Flats en or massif.........

Comme dit Monsieur, la cadre, sur la boucle arrière droite
le moteur, s'agissant de demi-carter horizontaux, une frappe sur chaque demi carter (DONT LES NUMÉROS SONT IMPÉRATIVEMENT APPAREILLES) côté droit, après la fonderie BMW.
Si c'est un moteur militaire, les culasses sont de fonderie siglés OZ74 et l'insigne BMW de fonderie à droite a un waffenamt de frappé
Je vais te faire des photos tout à l'heure

Monsieur a écrit: 

Sur le moteur, c'est plutôt facile.
Sur le cadre, c'est en principe sur la boucle ar droite du cadre.

Il n'y a donc pas de CG ?
Dans ce cas, 25 000 balles, c'est très optimiste.

Je sais, je sais ! Un vendeur qui ne connait pas la date de fabrication de la moto qu'il vend est tout de même bizarre surtout pour un collectionneur. M'inspire pas confiance ce vendeur qui m'a dit que je pouvais appeler Guy Baster, une de ses connaissances.

Diabo a écrit:Comme dit Monsieur, la cadre, sur la boucle arrière droite
le moteur, s'agissant de demi-carter horizontaux, une frappe sur chaque demi carter (DONT LES NUMÉROS SONT IMPÉRATIVEMENT APPAREILLES) côté droit, après la fonderie BMW.
Si c'est un moteur militaire, les culasses sont de fonderie siglés OZ74 et l'insigne BMW de fonderie à droite a un waffenamt de frappé
Je vais te faire des photos tout à l'heure

Ne te décarcasse pas, ce vendeur ne m'inspire pas du tout confiance. Laisse tomber. Merci tout de même pour tes lumières sur ce modèle que je trouve bien réussi esthétiquement à l'époque.

Je les aies faites alors autant éclairer ta lanterne pour ton prochain achat 

CULASSE CIVILE


CULASSE MILITAIRE (OZ 74)



PEDALE DE KICK MILITAIRE



PEDALE DE KICK CIVILE (manque le caoutchouc)



PHARE COMPTEUR CIVIL



PHARE COMPTEUR MILITAIRE

 

CARTER MOTEUR CIVIL



CARTER MOTEUR MILITAIRE



CADRE RENFORCE POUR SIDE CAR et RESRVOIR CIVIL (Bouchon)

 

ROBINET D'ESSENCE (ici à 2 sorties pour moto civil )




MARQUAGE MOTEUR (sous le logo BMW)



MARQUAGE DE CADRE EN BAS A DROITE ICI LE PONT 11/57 MILITAIRE LE CIVIL EST UN 14/57



La suite lorsque tu auras trouvé ton graal 

Les différences qui sont faites entre "civil" et "militaire" me laissent perplexe.
En effet, en dehors de "l'aigle qui fait du vélo" visible sur un carter moteur, je ne vois pas ce qui peut corroborer tes dires...

Monsieur a écrit:Les différences qui sont faites entre "civil" et "militaire" me laissent perplexe.
En effet, en dehors de "l'aigle qui fait du vélo" visible sur un carter moteur, je ne vois pas ce qui peut corroborer tes dires...

Sur le carter moteur, en dehors du fait qu'il a été réceptionné par l'armée waffenamt, ce qui montre une moto militaire, rien, je te l'accorde
Pour les autres pièces, ce ne sont tout simplement pas les mêmes suivant la destinée

Diabo a écrit:Je les aies faites alors autant éclairer ta lanterne pour ton prochain achat 


PHARE COMPTEUR CIVIL



PHARE COMPTEUR MILITAIRE

 



La suite lorsque tu auras trouvé ton graal 

Punaise, tu es Président du club des R12 ? T'en connais 2 rayons je vois. Je te soupçonne dans posséder !
Même un expert ferait ça pour toi
T'inquiète, c'est hors budget pour moi surtout si c'est pas d'origine comme tu as su l'expliquer plus haut.
Ben merci pour toutes ces infos, tu as une grande connaissance

Mais alors, la civile allait plus vite que la militaire ?    Compteur 140 sans zone rouge au lieu de 120 avec zone rouge.

Monsieur a écrit:Les différences qui sont faites entre "civil" et "militaire" me laissent perplexe.
En effet, en dehors de "l'aigle qui fait du vélo" visible sur un carter moteur, je ne vois pas ce qui peut corroborer tes dires...

Mince, Diabo ne serait pas une source sûre ?

Dites voir la triplette des ancêtres roulants.
Ce serait bien que tout vos connaissances, avec photos à l'appui, soient regroupées dans un topic dédié, car si elles restent ici, elles vont se perdre avec le temps dans les couloirs du forum.
Ce serait dommage.
Contactez un modo qui se fera un plaisir d'effectuer la manip.

