embrayage bizarroide ????

Tofp a écrit: Quel est l'épaisseur d'un disque neuf et quelle est la profondeur du plateau de fermeture ?

Pour les disques neufs, ça dépend de la marque que tu choisis... ça tourne autour des 6-6,5mm
Tout dépend ce que tu appelles le plateau de fermeture. Le diaphragme ? pour les R100, sa hauteur doit être de 17,4mm, et pour les autres de 19mm.
Ces infos ne sont valables que pour les flats de 1969 à 1980.

En ce qui concerne l'épaisseur du disque, je recherche l'épaisseur d'un disque std, d'origine si il faut une base. (la partie ferodo il s'entend)
Quant au plateau de fermeture, j'entend, celui qui ferme, le dernier à visser. Quelle est la profondeur ou la distance entre les six touches où il y a les 6 vis de fixation et la partie plateau de friction sur le disque.



La face de friction, un peu rayée et surtout en parapluie, j'ai souhaité la rafraichir,mais il me manque LA bonne profondeur pour garder la bonne pression sur le disque. Merci.

NB: J'aimerai connaître le diamètre de la tige et de combien dépasse cette tige de commande d'embrayage de la "bouche" du couvercle de boite (sous le joint caoutchouc).

bon ca recommence
j'ai changé la tige, le feutre et le petit roulement...

et de nouveau, la garde qui s'allonge au fur et a mesure en roulant

comme la derniere fois je suis rentré comme j'ai pu

ps, le reglage de garde au cul de la boite est bon


ah et aussi, quand je debraye, le regime moteur chute de 200 tours environ, et on on entend un léger couinement a ce niveau la

bon bin va falloir redemonter tout ca

Et ta commande au guidon, ça donne quoi une fois démontée ?

Tu peux nous faire des photos ?

bin la commande au guidon la elle est desserée a fond, ce que j'ai du faire en roulant histoire d'avoir un semblant d'embrayage sur la route

j'vais essayer d'attraper la tige de debrayage voir la gueule qu'elle a ... j'vous montrerais

bon j'ai un début de réponse
le petit roulement a rouleau que j'ai changé en meme temps que la tige de debrayage s'est avéré completement destroy

meme pas la moitié des rouleaux, et la frette est completement dechiquetée par endroit

donc j'vais essayer de tomber la boite cet aprem' et voir ce qui se passe plus loin

a toute

j'ai déposé la boite et la tige qu'a chauffé comm y faut











le support de la cage a aiguille est soudé sur la tige et le joint en feutre s'est fait la malle

keskonfé, on change et on recommence ou on va voir plus loin

A part ne pas avoir laissé assez de jeu à la commande d'embrayage, je vois pas comment cela a pu se produire.

Manque de graisse tout simplement..

T'as vu comment le bout de la tige a bleui, c'est pas qu'un manque de graisse.

Manque de graisse= grippage, puis chauffe... M'enfin ça reste une hypothèse parmi d'autres...

bin la je prend tout avis qui passe

mais bon, si graisse il ya au bout de la tige, ca va pas aller se foutre sur l'embrayage
faut graisser l'embout conique

Yo, je viens de comprendre la remarque d'oggy..
Moi je parlais d'un manque de graisse au niveau du roulement à rouleaux...
Remarque , si la tige ne tourne plus à cause de ce roulement mort , possible que le contact contre le plateau d'embrayage, qui lui tourne, provoque cette chauffe..

ca se tient

par contre pour la perte de garde au levier je me l'explique tjs pas
la tige a pas diminué, et le fait que la cage n'ai plus beaucoup d'aiguilles ne compense pas cette garde, si

nono, t'aurais pas laissé murphy trainer dans mon quartier par hasard

Vu la bras de levier,il suffit qu'elle se soit un peu usée (quelques 1/10e) pour que ta garde s'allonge beaucoup

Richard de l'Aulagnier a écrit:Vu la bras de levier,il suffit qu'elle se soit un peu usée (quelques 1/10e) pour que ta garde s'allonge beaucoup

5 cm ?
On dirais un câble qui s'effiloche dans la gaine

bon bin je vais aller faire ma commande chez les grand bretons alors ...

a votre avis, la tige, vaut mieux la changer

pour etre sur de bonnes bases je pense changer, cable, tige, roulement, joint feutre .

la butée je pense pas qu'elle en ai trop besoin

pti'poi a écrit:
nono, t'aurais pas laissé murphy trainer dans mon quartier par hasard

Non non, j'ai rien fait, c'est pas moi !!!!! Murphy va bien ???? : jem'tais:

y va bien, je l'ai mis avec le CB 500 le temps de réparer le panzer ca lui laisse un os a ronger

bon j'ai enfin recu mes pieces, je remonte cet apres midi, pis j'vous dirait si ca le fait

pti'poi a écrit:bon j'ai enfin recu mes pieces, je remonte cet apres midi, pis j'vous dirait si ca le fait

euh , bin non ,je va rien dire

puis merde ,j'espère que c'est pas avec elle que t'envisage l'grand nord prochainement

Vérifie l'usure du boulon qui "pouse" sur la tige de l'embreillage, en arrière du couvercle de la boite. Si il n'est pas "trempé" il vas s'usé assez vite, et tu perd ton ajustement d'embreillage.


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boxer man a écrit:

pti'poi a écrit:bon j'ai enfin recu mes pieces, je remonte cet apres midi, pis j'vous dirait si ca le fait

euh , bin non ,je va rien dire

puis merde ,j'espère que c'est pas avec elle que t'envisage l'grand nord prochainement

nan j'prends le 1150, po fou le mec

j'ait fait 15 bornes viteuf pour verifier, tout a l'air normal, pas de bruits suspects, et l'embrayage marche bien

a voir sur de plus grandes distances