Batterie qui veux pas démarrer la moto

Euh ... oui ... mais non 

Et c'est reparti pour un tour.........

Love, love me do...
You know I love you...

Celle-ci fait au moins 300 Ah  

moi , quand je suis a plat , ma meilleure batterie est celle-ci .tu passe direct des Ah aux triglycérides et cholestérol .

Bonjour à toutes et tous,

Petit up de ce sujet.

Je pense avoir bien tout (re)lu et j'ai un problème (et donc quelques questions...) :

Après plusieurs mois d'immobilisation, je veux redémarrer ma moto. J'achète donc une batterie neuve que je remplis avec l'acide fourni et que je charge avec un vieux chargeur (qui date d'une vingtaine d'années) pendant 8h comme préconisé sur la doc de la batterie (l'ampèremètre du chargeur indique un courant de charge de 0,5-0,8A).
Le lendemain, je monte ma batterie, essaie de démarrer ma moto (R100R de 1994). Le démarrreur tourne, la moto démarre et s'étouffe presque aussitôit... Au bout de trois essais, la batterie s'épuise et plus rien... J'entends juste un clac quand j'appuie sur le démarreur. J'en déduis donc, surpris que ma batterie est - déjà - à plat...
Je cherche pourquoi la moto n'a pas démarré (à part le pb de batterie...), je trouve un cable de starter de carbu bloqué en position ouverte... J'espère que le pb est donc réglé (en tout cas de ce côté-là).

Le lendemain, à nouveau, je rebranche ma batterie neuve "rechargée" et impossible de démarrer, toujours mon clac, le démarreur ne tourne même pas...

Questions :

ma batterie n'a-t-elle pas été rechargée ? Comment savoir si elle l'est correctement (peut-être est-elle tout simplement défectueuse...) ? Pour être sûr, j'ai commandé un nouveau chargeur qui devrait me donner plus d'infos et d'optins (test batterie, charge suivant différents cycles,...)

Un truc qui m'étonne : la batterie est une 30Ah. Si je la charge à un courant de 0.5A, cela devrait me prendre 60H pour la charger complètement, non (alors que la doc indique 8H mais avec un chargeur automatique...) ? Mon problème est peut-être tout simplement là...
Mon vieux chargeur a deux positions de charge : auto (courant de charge autour de 1,5A) et moto (0,5-0,8A). J'ai essayé les deux positions sans succès...

Merci pour votre aide et vos conseils.A votre disposition bien sûr pour toutes questions.

En ces temps de confinement, je travaille dans un magasin d'alimentation bio (donc, pas de confinement pour moi...) et j'aimerais bien pouvoir y aller en bécane (routes vides en ce moment, ça doit être terrible...) et m'éviter d'être "otage" de la RATP et SNCF (horaires non respectés, genre 2H pour faire Paris-Marly le Roi quand il y a des trains....).

J''entends déjà ceux qui vont dire que je ne me suis pas présenté... Si, si, je suis Meccano (dont mon FAI - Free pour ne pas le nommer - a supprimé mon compte email sans même me prévenir (...) et donc, je ne peux pas récupérer mon mot de passe pour me reconnecter...). Je vais de ce pas en parler à un admin... :-)

Si ma mémoire n'est pas défaillante, la charge classique d'une batterie se fait au 1/10ème de sa capacité, donc 3 A pour une 30 Ah.

Je pense donc que ton chargeur pourrait être trop faible.

As-tu vérifié que ton futur chargeur pourra charger une 30 Ah ? A priori, ça ne devrait pas poser de problème.

La dernière fois que j'ai rempli une batterie avec de l'acide, c'était pour en installer une neuve sur ma Guzzi V50 II, il y a 30 ans. Je crois me rappeler qu'une batterie neuve, vendue sèche, une fois remplie d'acide, se trouve chargée, mais je n'en suis pas sûr du tout.

