Des images de vos activités mécaniques pendant le confinement ?

Question :
Que fais tu avec ta paille de fer dans le vinaigre ? Ça sert à quoi ?

le chêne est un bois avec des tanins

dans l'ordre , 
je laisse dans 1/2L de vinaigre ménager un morceau de paille de fer
je laisse agir une petit semaine
je filtre le liquide avec un filtre à café.


ce liquide s'applique pur ou dilué, suivant l'effet voulu
il faut faire de test pour trouver la teinte voulue
pur c'est foncé, presque noir, ou bleu très foncé
dilué c'est plus gris

 
une application à dilution 1 + 4
l'effet est très rapide, après sechage, on peut brosser et ou poncer obtenir le vieillissement désiré

une fois le résultat obtenu conforme à mes attentes, j'ai appliqué 3 couches de vitrificateur mat

ca ne marche pas sur tous les bois
sur les bois avec moins de tanin, j'ai lu que certain mettent du thé noir en plus ?
pas testé

Comme du brou de noix en fait ?

l'application de vinaigre marche aussi sur les cadre de R80G/S bien decapés préalablement
cela donne un aspect vieilli, les englishes disent rusty !

Mourrai moins con... Merci

popov1100 a écrit:l'application de vinaigre marche aussi sur les cadre de R80G/S bien decapés préalablement
cela donne un aspect vieilli, les englishes disent rusty !

Une G/S ? il parait que ça marche mieux sur une R75/5


En fait ça oxyde...

georgesgiralt a écrit:Mourrai moins con... Merci

Aucune urgence par contre....

Gastair a écrit:

popov1100 a écrit:l'application de vinaigre marche aussi sur les cadre de R80G/S bien decapés préalablement
cela donne un aspect vieilli, les englishes disent rusty !

Une G/S ?   il parait que ça marche mieux sur une R75/5

C'est ce que disent les rumeurs en effet

popov1100 a écrit:

Gastair a écrit:

popov1100 a écrit:l'application de vinaigre marche aussi sur les cadre de R80G/S bien decapés préalablement
cela donne un aspect vieilli, les englishes disent rusty !

Une G/S ?   il parait que ça marche mieux sur une R75/5

C'est ce que disent les rumeurs en effet

Exact. Pour les G/S il est préférable d'utiliser l'urine de chameau.

Pu--in de camélidés... faut que je vois s'il reste des traces  

popov1100 a écrit:l'application de vinaigre marche aussi sur les cadre de R80G/S bien decapés préalablement
cela donne un aspect vieilli, les englishes disent rusty !

Oui, et il parait que si tu mets 2 "knacky herta" dans le vinaigre, une semaine après avec ce mélange tu peux refaire les selles de 80G/S....

Pour changer des nombreux moteurs de flats que je refaisais durant ma vie professionnelle, je m'initie, durant ce confinement, à la rénovation d'un flat de ....2cv6! 

Je fais ça dans le sous-sol de ma maison, et non à mon atelier, comme tout amateur lambda.

Je redécouvre ce type de moteur sur lequel je bossais il y a 45 ans, quand j'étais arpèt chez le concessionnaire local Citroën!

Et bien, il me parait encore plus simple à faire que le BMW et je trouve qu'il y a des choix techniques qui ne sont pas mal du tout.
Quant on sait que son concepteur, André Lefebvre, s'est inspiré du moteur de sa moto personnelle, un flat BMW, je trouve qu'il avait, à l'époque, de très bonnes idées novatrices. 







Hoppla, a gruass t'hayma, 

Rendons à César ce qui est à César.

Si André Lefebvre était bien l'ingénieur en chef du projet TPV (la future 2cv), c'est Walter Becchia qui a assuré la conception du moteur en s'inspirant du moteur de la moto BMW R12 de Flaminio Bertoni, le fameux styliste qui a destiné la 2cv, la DS et ....l'ami6.

Walter Becchia était un excellent motoriste, ayant élaboré des moteurs pour Fiat, Talbot, Sumbeam et Darracq, avant d'aller œuvrer chez Citoën.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

couper le bloc en deux à la scie circulaire…  fallait oser !

Le Gros Zimm a écrit:







Hoppla, a gruass t'hayma, 

pourquoi tu veux faire deux moteurs monocylindre ???

zut , j'avais pas vu que Banzaï m'avais grillé .

Banzaî a écrit:couper le bloc en deux à la scie circulaire…  fallait oser !

Ce qui est marrant, c'est que Citroën a sorti son moteur après guerre avec cette technique de demi-carter, alors que BMW est resté fidèle au moteur tunnel jusqu'en 1993, lorsqu'il a présenté le "nouveau boxer" avec un bloc moteur composé de 2 demi-carters, comme Citroën, presque un demi siècle avant!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

labroue a écrit:

Un compresseur à entrainement mécanique. C'est pas un CONSTANTIN?
Je vois que tu t'amuses bien.

J'avais une connaissance qui, il y a bien 15 ans, avait adapté un turbo de R5GTTurbo sur un moteur de deuche.
Je lui avais expliqué que c'était impossible sans modifier tout le moteur.
Il l'a quand même fait, et ça a ...marché!
Il avait même eu droit à l'époque a un article dans un magazine spécialisé dans la deuche.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

c est un AISIN amr 300,  avec un " nez " fabriqué pour s adapater facilement, le moteur voit  son RVolumetrique rabaissé fortement, 8300 tr, pistons sur mesure 760cc, cest Térribble !!

labroue a écrit:c est un AISIN amr 300,  avec un " nez " fabriqué pour s adapater facilement, le moteur voit  son RVolumetrique rabaissé fortement, 8300 tr, pistons sur mesure 760cc, cest Térribble !!

Pas trop compliqué de mettre au point la carburation ?

une sonde lambda, une boite de gicleurs... quelques heures  d essais avec differents reglages , diametres poulies , avance allumage, mais rien de " monstrueux "..... je ne sais plus si j ai deja mis cette video ?

Le Gros Zimm a écrit:

Banzaî a écrit:couper le bloc en deux à la scie circulaire…  fallait oser !

Ce qui est marrant, c'est que Citroën a sorti son moteur après guerre avec cette technique de demi-carter, alors que BMW est resté fidèle au moteur tunnel jusqu'en 1993, lorsqu'il a présenté le "nouveau boxer" avec un bloc moteur composé de 2 demi-carters, comme Citroën, presque un demi siècle avant!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Les bielles de la 2cv ne sont pas démontables comme celles de la BM, donc bloc en 2 demi carters obligatoire.

breizracer a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:

Banzaî a écrit:couper le bloc en deux à la scie circulaire…  fallait oser !

Ce qui est marrant, c'est que Citroën a sorti son moteur après guerre avec cette technique de demi-carter, alors que BMW est resté fidèle au moteur tunnel jusqu'en 1993, lorsqu'il a présenté le "nouveau boxer" avec un bloc moteur composé de 2 demi-carters, comme Citroën, presque un demi siècle avant!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Les bielles de la 2cv ne sont pas démontables comme celles de la BM, donc bloc en 2 demi carters obligatoire.

Que nenni, mon brave, les séries 2 ont des bielles non démontables et un carter tunnel. Bon, il faut prendre le coup pour passer le vilo, mais c'est un tunnel quand même !