Les modos déplaceront...  

Pour Diabo : fais-toi offrir le bouquin ci-dessous :
Ca t'aidera à confirmer certaines certitudes et... à en abandonner d'autres.  

Par exemple l'histoire du pont "militaire" vs "civil", en fait le 14/57 est le pont solo quand le 11/57 est le pont side : rien de militaire dans tout ça.
Mieux ! il existe même un 12/57 qu'on peut supposer réservé à la R17 attelée.
Quant aux compteurs...

Monsieur a écrit:Les modos déplaceront...  

Ca se voit que tu les connais pas...........
Sans demande expressément formulée, ils ne bougeront pas.

Dom a écrit:

Monsieur a écrit:Les modos déplaceront...  

Ca se voit que tu les connais pas...........
Sans demande expressément formulée, ils ne bougeront pas.

Bah ! ... Demande leur !

Tiens ! Je suggère même le titre "BMW R12 : variations sur un même modèle".

Bin voyons.

Monsieur a écrit:
Pour Diabo : fais-toi offrir le bouquin ci-dessous :

Tu le trouves où ce bouquin qui m'a l'air super intéressant ?

Gogol est ton ami et t'indique plusieurs marchands.
Moi, je passe directement par l'auteur qui a aussi un site : https://j-yfenautrigues.wixsite.com/motoportrait-j-y/achat-livres

... et que je viens de découvrir comme étant membre du Flatistan !

Super, merci pour le lien !

Ah bon ? Il est par ici ? Tiens donc

Elle est passée de 11 000 à 13 000 soyons fou

... et elle est en Corse 

Ça faisait longtemps que je ne postais plus dans cette section, on en voit tous passer 4 ou 5 par jour.....
Mais là on atteint des sommets.
No comment. 

https://www.leboncoin.fr/motos/2058902403.htm



Pour amateurs BMW et collectionneurs avertis. Authentique R80/GS Paris Dakar Gaston Rahier avec certificat d’authenticité BMW Classic group MUNICHEN. La R80 GS Paris Dakar "Gaston Rahier" a été fabriquée à environ 200ex pour fêter les 3 victoires du pilote Belge G Rahier au Paris Dakar. Les spécificités de cette moto sont: réservoir signé par Gaston Rahier, rigidificateur de fourche, puissance moteur augmenté de 5cv, selle spécifique, grille d’échappement spécifique, amortisseur Bilstein. Sur la photo de présentation, la moto est équipée d’une selle neuve mais l’originale a été précieusement conservée. Tout l’historique est connu, les différents propriétaires sont tous répertoriés. La moto a été importée et vendu au premier propriétaire en GB en 85, je l’ai ensuite acquise en 2016 (toujours en GB). En revanche la CG est aujourd’hui FR et à mon nom. La moto a fait l’objet d’une restauration à l’Atelier du Roule Toujours suivit d’un embiellage, cylindres, segments, pistons, culasses, soupapes neufs. La moto est dans un état magnifique. Compte tenu de l’état et de l’absolue rareté de cette BM, le prix demandé est cohérent et ferme.

T'es juste pas un collectionneur averti... les cadres bleus c'est bien plus rare que les cadres noirs, surtout à Saumur

Nous sommes heureux de savoir que la CG est désormais française mais le vendeur ne nous dit pas si cette moto est toujours en RHD (Right Hand Drive) ou s'il la passée en LHD (Left .... et patin couffin)  

il ne serait pas plutôt passé au LSD ?

et les + 5CV, je ne sais pas ou il les a inventés

Les modifs d'admission/carburation de 1983 sur les G/S avec le petit supplément de couple apporté, n'avait été annoncé qu'en 84 à l'occasion de la sortie de la Dakar... belle aubaine.

Il a juste embelli l'histoire... à coté du reste, une paille

Gastair a écrit:Les modifs d'admission/carburation de 1983 sur les G/S avec le petit supplément de couple apporté, n'avait été annoncé qu'en 84 à l'occasion de la sortie de la Dakar... belle aubaine.

Il a juste embelli l'histoire... à coté du reste, une paille

Comment ça une paille ? 5cv ça fait bien 50% en plus....

Francesco a écrit:Ça faisait longtemps que je ne postais plus dans cette section, on en voit tous passer 4 ou 5 par jour.....
Mais là on atteint des sommets.
No comment. 

https://www.leboncoin.fr/motos/2058902403.htm

Et pour accompagner cette G/S en or massif de chez massif, il vends même la caravane tout terrain.

Ce n'est pas un flat à part entière mais bon le prix est pas mal :

Horloge moto BMW origine - Équipement moto (leboncoin.fr)