Big Mamma Road Queen

FLAT U LANCE a écrit:

Le bleu c'est pour aller voir les filles de petite vertu , vu ce qui est écrit dessus

J'avoue que je n'avais pas pensé à cette interprétation...... 

BernardP a écrit:

C'est quand même ma première moto sur laquelle je peux me dire en roulant " Mais que je suis beau, mais que je suis beau..."

C'est quoi ces tâches sur le chrome ? 

Francesco a écrit:




C'est quoi ces tâches sur le chrome ? 

Produit de lavage mal rincé.
Promis, je le referai plus, je vais de ce pas m'acheter une peau de chamois !

Surement du calcaire, l'eau en s'évaporant laisse le calcaire qu'elle contient... donc il ne faut pas laver si les chromes sont chauds, après lavage tu sèches avec un linge absorbant avant que l'eau ne s'évapore, tu peux enlever les traces de calcaire qui seraient récalcitrantes avec un chiffon humidifié avec du vinaigre blanc.

BernardP a écrit:Promis, je le referai plus, je vais de ce pas m'acheter une peau de chamois !

Tu vas faire quoi ?

Maintenant que t'as une Harley, t'es un vrai dur, nan ?

Alors dis vite à ta gonzesse de faire le ménage !  

Skill a écrit:

Alors dis vite à ta gonzesse de faire le ménage !  

Viens le lui dire, elle va t'expliquer ...

Gastair a écrit:Surement du calcaire,

Oui, l'eau de nos Causses en est bien pourvue ! Les chromes des Harley et les cafetières souffrent beaucoup !

Du calcaire sur les Causses ça doit pas être bon pour les contacts...

Bien !

On en vois des daubes sur ce forum  
T'arriverai a creuser une piscine avec ton truc ?

flattwin66 a écrit:
T'arriverai a creuser une piscine avec ton truc ?

Ouais, je pense.
Un godet accroché à une chaîne accrochée à un palan en prise sur la roue arrière ...

Aujourd'hui, Big Mamma est allée découvrir mon circuit héraultais préféré: la haute vallée de l'Orb.



Ma fois, ça passe plutôt pas mal entre deux délicats gratouillis de la béquille à gauche et de ????? à droite.
Quand le virage se referme, ben, tu prends un peu plus d'angle et ça passe à l'aise.

Bon, on est bien d'accord, hein, que c'est pas une R1 ! Même pas une 90S ! Mais c'est bon quand même.

Entre deux post, on pouvait ressentir ta nostalgie pour ton ancien()ne 600 XT
Il se trouve qu'il y a une annonce chez Yam : ici
Elle est équipé pour la saison des Labours
Seul le prix lui fait défaut, mais pas déconnant non plus au regard des prix des vélos aujourd'hui.

Merci pour l'info.  Belle XT en effet mais la future mienne devra se trouver entre Narbonne et Rodez !

C'est vrai que ça fait un peu loin.

BernardP a écrit:Merci pour l'info.  Belle XT en effet mais la future mienne devra se trouver entre Narbonne et Rodez !

Et puis là, j'ai reçu la taxe foncière à payer ... Pile poil le budget d'une belle XTe !

C'est ça le problème, avec les appartements sociaux.

Au cas où vous vous poseriez la question (mais vous vous en foutez !), Big Mamma est toujours dans le garage, je l'aime de plus en plus mais hier elle m'en a fait une belle:

-étape 1: je stationne dans une rue en légère pente donc j'assure en enclenchant la première.

-étape 2: je reviens à la moto quelques heures plus tard. Debout à gauche de la moto, je discute avec un pote, je mets le contact, j'appuie sur le démarreur, évidemment je ne touche pas à l'embrayage et ......  la bécane fait un bond d'au moins 30 cm en avant. Je suis sauvé du ridicule (et d'un Road King sur le pied droit) par la super latérale Harley qui ne peut pas se replier tant que la moto est en appui dessus.

Je me dis que le contacteur de béquille ou de point mort est ... mort.

En rentrant, je vérifie que le contacteur de PM fonctionne bien, je regarde du côté de la béquille et .... rien. Pas la moindre trace d'un contact actuel ou passé. Bigre !

Le forum Harley me confirme que rien n'est prévu comme sécurité anti-démarrage !

UUUUtain, si le moteur avait démarré, je retrouvais ma bécane en bas de la rue !  

Au fait, ma bécane est de 2006, pas de 1944 ...

Tiens, Big Mamma au fait ... Depuis janvier 2021 elle est partie rouler chez les catalans. J'aimais bien cette bécane mais le freinage approximatif, la tenue de route dodelinante et le moteur manquant d'enthousiasme m'ont poussé à la vente.

Sauf que j'en voulais une autre qui corrige tous ces défauts.
Du coup:



Un ABS et un freinage couplé, un cadre relativement rigide et le moteur 1690 qui envoie beaucoup plus que le 1450.

6000 km plus loin et quelques modifs, j'en suis complètement satisfait.



Aujourd'hui, c'était rodage du pneu arrière dans les Gorges de la Jonte: le lieu idéal pour gratter toute la surface du pneu !

C'est clair, en dessous de 1650 cm3 un moteur n'a rien dans le sac.

Maintenant, pour avoir un chouilla d'agrément moteur et ne pas avoir raté sa vie à 50 ans et des poussières, le 2147 cm3 de chez Harley s'impose comme une évidence.

.

Monte à Millau pour l'essayer.
Viens avec une G/S, on échangera nos bécanes ce qui me permettra de voir La Lumière.  

Pour moi, le 1690 est le meilleur moteur HD: refroidissement air/huile, 2 soupapes par cylindre. Le M8 qui lui a succédé (en 107 puis 114) est bien plus mieux en tout mais aussi plus avare de sensations et moins caractériel. Malheureusement ça commence à se savoir et ces bécanes tiennent bien la cote au point de s'échanger au même prix que les 107 (qui traînent il faut bien le dire, quelques problèmes de conception).

Le RK se manie très facilement une fois passé les 10 km/h, si tu te rates à l'arrêt et que tu le couches, seul ton amour propre sera blessé car les crash-bars sont protecteurs et en virolos, contrairement au 1450, je ne l'ai pas encore fait frotter.

Evidemment, c'est une grosse dondon qui ne se remue pas comme un supermot mais je roule sans problème avec mes potes qui n'ont pas le temps d'allumer une clope en haut d'un col pour m'attendre, ni même de poser le casque d'ailleurs !

.