Merci R27 pour ta réponse rapide.
Ouais, j'ai pas trop de vécu là-dessus non plus car nos machines tournent tellement bien que j'ai du le faire 2 ou 3 fois en 20 ans...
Bah, ca fait 17H qu'elle est charge... Je vais aller réessayer (j'espère que je l'ai pas flinguée...).
La suite au prochain épisode... je vous tiens au courant.

Oui, fais très attention si tu utilises un chargeur manuel : il faut surveiller la fin de charge soit en mesurant la tension (je ne connais pas la valeur), soit avec un densimètre/pèse-acide.
Il faut arrêter la charge dès qu'elle est terminée. Au-delà, je crois qu'on part en électrolyse de l'eau, avec risque de flingage de la batterie.

Tu charges à 0,8A (ou 1,5A) jusqu'à ce que ta batterie arrive à 12,6V.
Mesure à faire une heure après avoir fini la charge,
avec un multimètre...

Tu peux aussi t'entrainer à la poussette, cela sert toujours:
Lentement et sans effort en embrayant, faire quelques mètres en troisième avec le bouton rouge sur off (pour faire venir l'essence)
Rapidement avec effort en débrayant, faire quelques mètres en troisième avec le bouton rouge sur on.
Embrayer.

TempMeccano a écrit:J'achète donc une batterie neuve que je remplis avec l'acide fourni et que je charge avec un vieux chargeur (qui date d'une vingtaine d'années) pendant 8h comme préconisé sur la doc de la batterie

.
j'ai changé ma batterie en mai 2019, achetée chez un spécialiste  (midi batterie à lyon), son conseil c'était de remplir la batterie laisser reposer une nuit et c'est bon.
aucun problème depuis.

ce que j'en pense , normalement un chargeur , quelle que soi sa génération doit charger ou ne pas charger s'il est HS . mais bon , selon les conditions , etc , etc . si tu as une paire de câbles de démarrage et une batterie de bagnole dispo , tu devrais être sauvé . tu démarre avec ça et ensuite , si tu roule un peu , normalement , tout devrais rentré dans l'ordre . un voisin ? peut être pourrais te procurer ça ..
a pluche .

pascal69 a écrit:

TempMeccano a écrit:J'achète donc une batterie neuve que je remplis avec l'acide fourni et que je charge avec un vieux chargeur (qui date d'une vingtaine d'années) pendant 8h comme préconisé sur la doc de la batterie

.
j'ai changé ma batterie en mai 2019, achetée chez un spécialiste  (midi batterie à lyon), son conseil c'était de remplir la batterie laisser reposer une nuit et c'est bon.
aucun problème depuis.

je confirme que normalement si tu achète une batterie sans acide , une fois qu'elle est remplie , tu laisse reposer et elle est chargé a environ 85% . ceci dit si tu l'a mise en charge il n'y a pas de contre indication .

.
quand on verse l'acide dans la batterie le phénomène d'électrolyse se déclenche avec production de chaleur. si on additionne un courant de charge, pas glop.
si on charge en même temps on inverse le sens des bulles (peut être) 

pascal69 a écrit:.
quand on verse l'acide dans la batterie le phénomène d'électrolyse se déclenche avec production de chaleur. si on additionne un courant de charge, pas glop.
si on charge en même temps on inverse le sens des bulles (peut être) 

j'ignorais totalement ce phénomène . très bonne info sur ce sujet .

Ta batterie neuve est peut être simplement HS ...

Ça peut arriver ,il y une garantie,c'est fait pour.

Merci à tous pour vos réponses.

Quelques précisions : oui, je pensais qu'en versant l'acide et en laissant reposer une nuit, ça suffisait mais j'ai suivi la notice livrée avec la baterie : donc, versement de l'acide, repos d'1/2h puis charge à 0,8A pendant 8h repos le reste de la nuit et premier essai le lendemain (les 3 démarrages sans succès...).

Depuis, charge à 1,5A pendant 4 ou 5h (mesure à 13,8V) essai le lendemain (clac sans même faire tourner le démarreur...), charge hier soir pendant 15h à 0,8A, repos pendant 8 ou 9h, réessai il y a 1H (toujours le même clac sans rien d'autre....). mesure à 13,8A avant l'essai, 12,8A après l'essai...

