Besoin de vos lumières...

jbt a écrit:

westy64 a écrit:Homologuées, selon ce document...

homologuées...en Autriche. En 1993.
Entre temps la boite à disparu, n'a jamais distribué en France et encore moins fait de réception communautaire puisque ça n'existait pas à l'époque. Donc impossibilité totale de l'immatriculer ici.

Mauvais, très mauvais plan.

Erval a importé et immatriculé le MT80 en France, c'etait le Sevruga
par contre y'en a eut pas beaucoup

Bon les copains, on m'a pourtant prévenu :" essaie un side avant de te lancer dans l'aventure ! "
Ca ma rappelé l'achat de ma Blonde, je n'étais jamais monté sur un vieux flat, je n'en avais jamais essayé...et pire encore, après l'avoir acheté lors de mon 1er essai chez le vendeur, je m'étais dit : " mais qu'est-ce que tu fais ???! " Vous connaissez la suite...  

Et bien j'ai validé aujourd'hui l'achat du Dnepr MT10, précédemment montré en photos.  
Je le récupère dans quelques semaines, emploi du temps oblige !
Une nouvelle aventure va commencer...

Un grand merci à Westy64 et à popov1100, pour leurs conseils éclairés et leur disponibilité.

Je ne manquerai pas de vous présenter l'engin une fois en ma possession.

bienvenue au Russistan

Popov,
toi qui l'as essayé, c'est quoi le guidon et les comodos ?

un guidon de MT(diametre à la con) avec des comodos de MT
c'est a dire, un inter de phare grillé et remplacé par une tirette sur le tableau de bord, comme sur le mien



zoom la dessus pour les details
https://photos.app.goo.gl/ja6qQ6EDvmXnvoXC9
https://photos.app.goo.gl/ivPFbkuUohCCnLf49

popov1100 a écrit:
https://photos.app.goo.gl/ivPFbkuUohCCnLf49

C'est le même que toi que je veux Popov...

l'est vendu le landais ?

popov1100 a écrit:un guidon de MT(diametre à la con) avec des comodos de MT

C'est quoi le diametre a la con? Je suis curieux

the thing a écrit:

popov1100 a écrit:
https://photos.app.goo.gl/ivPFbkuUohCCnLf49

C'est le même que toi que je veux Popov...

je l'ai fais moi même
c'est un Dnepr MT16 acheté avec un moteur mort (juste avant l'euro, 10 000 Francs moteur R45 fourni)
https://photos.app.goo.gl/tEJpZwa1VnAh9N4r7


j'ai monté le moteur un R45 replacé rapidement par un  R75/5 (carter et vilo venant d'un R60/5)
metrologie complete du moteur, nouveau coussinets, palier

adaptation de la boite, avec modification de carter au TIG (c'est pas moi qui soude)
anneau de centrage de la boite réalisé par Den's grace au forum

Palica a écrit:

popov1100 a écrit:un guidon de MT(diametre à la con) avec des comodos de MT

C'est quoi le diametre a la con? Je suis curieux

25mm

Pas plutot 25.4 mm? Si c'est le cas, c'est pas une dimension a la con, c'est du 1 pouce, qui est standard sur toutes les Harleys ou presque. Entre autres...
Et alors la, tu as un choix incroyable de guidons, commodos etc... disponibles un peu partout (eBay, etc...)

on en avait parlé ici

Vous vous ennuyez vraiment beaucoup avec vos histoires de guidon. Les motos russes que l'on rencontre étant généralement des motos assemblées plus ou moins bien mais de bric et de broc. Perso dans ce cas de figure, je cherche des potences de jap avec un diamètre standard et dans la foulée guidon et commandes de même origine et à vil prix, ensuite j'adapte. C'est cela , j'imagine, l'esprit moto russe.

Bula a écrit:Bon les copains, on m'a pourtant prévenu :" essaie un side avant de te lancer dans l'aventure ! "
Ca ma rappelé l'achat de ma Blonde, je n'étais jamais monté sur un vieux flat, je n'en avais jamais essayé...et pire encore, après l'avoir acheté lors de mon 1er essai chez le vendeur, je m'étais dit : " mais qu'est-ce que tu fais ???! " Vous connaissez la suite...  

Et bien j'ai validé aujourd'hui l'achat du Dnepr MT10, précédemment montré en photos.  
Je le récupère dans quelques semaines, emploi du temps oblige !
Une nouvelle aventure va commencer...

Moi, j'aurais commencé sur autre chose que ce type d'engin car pour se faire plaisir il faut maîtriser un minimum et pour maîtriser en side (bien plus qu'en moto) rien de tel qu'accumuler des km. Et avec un vieux Ural (ou Dnepr) tu ne bouffes pas trop de km donc la prise en main n'est pas super, manque d'habitude entraîne stress, fatigue et erreurs. Comme les copains je me suis fait peur et je me méfie car le side c'est toujours traître et complètement bizarre. Cela ne s'explique pas, il faut en faire pour comprendre. 
Sinon bonne chance pour la suite et bienvenue dans le monde des tordus du side-car.

En side il faut se méfier des km
5
50
500
Et 5000

A 5 km, tu ne connais pas l'engin, tu as fait quelques tout sur le parking du Supermarché du coin un dimanche matin, tu as réussi a slalomer entre les bouteilles d'eau, 3eme virage droite pour rentrer au paddock, tu fais un tout droit......

