Re: Fuite électrique BMW R60/6

**Mick13** Dim 16 Fév 2020 - 11:12

Faudra que quelqu'un m'explique une vraie méthodologie efficace pour trouver une fuite faible (Pour ma Volvo). confus

neurophony Dim 16 Fév 2020 - 11:16

nortonton a écrit:Faut pas s 'acharner sur le voltmètre lui-même.
Il est conçu pour être solide, et d 'une précision moyenne mais suffisante.
Le voltmètre sur nos moto " stock" n 'est pas alimenté contact coupé.
C 'est le branchement incorrect de cet accessoire peu utile , avant contact, qui serait donc la cause de cette fuite pour le cas qui nous intéresse.

Tout à fait désolé du manque de précision quant à ma précédente réponse ..
Effectivement le Voltmètre avait été placé directement sur la batterie donc contact coupé il consommait .

neurophony Dim 16 Fév 2020 - 11:19

Mick13 a écrit:Faudra que quelqu'un m'explique une vraie méthodologie efficace pour trouver une fuite faible (Pour ma Volvo).

il y a ce topic pas trop mal !

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm

**PizzaRoller** Dim 16 Fév 2020 - 11:20

veflat a écrit:j'ai ici un schéma universel a agrandir pour mettre dans le garage,pratique pour épater les copains.

Voilà un schéma d'une clarté biblique bien

Avec ça tu comprends parfaitement que le voltmètre n'étais pas raccordé correctement tss tss

Pour l'histoire des voltmètres, BMW a fourni deux versions : le premier thermique qui est lent à indiquer la tension mais très stable, le second électromagnétique qui est très rapide mais qui joue à l'essuie-glace lorsqu'on allume les clignos. Le premier doit bouffer un peu plus de courant que le second mais ils consomment tous les deux donc on les raccorde toujours sur un 15 (+12 V après contact)

Zündappmann Dim 16 Fév 2020 - 11:24

Mick13 a écrit:Faudra que quelqu'un m'explique une vraie méthodologie efficace pour trouver une fuite faible (Pour ma Volvo).

La méthode que j'ai expliquée plus haut est LA méthode de recherche de fuite sur moto ou voiture. clin

**Mick13** Dim 16 Fév 2020 - 11:27

neurophony a écrit:
Mick13 a écrit:Faudra que quelqu'un m'explique une vraie méthodologie efficace pour trouver une fuite faible (Pour ma Volvo).
il y a ce topic pas trop mal !

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm

Parfait même, merci

**Mick13** Dim 16 Fév 2020 - 11:29

Zündappmann a écrit:
Mick13 a écrit:Faudra que quelqu'un m'explique une vraie méthodologie efficace pour trouver une fuite faible (Pour ma Volvo).
La méthode que j'ai expliquée plus haut est LA méthode de recherche de fuite sur moto ou voiture.

Oui, je n'avais pas pense a la fonction A, "tout simplement"

**Mick13** Dim 16 Fév 2020 - 11:30

PizzaRoller a écrit:
veflat a écrit:j'ai ici un schéma universel a agrandir pour mettre dans le garage,pratique pour épater les copains.

Voilà un schéma d'une clarté biblique

Avec ça tu comprends parfaitement que le voltmètre n'étais pas raccordé correctement

Pour l'histoire des voltmètres, BMW a fourni deux versions : le premier thermique qui est lent à indiquer la tension mais très stable, le second électromagnétique qui est très rapide mais qui joue à l'essuie-glace lorsqu'on allume les clignos. Le premier doit bouffer un peu plus de courant que le second mais ils consomment tous les deux donc on les raccorde toujours sur un 15 (+12 V après contact)

Il devrait être dans tous les ateliers ce schéma ;-)

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