[R90 6 1975 panne embrayage ]

Bonjour.
En rentrant hier  après midi je suis tombé en panne d'embrayage .
Le câble à été changé l année dernière et le réglage à la poignée est au maximum .
J 'avais prévu d'intervenir avant de tomber en panne mais ,trop tard .
J'ai tout démonter la tige est en bon état et j ai sortie les quatre disque qui compose l 'embrayage :le diaphragme,le plateau de pression ,le disque d'embrayage , et le disque de pression .
Ma question est surtout quelle pièces sont à remplacer?
Le disque d'embrayage  ne me parait pas si usé que ça ,il y a un un cran sur le disque de pression (un peu comme un disque de frein )qui doit faire un peu moins d'un millimètre.
J'avais vue également sur le forum que le diaphragme pouvait être en cause 

La butée ?

DISQUE DE PRESSION

disque d'embrayage

Plateau de pression

Diaphragme

R27 a écrit:La butée ?

Merci R27 mais elle se trouve ou la butée ?

Est ce que tu parle du point de contact avec le plateau de pression ,avec la tige ? 

La butée est entre la tige de poussée et le levier du cul de boîte. 
Butée à billes ou à aiguilles selon les années.

BOUT DE TIGE 

Oui, il doit y avoir un roulement.

EDIT : Pizza m'a devancé

Butée

PizzaRoller a écrit:La butée est entre la tige de poussée et le levier du cul de boîte. 
Butée à billes ou à aiguilles selon les années.

Merci pizza
C' est un roulement à aiguille est il est toujours la

roulement 

Si il y avais une usure importante il y aurait moins de friction , donc ça patinerais alors que dans mon cas plus moyen de passer la première sans faire un bond en avant .
Vrai ou faux

Le problème ne viendrait il pas de la tige et du plateau quelle pousse ?

Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.

Je connais mieux la mécanique auto concernant les embrayages monodisques à sec.
Partant de ça, j'aurais tendance à dire : maintenant que tout est démonté, ne vaut-il pas mieux changer toutes les pièces d'usure, y compris le disque ? Pour ne pas avoir à y revenir avant longtemps.

Rien d'anormal (fissure, casse) au niveau de la fourchette sur le carter ar de la boite ?

pockaman a écrit:Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.

J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture   ,du coup j’hésite un peu

Dans la revue technique il donne l 'épaisseur théorique du disque d'embrayage de 6 mm,et c'est bon pour ça.
Il est aussi noté qu 'il ne doit pas y avoir de cran ou d'usure sur les plateaux et la c'est pas bon

gegedej a écrit:Rien d'anormal (fissure, casse) au niveau de la fourchette sur le carter ar de la boite ?

Je n 'ai pas vue de casse au niveau de la fourchette ou de son support .
Mon père qui avait la moto avant moi avait remplacer la boite pour la casse du support  .
Mais la vis sur la fourchette qui pousse sur la tige me parait usée , le remplacement de celle ci aurait peut être suffit.

JM59 a écrit:

pockaman a écrit:Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.

J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture   ,du coup j’hésite un peu

Dans la revue technique il donne l 'épaisseur théorique du disque d'embrayage de 6 mm,et c'est bon pour ça.
Il est aussi noté qu 'il ne doit pas y avoir de cran ou d'usure sur les plateaux et la c'est pas bon

Tu veux que je te fasse une proposition pour les deux plateaux et le diaphragme ? 
Quand tu dis "je n' ai plus d'embrayage" c'est quoi le symptôme ? Patinage total ou impossibilité de débrayer pour changer de vitesse ?

JM59 a écrit:J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture 

A relativiser, si tu dois redémonter dans quelques mois, ça fera aussi des frais.

Compte en coût de possession, c'est à dire tout compris : main d'oeuvre, consommables (joints, rondelles, vis, etc. à changer à chaque fois), temps passé, durée d'immobilisation de la moto, etc.

Je pense que tout faire maintenant t'évitera des déboires plus tard.

Je crois que c'est les Tontons flingueurs qui disaient : « le prix s'oublie, la qualité reste.»

pockaman a écrit:

JM59 a écrit:

pockaman a écrit:Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.

J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture   ,du coup j’hésite un peu

Dans la revue technique il donne l 'épaisseur théorique du disque d'embrayage de 6 mm,et c'est bon pour ça.
Il est aussi noté qu 'il ne doit pas y avoir de cran ou d'usure sur les plateaux et la c'est pas bon

Tu veux que je te fasse une proposition pour les deux plateaux et le diaphragme ? 
Quand tu dis "je n' ai plus d'embrayage" c'est quoi le symptôme ? Patinage total ou impossibilité de débrayer pour changer de vitesse ?

Non ça na patine pas c'est impossible de débrayer .
Le coté positif d'avoir démonté c'est que je vois vraiment l 'état de l'ensemble et je comprend  bien le fonctionnement .
Je pense que la tige ne pousse plus suffisamment sur le plateau de pression .
Le disque d’embrayage est à la bonne épaisseur (6mm).
Le disque de pression est bien marqué, le plateau de pression un peu moins .
J'aurais du remplacer la vis  en bout de la tige de poussé qui est sur la fourchette avant de démonter ça aurait peut être suffit 
Mais bon et en démontant je me suis rendu compte que le cardan se desserrer alors je ne regrette rien ,j'ai peut être éviter une catastrophe  et cela ne m'a pris que deux ou trois heures 
Elle ne sont pas dans un état catastrophique et le tout fait quand même cher,  mais ça m’embête de remonter sans changer les plateaux , la tige je peux le faire après coup si ça ne fonctionne pas , pas besoin de ressortir la boite .
Cela m intéresse si tu peux m 'obtenir les pièces si tu peux me dire à quel prix .
Merci

R27 a écrit:

JM59 a écrit:J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture 

A relativiser, si tu dois redémonter dans quelques mois, ça fera aussi des frais.

Compte en coût de possession, c'est à dire tout compris : main d'oeuvre, consommables (joints, rondelles, vis, etc. à changer à chaque fois), temps passé, durée d'immobilisation de la moto, etc.

Je pense que tout faire maintenant t'évitera des déboires plus tard.

Je crois que c'est les Tontons flingueurs qui disaient : « le prix s'oublie, la qualité reste.»

Je suis d'accord avec toi sur le principe mais ça tombe pas très bien et le tout ça fait vraiment beaucoup