Je vais essayer la poussette pour voir et j'attends un chargeur automatiquie (Noco Genius...) qui devrait me donner plus d'infos.

Je vais essayer de trouver une batterie auto avec un voisin pour voir (mais la poussette devrait marcher si c'est seulement un pb de batterie défectueuse...). Je vais aussi contacter le vendeur (all-batteries.fr sur Lyon également) pour voir.

Bon, ben demain matin ce sera encore la galère... Je pousse demain après-midi...

Au fait, vous confirmez bien que le clac, c'est juste pas assez de pêche pour entrainer le démarreur ? Pas un pb de démarreur non plus ?

@gabounette77


Bouton rouge, bouton rouge... tu veux dire le coupe-circuit du démarreur ?

Le bouton rouge qui est sur la poignée de droite et qui coupe l'allumage.

Ta batterie avec 12,8V semble bonne.

Vérifie si tu as aussi 12,8V au niveau du démarreur.
Il m'est arrivé de n'avoir seulement q'un seul toron sur le fil + de la batterie au lieu d'une dizaine.
Le courant passe moins bien...

En faisant le test avec une autre batterie ou des cables, tu valideras que le problème vient du démarreur ou pas.

La poussette validera que le moteur fonctionne. Allumage et carburation.
Ne pas oublier le starter.
Se garer en haut d'une pente si possible.

gabounette77 a écrit:Le bouton rouge qui est sur la poignée de droite et qui coupe l'allumage.

Ta batterie avec 12,8V semble bonne.

Vérifie si tu as aussi 12,8V au niveau du démarreur.
Il m'est arrivé de n'avoir seulement q'un seul toron sur le fil + de la batterie au lieu d'une dizaine.
Le courant passe moins bien...

En faisant le test avec une autre batterie ou des cables, tu valideras que le problème vient du démarreur ou pas.

La poussette validera que le moteur fonctionne. Allumage et carburation.
Ne pas oublier le starter.
Se garer en haut d'une pente si possible.

ne pas oublier qu'il faudra peut être la remonter en poussant la moto !!!!!

Bon, pas brillant aujourd'hui...
Batterie toujours à 12,84V (elle a l'air de tenir la charge...), poussette en 3ème comme on a dit, rien de rien... J'ai pas encore testé la pente (je vais peut-être m'assurer que je peux la remonter avant....).

Pour la tension au démarreur, y-a-t-il une autre solution que de démonter le cache sous le réservoir ? (désolé si c'est une question conne...).

J'ai également contacté la boite qui m'a vendu la batterie, histoire de marquer la date. J'espère avoir mon nouveau chargeur rapide pour confirmer le bon fonctionnement de la batterie.

Sinon, j'ai aussi un booster (Suaoki G7) avec lequel je n'y suis pas arrivé non plus... quand je branche les pinces croco sur la batterie, les leds clignotent en erreur alors qu'elles devraient s'éteindre si le branchement est bon (non, j'ai pas inversé les polarités... :-)). Bizarre ça aussi, non ?

Concernant les batteries neuves, la plupart des fabricants n'indiquent pas la date de fabrication.
La plupart des vendeurs n'indiquent pas depuis quand ils stockent les batteries, et n'assurent pas de charge durant le stockage.
Autrement dit, il n'est pas exclu d'acheter une batterie vendue comme neuve mais dont la durée de vie est déjà bien obérée.

Ouais, ça me paraît quand même louche qu'une batterie neuve ne puisse pas démarrer la moto plus de 3 fois...
Au fait, vous avez des recommandations pour les marques, types de batterie,... (pas encore fait de recherche sur le forum mais il me semble que Odyssey est une référence chez pas mal de gens...). Et le Lithium car je réfléchis sérieusement à un projet scrambler (j'en peux plus de ce tableau de bord horrible...) et même si j'adore la partie moteur/cycle, on peut pas dire que c'est la plus belle réussite esthétique de BM....

Bon, déjà je la redémarre et ensuite, on voit.