[R65 LS] Purge des freins avant suite réfection étriers ATE

pockaman a écrit:D'origine, sur les séries 7, il y a une rondelle entre le MC et la cocotte. Je sais pas si c'est le cas sur les R65...

Merci du renseignement. Est ce que les poignées des séries 7 ressemblent à celle de la photo ?
Cordialement.

Bonjour,
J'ai mis une rondelle fine (idem clinquant) entre le MC et le réceptacle poignée.
J'ai enfin réussi à purger les freins. Impossible par la méthode "classique".
Du coup ça a fini par se purger en remplissant avec une seringue par les purgeurs et en mettant sous pression par la seringue.
La roue semble toujours trop retenue/ les plaquettes. Si on ouvre un purgeur, la pression baisse et la roue tourne normalement. Par contre le levier devient spongieux.
J'en déduis que le problème vient de la mise à l'air du cicrcuit.
Au jour d'aujourd'hui j'ai "mis à neuf" MC et les étriers. La pression de la seringue (manuelle) suffit pour freiner : Les étriers sont donc hors de cause.
Le lockheed est neuf.
Donc toujours pas plus avancé.
Cordialement.

Ecoute Piegux,

Là je crois que t'as payé ta quote part d'emmerdes.
Chines-en un chez Team Frd Moto, Motobins ou Motorworks, ils en ont à bon prix et parfois même d'occasion.

Un jour viendra où tu comprendras la couille que le mec d'avant à fait avec ces freins...

En attendant et si j'étais dans ton cas, je ne jouerait ni avec ma sécurité ni avec mes nerfs :clin d\'oeil:

G Luck.

reiler a écrit:Ecoute Piegux,

Là je crois que t'as payé ta quote part d'emmerdes.
Chines-en un chez Team Frd Moto, Motobins ou Motorworks, ils en ont à bon prix et parfois même d'occasion.

Un jour viendra où tu comprendras la couille que le mec d'avant à fait avec ces freins...

En attendant et si j'étais dans ton cas, je ne jouerait ni avec ma sécurité ni avec mes nerfs :clin d\'oeil:

G Luck.

Pour la patience pas de soucis , je suis un calme. Pour la sécurité aussi : Je sais que le problème n'est pas solutionné : La moto reste donc au garage.
heureusement j'ai la CZ, fiabilité légendaire ....
Cordialement,

Je pense avoir trouvé l'origine du problème : Le trou (il ne se voyait plus) avant du MC (plus petit que l'autre) était bouché.
Il sert effectivement à évacuer la surpression dans le bocal. Il a du y avoir des fuites au niveau du raccord avec le MC.
Du coup le bocal a été collé (et oui !) au MC au niveau du joint torique ( Je n'avais pas réussi à le déssolidariser du MC lors du premier démontage).
Je suppose que c'est lors de ce "collage" que le trou c'est colmaté.
Mon frère m'a envoyé une photo de l'intérieur du bocal de son MC et c'est ce qui m'a permis de diagnostiquer le problème.
Je vous confirmerai le bon fonctionnement du freinage après remontage en fin de semaine.
Merci à ceux qui m'ont donné des indications.
Cordialement,

Encore une histoire qui finit bien.

j'ai remonté mes freins après avoir débouché la mise à l'air à l'acétone.
Remontage sans problème, purge sans souci , la roue tourne enfin librement poignée relachée.
Par contre course poignée plutôt longue, malgré purge minutieuse. D'après vous Est-ce normal ?
Cordialement.

J'ai remarqué qu'il faut pomper plusieurs fois avant d'avoir la course définitive de la poignée de frein av sur la mienne.
Essaie de faire un tour en roulant "cool" pour ne pas te planter et utilise le frein avant pour tout remettre en place.

Cela ne veut pas dire que ta purge a été foirée selon moi.

il m'est arrivé ,sur certaines mobs ,d'avoir la poignée spongieuse après une purge des freins en bonne règle ,

dépité ,j'ai laissé tomber et le lendemain ,bizarre la poignée était devenue dure



qui pourrait expliquer

reiler a écrit:J'ai remarqué qu'il faut pomper plusieurs fois avant d'avoir la course définitive de la poignée de frein av sur la mienne.
Essaie de faire un tour en roulant "cool" pour ne pas te planter et utilise le frein avant pour tout remettre en place.

Cela ne veut pas dire que ta purge a été foirée selon moi.

Ton étrier est peut-être voir certainement mal réglé si tu dois pomper plusieurs fois.

Les bulles arrivent à remonter spontanément,hier encore j'ai tombé ma durit pour modifier son cheminement suite au changement de guidon et je n'ai pas eu à purger après le remontage,tout dépend où se trouve la bulle,si elle est dans l'étrier,par contre...

Je ne pense pas que ce soit normal : ta poignée devrais attaquer direct le freinage
il doit te rester des bulles
Lors du changement de flexible AR, ce matin, sur mon RT 83', il est nécessaire de faire la purge avec l'étrier qui pend en dessous le bras pour avoir la vis de purge en point haut;
Même comme cela, il ma fallu m'y prendre en plusieurs fois , avec des temps d'attente entre chaque pour laisser aux bulles le temps de remonter.

Recommence ta purge, peut être avec les étriers en pendant sur leur flexible et à mon avis tu vas voir encore des bulles ressortir.

Le levier a retrouvé une garde normale. Remplissage par le bas comme indiqué par les posts plus hauts.
Peaufinage avec l'outil ci-dessous. on remplit le tube avec une seringue avant de brancher au purgeur. Puis pompe au levier jusqu'à plus de bulles dans le bocal.
à répeter 2 ou 3 foisde chaque côté. ça a fait bon effet.
La roue tourne librement, la garde est normale , le levier très doux et le freinage acceptable (Je n'avais pas repéré les plaquettes au démontage, elles ont donc été repositionnées au hasard).
Il faudra donc un petit rodage.
Cordialement.

Bon WE merci à tous pour l'aide.

je suis content pour toi; rodage des plaquettes env 200km
Roule cool et prends du plaisir !

Ornach a écrit:je suis content pour toi; rodage des plaquettes env 200km
Roule cool et prends du plaisir !

T'inquiètes pas, je ne vais pas me priver.

Bravo pour ta persévérance Piegux.
Profite bien des beaux jours !