A 50km, tu places la roue du panier dans cette belle ornière du bas côté de la route pour croiser ce camion qui vient en sens inverse sur cette jolie petite route campagne que tu connais par cœur, tu n'allais pas vite, mais la roue du panier, vide, s'est levée à 1 m du sol...... Frissons

A 500km kilomètre, tu seras surpris par un virage a droite, mais tu roulais plus vite, tu t'es quand même fait peur

A 5000km tu es sûr de toi, le side te rappelera qu'il faut rester humble.... Parfois avec une visite au urgence......

J'ai vécu certains de ces événements, aux kilométrages indiqués, sans gravité, et sans celui des 5000km, que j'ai bien dépassé pourtant. Rester humble face à cet engin assymetrique.....

Bienvenue dans notre petit monde!
Si tu n'as pas trouvé dans ton coin,j'ai le mien à Toulouse pour initiation.
Mes pérégrinations dans la rubrique Side car: "mon futur mien"
Je ne peux que m'associer aux conseils de Georges69 et Popov pour une grande prudence qui
n'empêchera pas un grand plaisir si tu adhères au concept.
Comment as tu prévu le rapatriement?
J'ai un copain dans le coin qui connaît bien ces modèles.On peut en parler.MP ou phone.

pour avoir commencé le side (sur le Dnepr) après plus de 200 000km en solo,

il faut oublier tout tes réflexes de moto, et t'en recréer des nouveaux, qui correspondent à ton attelage (genre sur le mien, je ne freine que de l'arriere, presque jamais de l'avant)
les premiers kilomètres ou tu ne contrôles pas l'inclinaison de la moto qui suit les devers de la route est très déstabilisante

Palica a écrit:Pas plutot 25.4 mm? Si c'est le cas, c'est pas une dimension a la con, c'est du 1 pouce, qui est standard sur toutes les Harleys ou presque. Entre autres...
Et alors la, tu as un choix incroyable de guidons, commodos etc... disponibles un peu partout (eBay, etc...)

entre 24.9 et 25.2 suivant l'epaisseur du tube et du chrome (ou de la rouille)
du Harley devrait s'adapter, mais vu le prix , je prefere rester chez les ruskof

diamètre 25,00 ?
Très répandu... La preuve: la très métrique Condor en est équipée.

C'est exactement ça, diamètre à la con.......dor

BMvince a écrit:Bienvenue dans notre petit monde!
Si tu n'as pas trouvé dans ton coin,j'ai le mien à Toulouse pour initiation.
Mes pérégrinations dans la rubrique Side car: "mon futur mien"
Je ne peux que m'associer aux conseils de Georges69 et Popov pour une grande prudence qui
n'empêchera pas un grand plaisir si tu adhères au concept.
Comment as tu prévu le rapatriement?
J'ai un copain dans le coin qui connaît bien ces modèles.On peut en parler.MP ou phone.

Je t'ai envoyé un MP...

GeorgeS 69 a écrit:
Moi, j'aurais commencé sur autre chose que ce type d'engin car pour se faire plaisir il faut maîtriser un minimum et pour maîtriser en side (bien plus qu'en moto) rien de tel qu'accumuler des km. Et avec un vieux Ural (ou Dnepr) tu ne bouffes pas trop de km donc la prise en main n'est pas super, manque d'habitude entraîne stress, fatigue et erreurs. Comme les copains je me suis fait peur et je me méfie car le side c'est toujours traître et complètement bizarre. Cela ne s'explique pas, il faut en faire pour comprendre. 
Sinon bonne chance pour la suite et bienvenue dans le monde des tordus du side-car.

J'ai un mode de fonctionnement qui me fait prendre des décisions rapidement, surtout quand j'ai un truc en tête ! 
J'ai hâte de me lancer dans cette nouvelle aventure...

Je m'adapterai bien......enfin j'espère

Bula a écrit:
J'ai un mode de fonctionnement qui me fait prendre des décisions rapidement, surtout quand j'ai un truc en tête ! 
J'ai hâte de me lancer dans cette nouvelle aventure...

Je m'adapterai bien......enfin j'espère

Bravo J'ai eu la même démarche que toi ( voir mon post "accéder au panier"), j'ai acheté mon side sans en avoir conduit un avant. 
Il faut un extrême concentration au début, hors de question de penser á autre chose que les réactions du side. Oublie complètement les réflexes de conduite moto et évite d'en conduire une quand tu n'initieras. 
Personnellemt j'ai installé un contrepoids ( sac de sable de 25 kgs) au fond du panier quand il est vide.
Après les premiers kilomètres, et les premières sueurs passées, que du bonheur !

Félicitations et bonne chance pour tes nouvelles aventures

westy64 a écrit:l'est vendu le landais ?

Oui
Le mec très sympa, on a bavardé une 1/2 heure mais vendu, il regrettais car j’étais plus motivé que l'acheteur initial, mais bon
Merci Jean Mich'...

popov1100 a écrit:

the thing a écrit:

popov1100 a écrit:
https://photos.app.goo.gl/ivPFbkuUohCCnLf49

C'est le même que toi que je veux Popov...

je l'ai fais moi même
c'est un Dnepr MT16 acheté avec un moteur mort (juste avant l'euro, 10 000 Francs moteur R45 fourni)
https://photos.app.goo.gl/tEJpZwa1VnAh9N4r7


j'ai monté le moteur un R45 replacé rapidement par un  R75/5 (carter et vilo venant d'un R60/5)
metrologie complete du moteur, nouveau coussinets, palier

adaptation de la boite, avec modification de carter au TIG (c'est pas moi qui soude)
anneau de centrage de la boite réalisé par Den's grace au forum

Envoie moi des photos, j'adore
Je veux le même...