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R100 RT qui monte à 2 000 trs/min à l'arrêt qd elle chauffe

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Message  albigboss Jeu 25 Mar 2010 - 20:46

Bonjour
je roule depuis peu en teutone une R100 RT de 1979 qui a 107 000 Km et qui sort du mécano (un de KTM avec une bonne expérience y compris de BM) après un gros problème ...
Je roule à Paris et qd la bête chauffe fort , à l'arrêt je monte à environ 2000 tours au lieu des 1000 tours normaux : avez vous des pistes pour m'expliquer ce phénomène ? help
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Message  oggy Jeu 25 Mar 2010 - 20:56

Prise d'air, par contre où ???
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Message  macfer_45 Jeu 25 Mar 2010 - 21:02

Peut être un câble accélérateur qui revient mal , regarde la tension de tes câbles à tout hasard ,
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Message  Tofgasp Jeu 25 Mar 2010 - 22:05

oggy a écrit:Prise d'air

Pareil, j'ai eu ça, et j'ai mis un moment à trouver. faché
Le tube de raccord à la culasse était pas complètement serré, et exactement dans la situation d'Albigboss une petite prise d'air se faisait.
Pour autant, ça peut venir d'ailleurs... saispas

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Il paraît que la crise rend les riches plus riches et les pauvres plus pauvres. Je ne vois pas en quoi c'est une crise. Depuis que je suis petit, c'est comme ça.
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Message  pockaman Jeu 25 Mar 2010 - 22:25

Richesse de ralenti mal réglée...
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Message  the thing Jeu 25 Mar 2010 - 22:35

pockaman a écrit:Richesse de ralenti mal réglée...

C'est des explications à la noix comme ça que tu vas m'sortir quand je t'aurais pourri en Mai???.... siffle
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Message  pockaman Jeu 25 Mar 2010 - 22:36

the thing a écrit:
pockaman a écrit:Richesse de ralenti mal réglée...

C'est des explications à la noix comme ça que tu vas m'sortir quand je t'aurais pourri en Mai???.... siffle

Ce ne seront pas des explications, mais des excuses. Ben oui, faudra bien que je m'excuse de t'avoir pourri, sinon tu me laisseras pas dormir chez toi. R100 RT qui monte à 2 000 trs/min à l'arrêt qd elle chauffe 145644
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Message  the thing Jeu 25 Mar 2010 - 22:46

pockaman a écrit:
the thing a écrit:
pockaman a écrit:Richesse de ralenti mal réglée...

C'est des explications à la noix comme ça que tu vas m'sortir quand je t'aurais pourri en Mai???.... siffle

Ce ne seront pas des explications, mais des excuses. Ben oui, faudra bien que je m'excuse de t'avoir pourri, sinon tu me laisseras pas dormir chez toi. R100 RT qui monte à 2 000 trs/min à l'arrêt qd elle chauffe 145644

Je crains tellement que j'en ai déjà préparé l'lit, avec les mouchoirs sur la table de ch'vet.... tirelangue
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Message  albigboss Ven 26 Mar 2010 - 8:26

bonjour
merci pour les pistes , ya plus qu'à chercher et trouver... est ce la chaleur qui, selon vous, dilate un joint ou collier et entraine une prise d'air?
par contre la richesse de ralenti mal réglé entrainerai les 2000 trs tout le temps et pas uniquement à chaud, non ?
paix
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Message  NONO84 Ven 26 Mar 2010 - 8:32

je pense tout simplemet à un ralenti réglé à froid, donc qui monte bien sur à chaud. baisse ton ralenti et ca devrait rentrer dans l'ordre...
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Message  Mick13 Ven 26 Mar 2010 - 8:48

ARNAUD13 a écrit:je pense tout simplemet à un ralenti réglé à froid, donc qui monte bien sur à chaud. baisse ton ralenti et ca devrait rentrer dans l'ordre...

Pareil !

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Message  albigboss Ven 26 Mar 2010 - 8:55

non, c'est uniquement qd le moteur est très très chaud , par exemple après une heure dans paris avec des attentes , bloqué dans des embouteillages, avec des multitudes de feux. sinon sur la route je n'ai pas ce problème.
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Message  Richard de l'Aulagnier Ven 26 Mar 2010 - 8:59

Grippage de la commande d'avance?
Sinon,arrête d'aller faire des manifs,ça leur fait du mal.
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Message  Mick13 Ven 26 Mar 2010 - 9:16

Ca peut être un problème d'arrivé d'essence, les cuves avec un niveau bas, la chaleur du moteur => vapor lock
Vérifie tes filtres et pointeaux

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Message  albigboss Ven 26 Mar 2010 - 9:22

Mick13 a écrit:Ca peut être un problème d'arrivé d'essence, les cuves avec un niveau bas, la chaleur du moteur => vapor lock
Vérifie tes filtres et pointeaux

oui, ça me semble une piste
merci
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Message  albigboss Ven 26 Mar 2010 - 9:23

Richard de l'Aulagnier a écrit:Grippage de la commande d'avance?
Sinon,arrête d'aller faire des manifs,ça leur fait du mal.

hé , hé, je remonte les files .... sauf quand ma RT est trop large !!...
je vais regarder ça
merci
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Message  Mick13 Ven 26 Mar 2010 - 9:29

Traque aussi les prises d'air
tu fais chauffer la moto, tu pschite du start pilot autours des pipes d'admission, si le régime augmente, bingo : prise d'air a l'admission

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Message  Phil58 Ven 26 Mar 2010 - 22:28

Mick13 a écrit:Ca peut être un problème d'arrivé d'essence, les cuves avec un niveau bas, la chaleur du moteur => vapor lock
Vérifie tes filtres et pointeaux

c' est une piste , regarde aussi tes membranes , il m' est arriver les mêmes symptômes avec des membranes distendues , toutes molles , à chaud elles se déformait et empêchait les boisseaux de redescendre correctement
deux neuves et hop c' est reparti :clin d\'oeil:
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Message  TOMS Sam 27 Mar 2010 - 0:26

les carbus sont tenus coté cylindres par des tubes souples plastique (ou je sais pas quoi) fixés par deux serflex, mais le tube souple est enfilé sur un tube alu sur le cylindre et ce tube alu est vissé sur le cylindre. Il arrive que ce tube se déserre légèrement et fasse une prie d'air.

pour le verifier, tu prends ton carbu et tu essaies de le faire pivoter sur son axe, tu vas bien voir si le tube souple tourne avec le carbu, c'est que le tube alu est déserré
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