restauration du R90S "répliqua"

rémi 83 a écrit:aujourd'hui entre deux test de zingage j'ai fini la roue arrière

Tu as fait quoi comme test ? Ça a donné quoi ?
En tous cas bravo pour tout ce boulot

Zündappmann a écrit:

rémi 83 a écrit:aujourd'hui entre deux test de zingage j'ai fini la roue arrière

Tu as fait quoi comme test ? Ça a donné quoi ?
En tous cas bravo pour tout ce boulot

ben c'est en stand-by . ce n'est pas concluant pour l'instant .
j'ai un peu plus buché le sujet et je vais recommencer au printemps .
je vous dirais !!!

Je m'y suis essayé aussi
Bon c'est pas hyper propre comme de la visserie du commerce mais ça dépanne pour protéger de la corrosion de la visserie spécifique qui n'a pas besoin d'être trop esthétique.

Mon mécano a un sous-traitant qui fait ça, le résultat n'est pas mal.
Il travaille en échange standard : je lui donne ma vieille visserie, il me vend en échange une visserie équivalente zinguée.
Ma vieille visserie part au traitement, et sera échangée pour un client suivant.

Bah si j'avais un zingueur à portée de main, je m'emmerderais pas, surtout au prix du zingage.
Et puis c'est une petite expérience sympa à réaliser.
J'essaierai à l'occasion le nickelage, suite au partage de Henri

Connaissez-vous ce kit de zingage Restom ?

https://restom.net/tous-les-produits-restom/1011-restom-zingakit.html

j'ai un doute sur le modèle de selle , sur une daytona , c'est bien le même modèle que sur la photo , ou c'est modèle avec moins de coutures  , comme sur la seconde photo avec le cul vert , j'ai un gros doute .
merci pour vos lumières .

C'est le modèle de la Daytona avec plein de "coutures", la verte est plus récente.

Il semble, mais à confirmer, que les Smoke étaient lisses (seconde photo), les Daytona plutot striées (première photo)

Mais BM est spécialisé des panachages... 

Et la verte semble une refaite

PizzaRoller a écrit:C'est le modèle de la Daytona avec plein de "coutures", la verte est plus récente.

ok , maintenant je suis fixé .
la mienne n'est pas conforme , c'est bien le modèle de la photo ( avec plein de coutures ) mais il y a une sangle en plus , donc il faut que j'en trouve une conforme . merci pour ton aide .

goeland_ a écrit:Il semble, mais à confirmer, que les Smoke étaient lisses (seconde photo), les Daytona plutot striées (première photo)

Mais BM est spécialisé des panachages... 

d’où ma question , il y a eu des modèles ( lisse ) il me semble bien , mais sans doute sur les smoke .

rémi 83 a écrit:

PizzaRoller a écrit:C'est le modèle de la Daytona avec plein de "coutures", la verte est plus récente.

ok , maintenant je suis fixé .
la mienne n'est pas conforme , c'est bien le modèle de la photo ( avec plein de coutures ) mais il y a une sangle en plus , donc il faut que j'en trouve une conforme . merci pour ton aide .

La sangle c'est encore une autre histoire : a priori une histoire d'homologation pour que le(a) passager(e) puissent se tenir.

Peut être une spécialité franco française. Sur ma RS, elle est présente mais pas sur mon ex 75/7

À une époque, la France exigeait une sangle, première chose que je virais sur les 60 et 75/5.
Par contre, je ne me souviens pas pour la 90S si je l'ai virée ou si elle n'est pas arrivé jusque chez moi 

ha , c'est une option ...
le problème c'est que si je la supprime cette sangle ça va me faire deux trous .

C'est pas très beau, mais tu peux laisser juste les vis avec les rondelles coniques.

Le problème quand tu vires la sangle c'est que généralement la mousse et la housse sont marquées au bout de 40 ans...

La premiere année des R90s (1974) il y avait une selle avec moins de striures, plus lisse. Les années suivantes, la selle a changé avec plus de striures.

Rémi, la selle de la Smoke que tu nous montres semble etre conforme. Celle avec le dosseret vert n'est pas un modele d'origine sur R90s, probablement une refabrication.

