bonjour a toutes et tous

avant toute chose je me présente , rémi 56 ans , j'ai roulé en flat pendant les années 80 et début 90 . j'ai roulé principalement avec des série 2 , solo et attelé . Puis un 75/5 , un 90/6 , un 100RS et un R65 . puis après il y a eu les enfants , la maison , le divorce , les emmerdes , etc . Bref me voici maintenant en train de "remonter" un série 6 pour le fun . le but étant de le remonter comme celui que j'avais a l'époque , c'est a dire un R90S répliqua !!! Je vais maintenant dans la rubrique concernant la peinture .
a pluche .

Bienvenue !

voici une photo de la base , c'est une moto que j'ai acheté il y a une douzaine d'années , j'avais juste refais une remise en route et depuis elle était a l'abandon au fond de mon garage , mais maintenant je passe aux choses sérieuses !!!

C'est quel modèle ? Une R90/6 ?

EDIT : j'ai trouvé la réponse dans le sujet peinture.

bien vu R 27 , c'est bien un 900 série 6 avec quelques entorses a la configuration originale , le pire étant les caches culbuteurs .
il y a du pain sur la planche !!!
merci a toi pour ton message de bienvenue .

Bienvenue!
Y a du boulot mais je suis sûre qu'il va y arriver!!!
Courage et patience

Bonjour et la   sur le forum.
Il est vrai que les cache culbuteurs   pour une réplique 90S
Bon courage pour ton projet
Gégé

Bienvenue!

Au moins il semble que tu aies le bon réservoir, voire les bons clignos... Bon courage pour la suite!

Bon courage 

J’ai eu des départs similaires et cette couleur Bordeaux me rappelle la mienne 
Grâce aux nombreuses connaissances du site on se sent accompagné avec bcp de bon sens et de bienveillance 
Bon courage 
Je commence à bien connaître le modèle ....

Le 900/6, mon moteur préféré, amuse toi bien.

Flatman a écrit:Bienvenue!

Au moins il semble que tu aies le bon réservoir, voire les bons clignos... Bon courage pour la suite!

effectivement le réservoir est conforme , pour les clignos j'ai trouvé un ensemble de noir en plastoc , c'est bien moins beau que ceux en alu poli mais c'est d'origine ( mais sur ce point j’hésite encore ) sinon j'ai trouvé une paire de dell orto PHM38 d'époque, j'ai également acheté une paire cache culbus rond neuf. la semaine prochaine comme je descend a Toulon je vais emmener les flutes et le guidon chez le chromeur ( enfin va faloir voir combien il me prend ), le métal est encore bon mais l'état de surface est pourri . Et pour le reste ça sera a l'huile de coude !!!
a pluche .

i
l me restera a trouver une paire de coudes d'echappement , les miens sont dans un état lamentable , mes compétences ne me permettent pas de les remettre en état .

En général, les chromeurs n'aiment pas mettre des échappements dans leurs bains, ça le pourri, alors quand ils acceptent ils les passent généralement dans des bains en fin de vie et le résultat est aléatoire, demande lui des précisions à ce sujet.

Ou alors, il faudrait pouvoir nettoyer parfaitement l'intérieur... dans des bains appropriés ?

Un bon re-chromage coûte cher.
Des pots neufs, tu y as pensé ?

Tu devrais ouvrir un sujet dans la rubrique correspondant pour la présentation...De ton problème.

Welcome chez les fous 

effectivement j'ai pensé aussi a mettre des pots neufs , mais comme je n'ai pas un budget de dingue je prendrais ma décision après le verdict et le prix que me demandera le chromeur .
pour les futurs épisodes de la restauration je posterais les sujets dans les rubriques correspondantes , merci a tous pour vos encouragements .

Certains millésimes de 90S ont eu les clignos en alu poli si je ne m'abuse 

Oui, /5 premières 90S, et /6

gegedej a écrit:Certains millésimes de 90S ont eu les clignos en alu poli si je ne m'abuse 

de ce que je sais , seule les silver smoke ont eu des clignos en alu . d'après mes doc toutes les daytona ont étés livrés avec des clignos noir mais peut être que les toutes premières qui sont sorties des chaines ....
en tous cas celle du musée BM a bien les clignos noir .

Si j'ai bien suivi, les clignotants noirs sont en plastique ?

Les Daytona sont toujours avec des clignotant en plastique, les commodos Hella des /7 et les disques perforés.
Les premières Silberrauch avaient les clignos en aluminium, les commodos des /5 et les disques pleins.

Toutes les 90S avaient le garde boue avant (dans le bon sens ) sans le raidisseur arrière comme les futures /7 et le réservoir de 24 litres sans grippe genoux mais avec le bouchon "Monza" qui sera abandonné sur les /7



Il y a probablement eu des exceptions de fin ou début de série mais ça reste marginal.

Les emblèmes de réservoir et de cul de selle aussi. Joliment émaillés sur les Silver Smoke, plus basiques sur les Daytona.

Merci pour ces infos précises.