Clac dans Le Bras incompréhensible

Bonjour,

Je viens de terminer le remontage de mon R100gs et j'ai exactement le même symptôme que sur cette vidéo :

 


si je stoppe la roue au moment du clac et que je la fait tourner d'1 cm d'avant en arrière le clac se produit dans les deux sens et il semble être sur un point de cognement.

sauf que : 

1) Ma boite à été refaite et avant de la remonter l'action de tourner la tulipe ne faisait sentir ni bruit ni point dur.
2) Les croisillons de cardan sont neufs et graissé
3) Le Bras est parfaitement centré
4) La roue tourne librement, le clac ne donne pas de sensation de point dur au moment où il se produit.

Il est vrai que l'intérieur du bras comportait à un endroit des traces de frottement et ce bruit ressemble étrangement un bruit de cognement. J'ai par ailleurs lu que les cardan reconditionnables était un poil plus gros que le cardan d'origine ceci expliquant peut être cela, quelqu'un à t'il déjà rencontrer ce problème ?

Par ailleurs puis je jouer avec le centrage du bras sans démonter la roue et le pivot afin d'idendifier s'il s'agit d'un frottement. ?

Par avance merci.

Tes joints de cardan sont bien alignés?

jbt a écrit:Tes joints de cardan sont bien alignés?

Mes joints de cardan ? 

Si par joints tu veux parler des U joints des croisillons, oui ils sont biens alignés, à fleur de saignée de circlips et donc ni écrasés au montage et sans jeu.

Oui, en bon français, U joint se dit "joint de cardan".
Sur un arbre à double cardans, il faut que les articulations soient situées sur la même ligne le long de l'arbre.

jbt a écrit:Oui, en bon français, U joint se dit "joint de cardan".
Sur un arbre à double cardans, il faut que les articulations soient situées sur la même ligne le long de l'arbre.

Merci pour l'explication. A force de lire les manuels en anglais on en oublie son Français 

Je viens de regarder les photos que j'ai prises avant et après "reconstruction" et oui ils sont correctement alignés

La vidéo est ancienne, mais tu devrais poser la question (en anglais visiblement) au gars qui a fait la vidéo pour savoir s'il a trouvé la réponse au problème.

Gastair a écrit:La vidéo est ancienne, mais tu devrais poser la question (en anglais visiblement) au gars qui a fait la vidéo pour savoir s'il a trouvé la réponse au problème.

C'est ce que je fais mais en attendant éventuellement une réponse je tape un peu à toutes les portes 

Si les joints sont bien alignés, tu peux reprendre l'alignement du paralever avec la sortie de boite. Ca m'est arrivé d'avoir un cardan qui coinçait avec un bras centré par rapport au cadre et qui ne coinçait plus une fois le bras déplacé pour le centrer sur la boite.

T'as fait le tour du forum je suppose ? ICI ICI...

et ton couple conique ?

Effectivement Gastair je les aient lus, mais la piste roulement d’arbre de boite me semble difficilement a mettre en cause puisque celui ci a été changé lors de la rénovation de pa boite de vitesse par un ancien de chez bmw. Et j’ai je menvois mal lui demander s’il a bien changé le roulement en même temps que l’arbre tellement ça me parait évident.... après comme on dit la confiance n’exclut pas le contrôle et je vais tout de même lui poser la question demain.

La localisation est vraiment compliquée car au moment du « clac » peut importe l’endroit où est posée la main (sur la boite, en haut ou en bas du bras) la vibration ressentie est la même.

JBT : Je peux travailler l’alignement et tester sans avoir a démonter roue, amortisseur et pont ou dois je déposer ses 3 éléments d’abord afin d’enlever une éventuelle résistance ?

as tu essayé d'ecouter via un tournevis posé sur les differents carter pour localiser d'ou vient le clac ?

POPOV : Pour le coup du tournevis je vais avoir besoin d’un tuto s’il te plaît parceque pour moi c’est comme la syncjro carbu a l’oreille, j’en ai entendu parler mais je ne sais pas vraiment comment faire ;)

c'est diabolique de simplicité




la lame sur l'endroit à ecouter
l'oreille sur le manche
c'est très efficace

Effectivement... merci :)

Je vais me tester ça demain

Pourquoi faire simple ?

Outil pour maniaque t'entends même des bruits que tu voudrais pas entendre, rien de tel pour l'hypocondrie mécanique.

Je viens d’en commander un sur amazon

Bon, je voulais pas pousser à la conso, je faisais juste de la pub pour mon brevet (plus bas dans le topic) ... le tournevis proposé par popov marche aussi.

Déjà que l’autre jour après avoir tenus une mini lampe torche entre mes dents j’ai fais une allergie alors je ne préfère pas tenter le manche de toutnevis dans l’oreille :)))

Au Canada, certains utilisent une lime à la place du tournevis.
Mais il ne faut pas se tromper de côté...

je ne l'aurais pas osée celle là ;-)

Tu écris que le bras est parfaitement centré. 
J'ai déjà dû "décentrer" un peu un bras oscillant dont l'arbre frottait comme ça. 
C'était sur un monolever, mais...
C'est facile à faire et ça ne coûte rien d'essayer.

Si tu as changé ton arbre ,avec un reconditionnable plus gros, ton problème vient peut-être de là .
Et la solution va être dure à trouver. 

D'autre part, l'amortisseur est-il le même qu'avant les travaux ? 
Si il est trop long, ça provoque aussi ce phénomène en position complètement relâchée sur la béquille centrale.