Attention à l'appelation Smoke/Daytona: c'est trompeur. Les 74 étaient en Smoke uniquement, les années suivantes pouvaient être en Daytona ou en Smoke.

Je peux prendre une photo de ma selle Rémi si tu veux. C'est celle de 1974 avec moins de coutures.

J'avais une selle hideuse sur la Daytona et Pocka m'a vendu une housse conforme, identique à celle de la Dayto que tu as mise en photo.
Sur la Smoke j'avais une selle lisse mais Mick m'avait annoncé que c'était un modèle confort, pas d'origine.

Palica a écrit:La premiere année des R90s (1974) il y avait une selle avec moins de striures, plus lisse. Les années suivantes, la selle a changé avec plus de striures.

Rémi, la selle de la Smoke que tu nous montres semble etre conforme. Celle avec le dosseret vert n'est pas un modele d'origine sur R90s, probablement une refabrication.

Attention à l'appelation Smoke/Daytona: c'est trompeur. Les 74 étaient en Smoke uniquement, les années suivantes pouvaient être en Daytona ou en Smoke.

Je peux prendre une photo de ma selle Rémi si tu veux. C'est celle de 1974 avec moins de coutures.

merci , mais ne te tracasse pas , pas besoin de photos . j'ai maintenant la certitude que pour un modèle 76 il faut la selle avec plein de coutures comme sur la photo .

BernardP a écrit:J'avais une selle hideuse sur la Daytona et Pocka m'a vendu une housse conforme, identique à celle de la Dayto que tu as mise en photo.
Sur la Smoke j'avais une selle lisse mais Mick m'avait annoncé que c'était un modèle confort, pas d'origine.

ça me plais comme info , tu te souviens combien que ça coûte cette housse ?

Demande à Pocka mais moins de 50 balles, de mémoire ...

A priori, une trentaine de £ chez les perfides. mais aucune idée de la qualité

Je serai plus en confiance avec Pocka

BernardP a écrit:Demande à Pocka mais moins de 50 balles, de mémoire ...

cool , je vais lui envoyer un mail pour savoir s'il en a encore , au moins , je repart sur une selle nickel .
merci pour cette précieuse info Bernard . c'est vrais que je n’ai pas du tout pensé a cette option .

Et si la mousse n'est pas déglingos, c'est pas compliqué de poser proprement la housse.
De mémoire, Pocka avait deux modèles, j'ai pris le moins cher et ça le fait très bien.

BernardP a écrit:Et si la mousse n'est pas déglingos, c'est pas compliqué de poser proprement la housse.

Si la mousse est d'origine, tant qu'à refaire la selle, autant mettre une mousse de selle neuve et repartir pour 30 ou 40 ans. Les mousses, quand elles arrivent en fin de vie, elles ont tendance à se désagreger et se réduire en poussière. Ce serait dommage de refaire la housse sur une mousse qui meure quelques mois plus tard.
En plus, si la mousse se tient encore, le sellier peut en tailler une neuve en ayant un modele. Si elle part en morceaux, c'est foutu.

Palica a écrit:

BernardP a écrit:Et si la mousse n'est pas déglingos, c'est pas compliqué de poser proprement la housse.

Si la mousse est d'origine, tant qu'à refaire la selle, autant mettre une mousse de selle neuve et repartir pour 30 ou 40 ans. Les mousses, quand elles arrivent en fin de vie, elles ont tendance à se désagreger et se réduire en poussière. Ce serait dommage de refaire la housse sur une mousse qui meure quelques mois plus tard.
En plus, si la mousse se tient encore, le sellier peut en tailler une neuve en ayant un modele. Si elle part en morceaux, c'est foutu.

effectivement , quitte a refaire la selle , je vais m'assurer que la mousse est toujours en bon état , en fait j'ai deux selle ,une en bon état avec la sangle et une autre dont le dessus est abimé , genre brulure . je vais faire le point et faire pour le mieux .

Faut surtout t'assurer que la mousse a bien la courbure qui convient à la housse, c'est à dire légèrement creusée sous les fesses du pilote. Sinon, aïe pour poser la housse.