[R75/5] volant moteur très dur a tourner après remontage de l'embrayage

erreur.

cadeau : 

merci flatmanu pour la video,  quand on voit tout ça en vitesse accéléré ça redonne le moral (y sont pas un peu tapé ses poussoirs a 2.51 ?) 
sinon tu as raison, plus je démonte, plus je vais avoir des pièces a changer et plus je rallonge la douloureuse !
des fois il vaut mieux ne pas tout démonter ... pas vu pas pris!

merci Phil pour le tuyaux , j ai bien repéré les 2 pignons ils ont bien une encoche en face a face quand le volant est sur OT , 
mais pourquoi tu postes ensuite erreur ? 

Sinon vous ne répondez pas a ma question sur la rondelle interne elle est dans le pion d'après vous ? ou je l'ai dans le pfion...bon c'est pas très clair sur la photo.

La rondelle est à sa place.
Par contre, on voit qu'elle est morte (il manque des morceaux sur sa partie en contact avec le vilo, il y a des traces d'arrachement de matière).

Ta chaîne de distri est archi morte, quand elle est poussée de cette manière par le tendeur elle est à remplacer. Découpe au couple-boulon, puis remise en place d'une neuve avec l'attache rapide. Pas si compliqué, faut juste être patient.

pockaman a écrit:La rondelle est à sa place.
Par contre, on voit qu'elle est morte (il manque des morceaux sur sa partie en contact avec le vilo, il y a des traces d'arrachement de matière).

Ta chaîne de distri est archi morte, quand elle est poussée de cette manière par le tendeur elle est à remplacer. Découpe au couple-boulon, puis remise en place d'une neuve avec l'attache rapide. Pas si compliqué, faut juste être patient.

Bonsoir Pockaman,
Merci pour les réponses, du coup démontage du vilo obligatoire afin de remplacer la rondelle morte.
j'espere qu il faut pas trop d'outils spéciaux pour tomber le vilo.

Bonsoir , 

J'avance lentement ... la chaine est déposée. 


je suis coincé par contre les 2 vis sur l AAC qui sont totalement coincées ... j ai flingué ma clés allen et peut être un peu la vis 
est ce que l'on peut chauffer et utiliser un tournevis a frapper avec un embout type clé allen pour ces 2 vis ?  

titidelatour a écrit:pourquoi tu postes ensuite erreur ? 

parce que j'ai posté par erreur deux fois le même post, comme je ne peux pas supprimer le 2eme, je l'ai effacé.

titidelatour a écrit:

je suis coincé par contre les 2 vis sur l AAC qui sont totalement coincées ... j ai flingué ma clés allen et peut être un peu la vis 
est ce que l'on peut chauffer et utiliser un tournevis a frapper avec un embout type clé allen pour ces 2 vis ?  

Bonjour Titidelatour,

il est fort peu probable que l'embout de ton tournevis à frapper arrive encore à "mordre" l'empreinte des vis. Elles semblent trop abîmées.
Il te reste la solution de percer la tête des vis pour pouvoir dégager dans un premier temps l'arbre à cames puis tu pourras, je pense, facilement retirer le reste des vis avec une pince étau.

Hoppla, a gruass t'hayma,

mets en force une vis tort de la taille juste au dessus, ça devrait le faire

Salut a tous , et merci pour l'aide jusque la ... c est un gros merdier quand meme l'accès a la rondelle interne .

merci pour vos conseils , mais impossible de dévisser les 2 vis allen de 5mm , j'ai essayé le torx de 6mm ... ça accroche mais ça ne se décoince pas , du délire a croire que c est soudé dans le bloc ! 
Je n ai pas osé forer car les têtes ne dépassent pas du carter ... 

Dans le genre la galère continue , j'ai flingué la tête de l'AAC  (ecrasé par un mon arrache pignon facom .. oui je sais c est con ils ne procèdent pas comme ça dans la RMT , j aurais du la lire plus attentivement)  
chui bon pour un allumage électronique ?
  
 

donc je n'ai pas pu démonter l'AAC , 

mais j'ai démonté les pignons et le roulement du vilo 




Ca coute cher ? 




ENFIN ! j accede a la rondelle 

parfaitement en place dans les pions , pas de travers non plus.

Alors du coup ce n'est pas la cause de mon problème de volant bloqué.

