R60/2 démarrage difficile

Salut à tous,

Sortie d’hivernage difficile. Je l’ai remisée en novembre après avoir corrigé une fuite au carbu gauche (rien de méchant).

Sortie d’hiver, la moto démarre, difficilement à froid, tiens quelques instants, cale et puis... ne veut plus rien savoir. L’allumage est ok, les bougies également, l’arrivée d’essence également.

Une idée ?

Tu l'as depuis longtemps cette moto ?
Tu la connais bien ?
Tu l'as souvent démarrée par temps froid ?
Elle est d 'origine ou transformée ?

Tu as quoi comme type de filtre à air , avec ou sans "starter" ?

Faut nous en dire plus si tu veux qu'on t 'aide sans trop de fausses pistes.

Bonjour,l'allumage ok vérifié dernièrement? parce qu'un nettoyage rupteur pourrait être bénéfique après immobilisation.Envisager aussi un calage de l'allumage.Quelle correction carbu stp?

L'essence sans plomb vieillit très mal, ma tondeuse ne redémarre qu'avec de l'essence neuve à chaque printemps 

Seven a écrit:L'essence sans plomb vieillit très mal, ma tondeuse ne redémarre qu'avec de l'essence neuve à chaque printemps 

Sauf que là , elle démarre , puis s ' arrête .  

ça sent l'essence cette farce.

Merci. Moto que j’ai depuis 10 ans. Je roule assez peu mais régulièrement, juste pour le plaisir. La boite à air est l’ancien modèle, avec starter (le plat). La moto a toujours été entretenue même si le moteur n’est pas celui d’origine. 

C’est un modèle qui a toujours été capricieux au démarrage. J’ai fait faire une grosse révision l’année dernière avec le passage au sans plomb des culasses, une vérif complète de l’allumage et un réalésage. Elle tournait comme une horloge. Seul le réveil est compliqué... 

Comme elle démarre quelques secondes, j’ai exclu un pb de bougie. L’essence arrive bien. J’ai l’impression de ne plus avoir d’allumage. Un pb d’alternateur ? La moto tournerait sur la batterie puis, faute de jus, s’arreterait. 

Je vais reprendre les basiques un à un ce week end. Sauf si vous avez une piste à privilégier !

Ludo

T'as raison de reprendre les basiques, parce que ton allumage est autonome, fourni par la magnéto.

Essaye de démarrer sans le starter , mais en titillant bien les carbus.


Ah ! le "passage au sans plomb"... 

Ca sent le condensateur ou la bobine farceuse...

Lamoedo a écrit:Merci. Moto que j’ai depuis 10 ans. Je roule assez peu...

Ludo

Il est là le vrai problème 

pockaman a écrit:Ca sent le condensateur ou la bobine farceuse...

+1

Lamoedo a écrit:Merci. Moto que j’ai depuis 10 ans. Je roule assez peu mais régulièrement, juste pour le plaisir. La boite à air est l’ancien modèle, avec starter (le plat). La moto a toujours été entretenue même si le moteur n’est pas celui d’origine. 

C’est un modèle qui a toujours été capricieux au démarrage. J’ai fait faire une grosse révision l’année dernière avec le passage au sans plomb des culasses, une vérif complète de l’allumage et un réalésage. Elle tournait comme une horloge. Seul le réveil est compliqué... 

Comme elle démarre quelques secondes, j’ai exclu un pb de bougie. L’essence arrive bien. J’ai l’impression de ne plus avoir d’allumage. Un pb d’alternateur ? La moto tournerait sur la batterie puis, faute de jus, s’arreterait. 

Je vais reprendre les basiques un à un ce week end. Sauf si vous avez une piste à privilégier !

Ludo

"L'impressions de ne plus avoir d 'allumage"...??? ?
Si tu as une lampe stroboscopique, tu peux vérifier la présence et la régularité de ton allumage pendant que tu kickes ( et que ça ne veut pas démarrer).

Quand le moteur s ' arrête après avoir démarré ... est-ce qu'il s 'arrête d 'un seul coup , comme si tu avais coupé le contact ?
Où est-ce progressif, en perdant d 'abord un cylindre, puis les deux...?

Tu dis avoir fait une grosse révision l 'an dernier... Faite par qui ? Toi ? Un professionnel ? Le même qui t ' a "passé" les culasses au sans plomb ???
Qu'a-t-il été fait précisément pendant cette " vérif complète de l 'allumage" ?
Tu as des factures ?

Ton cas soulève beaucoup de questions étant donné l 'imprécision des événements passés et présents.

si tu n'a pas d'allumage vérifie que le clou est bien enfoncé et fait bien contact en permanence
situ n'est pas sur débranche la mise a la masse sur la bobine de la magnéto ( branche un fil pour pour arreter le moteur )
jc

A tous,

Je me rends compte que je n’ai pas posté la solution. Après avoir tout repris, j’ai finalement trouvé la source du problème : c'était bien la bobine, qui semblait bonne en place mais qui était complètement noire sur la partie intérieure.

depuis, plus de pb de démarrage, à chaud comme à froid. Et hop, c’est reparti. 

Merci pour vos conseils,