on fait quoi aux mecs qui sciemment tuent des bécanes ?

Flat tepes a écrit:
C'est un sujet qui revient régulièrement et que je trouve intéressant.

Entretenir sa moto, méca-niquer et modifier sa belle à son goût sont des loisirs et des idées sympa. Mais cela m'interpelle pour plusieurs raisons.

S'agissant de ma pratique de l'entretien de moto, j'ai vendu ma R100 RT et racheté une 1100 FJ Yamaha que j'ai remise en état en rachetant plusieurs donneuses d'organes, c'est une restauration qui est très abordable techniquement financièrement.

c'est un plaisir d'en faire un maximum moi même, avec l'outillage adapté, en accumulant les connaissances et en les mettant en pratique pour arriver parfois à faire avec la moto ce que font les enfants avec des logos : je démonte, je remonte..je redémonte parce que ça cloche et ainsi de suite et au final c'est réparé et remis en état quand tout va bien...

Aujourd'hui, elle a ressuscité et c'est une peu un voyage dans le temps vu son bon état, conforme à l'origine.
Une personne m'a même demande récemment de quelle années elle était et s'est étonnée qu'elle ait 34 ans.

Je comprends que certaines personnes aient envie de modifier une moto, de la personnaliser, qu 'il n'y en ait qu'une comme la leur, surtout à l'heure ou la mode est de faire soi même, il me semble.

La difficulté à mon sens c'est que ces restaurations correspondant à une mode qui passera probablement, et à ce moment là, elle seront peut être difficiles à revendre, alors qu'en état d'origine, ce sont des morceaux d'histoire, une technologie certes datée, mais qui est la somme du travail d'ingénieurs et d'un savoir faire industriel qui n'existe peut être plus.

De plus, s'agissant du fruit d'un travail de spécialiste, ingénieurs notamment, je ne comprends pas comment un particulier peut faire certaines transformations sans risques (modifier la boucle, changer les étriers de frein, la fourche par ceux d'autres modèles, le diamètre ou la largeur des roues...), sans altérer les capacités de la machine.
Du coup, quels sont les risques en terme de fiabilité, de couverture des risques par une assurance.

Enfin, s'agissant de modifications esthétiques, obtenir un résultat harmonieux est difficile, même pour des pros il me semble, et, à titre personnel, rares sont les transfo esthétiques que je trouve réussie, d'autant que sur le bon coin, on trouve beaucoup de moto à vendre avec des transfo abandonnées.

Mais pour moi, la moto c'est du plaisir et je comprends que l'on ait envie de s'éclater en "recréant une moto unique" et à la mode.

ianzik a écrit:Je me permets, ça a sûrement déjà été posté, je suis en train de faire un tour sur le site jaune où des fois on trouve un truc, et ça, là, lui.....

https://www.leboncoin.fr/motos/1713918053.htm/

Il semble honnête : " (...) roulaient super avant que je ne fasse n'importe quoi".

Je vous laisse juges des taros.

Bien la bonne soirée,
Y

y'a son 06 pour les pourrisseurs amusés :)

pockaman a écrit:

ianzik a écrit:
Il semble honnête : " (...) roulaient super avant que je ne fasse n'importe quoi".

Je vous laisse juges des taros.

Bien la bonne soirée,
Y

y'a son 06 pour les pourrisseurs amusés :)

Ce qui est surtout affligeant, c'est que le mec est persuadé qu'il va pouvoir vendre ses motos complètement démontées...

jbt a écrit:
Veaux, vaches, cochons...etc.

pockaman a écrit:

ianzik a écrit:Je me permets, ça a sûrement déjà été posté, je suis en train de faire un tour sur le site jaune où des fois on trouve un truc, et ça, là, lui.....

https://www.leboncoin.fr/motos/1713918053.htm/

Il semble honnête : " (...) roulaient super avant que je ne fasse n'importe quoi".

Je vous laisse juges des taros.

Bien la bonne soirée,
Y

y'a son 06 pour les pourrisseurs amusés :)

Ce qui est surtout affligeant, c'est que le mec est persuadé qu'il va pouvoir vendre ses motos complètement démontées, dont il manque des bouts, plus chères que ce quelles vaudraient en état de rouler...

Flat tepes a écrit:De plus, s'agissant du fruit d'un travail de spécialiste, ingénieurs notamment, je ne comprends pas comment un particulier peut faire certaines transformations sans risques (modifier la boucle, changer les étriers de frein, la fourche par ceux d'autres modèles, le diamètre ou la largeur des roues...), sans altérer les capacités de la machine.