En parcourant des forums , je me suis aperçu qu'il était possible de bloquer le volant moteur lorsque les vis du cache de la pompe a huile sont trop épaisses ... ou que l on a rajouté des rondelles 
j ai remplacé les vis par des neuves avec des rondelles  
  



ca a l'air d etre mon probleme ... les têtes on l'air bien rayées. sinon je ne vois pas ce que cela pourrais être ?  
allez je vais me siffler quelques bières pour oublier tout ça ... a ce stade y a plus que ça a faire.

Désolé pour toi .  

Je ne connaissais pas ce risque.
D 'autres devaient le savoir ici ... ? 

En tous cas, ta mésaventure va nous éviter de faire cette erreur.

nortonton a écrit:

Désolé pour toi .  

Je ne connaissais pas ce risque.
D 'autres devaient le savoir ici ... ? 

En tous cas, ta mésaventure va nous éviter de faire cette erreur.

Bonsoir Nortonton,
 
Ne soyez pas désolé, de toute façon je ne regrette pas d'avoir tout démonté.  la chaine de distrib et les pignons sont bien fatigués et du coup je vais peut être en profiter pour faire un gros nettoyage des carters moteurs type sablage avant de tout remonter.

titidelatour a écrit:

nortonton a écrit:

Désolé pour toi .  

Je ne connaissais pas ce risque.
D 'autres devaient le savoir ici ... ? 

En tous cas, ta mésaventure va nous éviter de faire cette erreur.

Bonsoir Nortonton,
 
Ne soyez pas désolé, de toute façon je ne regrette pas d'avoir tout démonté.  la chaine de distrib et les pignons sont bien fatigués et du coup je vais peut être en profiter pour faire un gros nettoyage des carters moteurs type sablage avant de tout remonter.

Surtout pas de sablage du bloc-moteur!

Ni de microbillage d'ailleurs non plus. Pourquoi?

Il est extrêmement difficile de protéger tous les orifices du bloc moteur et si un seul grain de sable, ou de verre, ou de corindon se loge dans le bloc, il rayera inévitablement les portées.
Le risque est quand même très important!

Utilises plutôt du bicarbonate, il se dissout à l'eau. Encore faut il bien le rincer. Et cela n’empêche pas de protéger tous les orifices du bloc.
Essaies aussi de dévisser les bouchons d'obstruction du circuit d'huile (il y en a trois), c'est parfois surprenant de voir ce qu'il contient. Il ne faut pas hésiter à nettoyer soigneusement ce circuit.

Et comme tout est démonté, c'est le moment de faire une bonne métrologie sur le vilebrequin et les portées de ce dernier sur le bloc.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:

titidelatour a écrit:

nortonton a écrit:

Désolé pour toi .  

Je ne connaissais pas ce risque.
D 'autres devaient le savoir ici ... ? 

En tous cas, ta mésaventure va nous éviter de faire cette erreur.

Bonsoir Nortonton,
 
Ne soyez pas désolé, de toute façon je ne regrette pas d'avoir tout démonté.  la chaine de distrib et les pignons sont bien fatigués et du coup je vais peut être en profiter pour faire un gros nettoyage des carters moteurs type sablage avant de tout remonter.

Surtout pas de sablage du bloc-moteur!

Ni de microbillage d'ailleurs non plus. Pourquoi?

Il est extrêmement difficile de protéger tous les orifices du bloc moteur et si un seul grain de sable, ou de verre, ou de corindon se loge dans le bloc, il rayera inévitablement les portées.
Le risque est quand même très important!

Utilises plutôt du bicarbonate, il se dissout à l'eau. Encore faut il bien le rincer. Et cela n’empêche pas de protéger tous les orifices du bloc.
Essaies aussi de dévisser les bouchons d'obstruction du circuit d'huile (il y en a trois), c'est parfois surprenant de voir ce qu'il contient. Il ne faut pas hésiter à nettoyer soigneusement ce circuit.

Et comme tout est démonté, c'est le moment de faire une bonne métrologie sur le vilebrequin et les portées de ce dernier sur le bloc.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci du tuyau Gros Zimm, je vais éviter donc le sablage,
du coup remontage hier ...
remontage de la pompe a huile , verif des jeux , SANS les rondelles et je ponce un peu les têtes de vis a la dremel par précaution.
J'ai remonté le vilo avec une chaine neuve, j'ai gardé les 2 vieux pignons (je les trouve pas si pointus au final).
url=https://servimg.com/view/20069244/40][/url]

remontage du volant moteur , ll  tourne maintenant parfaitement bien 
donc on peut clore le post ... j espère que cela servira pour ceux qui aurait envie de remplacer des vis de la pompe a huile un peu foirees par des neuves ... surtout PAS DE RONDELLE !!!!!!!!!