cela ne participe pas à justifier un prix aussi élevé. 
Alors, c'est vrai, tu diras, put..Diabo c'est le roi des casse couilles. ben ouais, parce qu'à ce prix là, je suis exigeant. C'est vrai également qu'il n'y en a pas à tous les coins de rues à vendre.
Pour ton info, si tu veux suivre le marché, la dernière à ma connaissance, vendue complète à restaurer avec papier Français est parti au printemps à 16K€
wala

Je dis " respect" ! 

Diabo a écrit:

Olympia a écrit:

Pour ton info, si tu veux suivre le marché, la dernière à ma connaissance, vendue complète à restaurer avec papier Français est parti au printemps à 16K€
wala

16 000 balles à restaurer contre 25 000 restaurée (même si quelques corrections à apporter), il  me  semble qu'il n'y a pas photo.

Quant au feu arrière, se reporter à la page 225 cité plus haut pour découvrir que le feu "coquille d'oeuf" est monté dès la fin 1936.

Bref ! au concours des casse bonbons, tu n'as pas encore gagné.

Monsieur a écrit:Cf le bouquin de Jean-Yves Fenautrigues "BMW bicyliindres tôle R11/16 R12/17" pour mieux appréhender les années de production et les particularités.

Le même bouquin permet également de comprendre que trouver une R12 totalement d'origine est impossible ; donc certains anachronismes sont tout à fait acceptables.

Quant au prix... ben ... si on a pas les sous, c'est cher, forcément.

Sur la RTA, la R12 en 35 et 36 (18 CV). De 37 à 41 (20 CV).
Oui ça pique un max 25 K€.

Diabo a écrit:
Si c'est effectivement un modèle 37, elle devrait avoir un feu arrière stylo, celui là est du 2è modèle. Le phare est civil mais le compteur n'est pas le bon. C'est un militaire avec sa zone rouge bien spécifique, le filtre à air n'est pas le bon. il manque la plaque d'immatriculation avant.
Il manque les filets sur le bas de fourche et le tour de cadre (arrêt avant le cercle de pont et le bas n'est pas fait non plus). Il manque toutes les attaches de side (pont, cadre central, et avant). La béquille a été réparé et n'est plus conforme (ergot de béquillage). De plus, beaucoup de pièces sont des copies (repose pied, poignées, cocotte, . on ne voit pas bien mais j’émets des doutes également sur l'avertisseur. Bref, tout cela ne participe pas à justifier un prix aussi élevé. 
Alors, c'est vrai, tu diras, put..Diabo c'est le roi des casse couilles. ben ouais, parce qu'à ce prix là, je suis exigeant. C'est vrai également qu'il n'y en a pas à tous les coins de rues à vendre.
Pour ton info, si tu veux suivre le marché, la dernière à ma connaissance, vendue complète à restaurer avec papier Français est parti au printemps à 16K€
wala

Grand connaisseur    Tu en as eu une ou tu en as une ? Y en a eu quand même 36 000. Pas si rare que ça quand même.

Monsieur a écrit:

Diabo a écrit:
Pour ton info, si tu veux suivre le marché, la dernière à ma connaissance, vendue complète à restaurer avec papier Français est parti au printemps à 16K€
wala

16 000 balles à restaurer contre 25 000 restaurée (même si quelques corrections à apporter), il  me  semble qu'il n'y a pas photo.

Quant au feu arrière, se reporter à la page 225 cité plus haut pour découvrir que le feu "coquille d'oeuf" est monté dès la fin 1936.

Bref ! au concours des casse bonbons, tu n'as pas encore gagné.

Oui tout à fait, à 16 000 non restaurée, je ne signe surement pas. A 25 000, je négocie...

Ben perso, je préfère une complète d'origine à restaurer à 16K€ à une à 25K€ en pièce copie....incomplète. Après chacun voit midi à sa porte 
La différence de CV porte sur la mono carbu SUM à tiroir, ou la civile à 2 carbus Amal-Fischer (introuvable, ou à des prix stratosphériques)

Diabo a écrit:Ben perso, je préfère une complète d'origine à restaurer à 16K€ à une à 25K€ en pièce copie....incomplète. Après chacun voit midi à sa porte 
La différence de CV porte sur la mono carbu SUM à tiroir, ou la civile à 2 carbus Amal-Fischer (introuvable, ou à des prix stratosphériques)

Tu penses que celle-ci est à double carbu ? Je n'ai pas bien regardé.

Non elle a un SUM à registre

Ah OK, merci ! Je confirme ce que tu dis. J'ai eu le proprio au tél. Par contre il ne sait pas de quelle année elle est. C'est fou de ne pas savoir ce que l'on vend...
Pas d'historique, pas de factures puisque ce sont des connaissances qui ont bossé dessus...

Bah ! Avec le numéro de série du cadre et celui du moteur, on peut tout dire

Je sais, je sais, mais encore faut-il qu'il trouve le numéro... pas facile hein !

 

Sur le moteur, c'est plutôt facile.
Sur le cadre, c'est en principe sur la boucle ar droite du cadre.

Il n'y a donc pas de CG ?
Dans ce cas, 25 000 balles, c'est très optimiste.

ça fait plaisir de voir qu'il y a des pointures concernant les avant guerre sur le forum .

Comme dit Monsieur, la cadre, sur la boucle arrière droite
le moteur, s'agissant de demi-carter horizontaux, une frappe sur chaque demi carter (DONT LES NUMÉROS SONT IMPÉRATIVEMENT APPAREILLES) côté droit, après la fonderie BMW.
Si c'est un moteur militaire, les culasses sont de fonderie siglés OZ74 et l'insigne BMW de fonderie à droite a un waffenamt de frappé
Je vais te faire des photos tout à l'heure