Concept BMW R18

Les guidons bracelets et la selle horrible ne lui donnent pas une belle ligne, mais bon... C’est un Dragster. Je serais curieux par contre de savoir ce qu’ils arrivent à sortir du moteur avec l’injection de protoxyde d’azote... 

Palica a écrit: Je serais curieux par contre de savoir ce qu’ils arrivent à sortir du moteur avec l’injection de protoxyde d’azote... 

Du velu de chez velu.

en principe je vais la voir aujourd'hui, en vrai, chez le concess de Toulon ( 83), elle n'est là qu'une journée.....j'ai peur d'etre déçu par cette grosse bête

Je suis passé prendre des pièces chez le conc' local, et une R18 était en expo.
Rien à dire, c'est vraiment une très belle moto.
D'ailleurs, c'était la seule de la concession...ah non, il y avait une série 2 aussi.

Nooon !....y a encore une concession par chez toi ?.......parce que, une moto dans le hall, les objectifs de vente vont avoir du mal a être atteints.

Bah, s'il y a une concession BMW à Annecy, c'est uniquement parce qu'Audi ne fait pas de motos.

Mais ce que je voulais exprimer, c'est que c'était la seule belle moto de la concession.
Le reste...on dirait des MZ.

jbt a écrit:Bah, s'il y a une concession BMW à Annecy, c'est uniquement parce qu'Audi ne fait pas de motos.

Mais ce que je voulais exprimer, c'est que c'était la seule belle moto de la concession.
Le reste...on dirait des MZ.

Ça, c'est pas gentil pour MZ.

Comme dirait Nortonton, cette moto est un joli bibelot (gros le bibelot quand même ...) mais quand je suis passé la voir à Narbonne on descendait avec des potes prendre un bain à Collioure.
Et on s'est dit que sur nos motomoches, on savait au moins où mettre la serviette, le sandwich et éventuellement un petit pull pour l'apéro après le coucher du soleil.
Mon Road King est moins beau (quoique ...) mais j'ai deux belles sacoches fort pratiques et un porte-bagage.

Tiens, ta remarque me fait penser à la gueule du concess Triumph quand j'y suis passé avec ma Legend affublée de deux grosses valises Givi et d'un top case du même métal. ....
Du temps de l'inquisition, il m'aurait écartelé et brûlé vif....

Je l'ai vue vite fait en passant chez BM, l'autre jour. Je n'ai même pas fait de photo......c'est dire l'intérêt que je lui porte.
A côté d'elle, une fausse G/S à paralever. 
Ça c'est nouveau dans leur hall d'expo, par contre.

@ georgesgiralt: Effectivement, ce sont des accessoires parfaitement inutiles si l'usage de ta moto est réservée à l'achat de ton quotidien préféré.

Si BMW faisait des motos pour l'acheteur type du Flatistan, ça se saurait

Palica a écrit:Si BMW faisait des motos pour l'acheteur type du Flatistan, ça se saurait

... et la faillite ne serait pas loin !

BernardP a écrit:

Palica a écrit:Si BMW faisait des motos pour l'acheteur type du Flatistan, ça se saurait

... et la faillite ne serait pas loin !

C'est vrai ça car une clientèle qui s'acharne à faire rouler des motos vieilles de 40 à 60 ans; ce n'est pas bon pour le bizness...

Et comme dirait Dom, t'as vu tous les (vieux) grincheux qu'il y a ici ?

Pour les contenter ...

"C'est vrai ça car une clientèle qui s'acharne à faire rouler des motos vieilles de 40 à 60 ans; ce n'est pas bon pour le bizness..."
Ça, c'est pas sur.
Il me semble avoir lu/entendu que BMW faisait un gros business avec les vieux trucs moto et voiture... Si ça les gonflait, y'a longtemps qu'on trouverait plus de pièces pour les vieux machins que nous nous obstinons à faire rouler.
Le chiffre d'affaire doit les intéresser, à mon avis.

Il faut quand même en vendre une belle quantité de kits de joints de carbu et de réfection d’étrier de frein pour atteindre le prix d’une R1250GS neuve avec 3 packs...

Allez voir le site BMW Classic, vous serez étonné.

J'ai appris récemment que BMW refabriquait les tête de fourche de R90/S.

D’abord, ce Philippe Guillaume fait des reportages bien agréables.
Ensuite, cette R18 est vraiment exclusive...

Le cardan et l'arbre à l air libre ...

Il ne prend pas en compte les gros custom japonais comme comparaison... A bon ?  Il n'y en a plus ?
On peut se faire plaisir avec une position de conduite aussi pénible ?
On ne dirait pas que la clientèle ciblée,  aisée, est sujette aux rhumatismes.

Histoire de jouer les pisse-vinaigre, un petit commentaire sur le radiateur d'huile très exposé et sa moche grille de protection en plastoc aurait été bienvenu.
Mais c'est vrai que les prises de vue l'évitent consciencieusement.

BernardP a écrit:Histoire de jouer les pisse-vinaigre, un petit commentaire sur le radiateur d'huile très exposé et sa moche grille de protection en plastoc aurait été bienvenu.
Mais c'est vrai que les prises de vue l'évitent consciencieusement.

Sur un véhicule où seul le style compte,  c'est vrai  que ce radia d'huile  fait tâche. Sans jeu de mot facile.

georgesgiralt a écrit:"C'est vrai ça car une clientèle qui s'acharne à faire rouler des motos vieilles de 40 à 60 ans; ce n'est pas bon pour le bizness..."
Ça, c'est pas sur.
Il me semble avoir lu/entendu que BMW faisait un gros business avec les vieux trucs moto et voiture... Si ça les gonflait, y'a longtemps qu'on trouverait plus de pièces pour les vieux machins que nous nous obstinons à faire rouler.
Le chiffre d'affaire doit les intéresser, à mon avis.

Ca fait longtemps que le CA et que la rentabilité de la branche moto, même pas ancienne, est inférieure à ceux de la  branche "services financiers". Lisez le rapport annuel d'activité, c'est instructif...

Buzzie,
Certes mais tu ne sais pas quelle marge est dégagée par les pièces et par la vente des motos entières... Et c'est juste ça qui intéresse le Directoire de BMW.  (avec un peu de pub et de marketing dû à la présence sur les routes de motos de 60 ans. Une BMW c'est solide est le message généré. Même si on peut en douter sur certains modèles récents.

JBT, c'est pas neuf. J'ai travaillé dans un très grand groupe français. En fin d'année on nous expliquait que le directeur financier faisait les résultats du groupe. A lui tout seul. Les 100 000 +++ salariés servant juste à lui fournir un peu de cash pour jouer. Et c'était en fin du siècle dernier...