Concept BMW R18

L'arme fatale pour un road trip à travers le Massif central.

Alatriste a écrit:Pour un truc comme ça, y a H-D, INDIAN, VICTORY and so and so, non ?

Indian et Victory, c’est pareil. Et Victory n’existe plus, vive Indian!
Le marché des customs est pour Harley/Indian ce que celui des trails est pour BMW: la crème de la crème.
Donc pour rentrer sur ce marché en amérique du nord, il faut aller piétiner un peu les platebandes (flatbandes? ) des autres.

Maintenant, on a déjà un sujet ouvert (et même plusieurs…) sur la R18. Ce serait bien de regrouper plutôt que d’en créer un nouveau à chaque fois.

Palica a écrit: Ce serait bien de regrouper plutôt que d’en créer un nouveau à chaque fois.

Alez hop !
Au boulot l'modo.

J’ai pas le temps de trouver l’autre sujet, je travaille

Bah tu supprimes tout, elle est moche comme une himalayan tout 

Palica a écrit:J’ai pas le temps de trouver l’autre sujet, je travaille

L'autre mode est retraité, il a tout son temps............

Dom a écrit:

Palica a écrit:J’ai pas le temps de trouver l’autre sujet, je travaille

L'autre mode est retraité, il a tout son temps............

Je l'ai fait pendant ma pause

J'étais en pause sieste ... 

Palica a écrit:

Dom a écrit:

Palica a écrit:J’ai pas le temps de trouver l’autre sujet, je travaille

L'autre mode est retraité, il a tout son temps............

Je l'ai fait pendant ma pause

Nickel chrome.

PizzaRoller a écrit:J'étais en pause sieste ... 

Allez hop !
Au boulot:

Rien de neuf, juste une extension de la gamme, faut bien rentabiliser ce gros 1800, dessiné, conçu et fabriqué uniquement pour la gamme custom (Heritage qu'ils disent les marketeux).

Béhème veut ré-investir le marché custom en s'y prenant différemment qu'en 1998 avec la R1200C. Pas d'apparition dans un James Bond, juste un bon gros flat conçu que pour le couple, et aussi avec un couple de renversement correspondant à la cylindrée.
Côté look aussi, ils s'y prennent différemment, fini l'adaptation d'un Telelever à l'avant et d'un style custom qui ne copie pas les HD (vous comprendrez qu'à part le manque de gniak du moteur, je l'aime bien cette R1200C avec son style bien à elle), là rien ne dépasse, tout est dans le moule du style custom (ou bobber ou cruiser suivant le modèle), tout est bien dessiné, bien proportionné, bien propret., brefle tout pour plaire à la cible (pas nous, de l'aut' côté de l'Atlantique)

On ne peut pas reprocher à Béhème de ne pas essayer, et pis ça change d'une R1200/1250GS qu'on voit à tous les coins de rue, même si je préfère me voir au guidon d'une 1200GS que de ce gros paquebot.



C'est pas tout ça mais j'aimerai quand même bien l'essayer un jour ce gros 1800

Lolo49 a écrit:brefle tout pour plaire à la cible (pas nous, de l'aut' côté de l'Atlantique)

A voir les résultats de ventes Européennes Harley, il y a aussi un gros marché local. Donc pas sur que la cible soit autant ciblée au niveau géographique. Et puis les Nord-Américains - en fait, surtout les états-uniens - sont en train de s'acheter des Pan-Am (qui semble une excellente moto. Moche mais très bien foutue) qui fait un tabac, donc normal que BMW qui se fait marcher sur les pieds du marché de la GS aille titiller ses concurrents sur leur marché.

Enfin une prépa de R18 qui ne singe pas les Harley, bon faut aimer aussi ....







Le reste LA

Il faut conduire debout sur les cales pour voir la route ! 

mon dieu !!!

j'aime bien la photo postée dans les commentaires de l'article sur la "préparation"

Inspiration soleil levant 

Le style Bōsōzoku tout simplement:

La version du pays du Soleil Levant, elle, au moins elle assume le concept jusqu'au bout !

Dom a écrit:Le style Bōsōzoku tout simplement:

connaissais pas.

il en faut pour tous les goûts ... 
l'effet des radiations ?

Pour info 6000 € de remise en ce moment sur toute la gamme R18 ! Il y a même encore des First Edition en stock dans certaines concessions...

Ça semble avoir été un fort succès commercial ! Et le sapin pour le modèle....

BM a fait un excellent moteur mais s'est complètement foiré sur la position.
Une selle basse s'accompagne forcément de repose-pieds avancés pour les non-nains.
Là, y a les cylindres ...

Même que Touratech ou Wunderlich, je ne sais plus, on inventé les repose-pieds à poser sur les cylindres ! Gasp.

Donc acheter un Touring pépère, soft, pour bouffer de la borne en mode décontracté et avoir les genoux dans le menton dès qu'on dépasse le 1.80m, c'est un sacré frein à l'achat.

Esthétiquement, un beau copié-collé des Harley touring, digne des plus grandes années des modèles en provenance de l'extrême-orient.

Avec cette offre, les R18 neuves sont moins chères que les occasions... J'aime bien le design mais je ne suis pas acheteur.

Thayers a écrit:Avec cette offre, les R18 neuves sont moins chères que les occasions... J'aime bien le design mais je ne suis pas acheteur.

La R18 emprunte le même chemin que la magnifique Nine-T Racer ; inconfortable et même douloureuse à conduire -je n'ose pas dire "à piloter".
Le conc' m'avait appelé, sachant que la bête m'intéressait, pour me proposer une remise plus que conséquente, la neuve était moins cher qu'une occasion d'un an !
L'essai réalisé quelques jours plus tard m'a dégouté, ma 1100S était plus efficace que l'erzats.