J'ai trouvé ma panne !!!! You, you, you

boxer man a écrit:LE VOILOU LE FAMEUX MURPHY

il est dans ma cour

teste l'aac avec un comparateur, si tu peux en emprunter un



mais la moto tournait rond avant démontage ?

Mick13 a écrit:

mais la moto tournait rond avant démontage ?

Là,t'es dur.

wafid a écrit:

boxer man a écrit:LE VOILOU LE FAMEUX MURPHY

il est dans ma cour

Murphy n'aime pas les ne s'attaque pas (trop) aux GS. Si tu en a une près de chez toi.....

Tu as vérifié ton condensateur ,change le aussi tes vis l'on peut-être mis HS .
Je t'avais prévenu pour les vis platinés et les bougies c'était le premier truc à vérifier et à changer vu que cela vient juste après leur changement !! ton feutre n'y fera rien si c'est ton rupteur est neuf mais naze l'étincelle part un coup sur deux dans le ressort , et se perd je l'ai marqué ça aussi !
C'est vrai que ta panne ressemble au bout d'abres à came voilé mais là ou j'ai des doutes c'est qu'elle tournait rond avant ton démontage . Tu n'as pas tapé dessus à la masse pour le défaire ou le remonter !
Secondo quand tu as rechangé tes vis elle à tourné impec après, si ton axe était naze, le problème srait toujours existant .
Vérifie ton avance automatique , elle bien dans l'encoche , les ressorts sont bons et elle s'ouvre toujours quand tu accélères etc !
Fais toi preter d'autres bobines et fils et reessaye ,car si l'etincelle n'est que d'un coté soit c'est un problème de reglage de chaine de distribution voir plus bas soit ton ACC est voilé soit c'est ta bobine ou ton fil
Tu as changé la chaîne de distribution ? elle est bien calé , la clavette est sur le pignon , tu l'as bien remise ?

jmarc06 a écrit:

wafid a écrit:

boxer man a écrit:LE VOILOU LE FAMEUX MURPHY

il est dans ma cour

Murphy n'aime pas les ne s'attaque pas (trop) aux GS. Si tu en a une près de chez toi.....

D'un autre côté , si Murphy est parti sur un autre continent , on va pas lui donné un moyen pour nous le refourger

Didier a écrit:

Tu as vérifié ton condensateur ,change le aussi tes vis l'on peut-être mis HS .



mais là ou j'ai des doutes c'est qu'elle tournait rond avant ton démontage .

Didier a écrit:

jmarc06 a écrit:

wafid a écrit:

boxer man a écrit:LE VOILOU LE FAMEUX MURPHY

il est dans ma cour

Murphy n'aime pas les ne s'attaque pas (trop) aux GS. Si tu en a une près de chez toi.....

D'un autre côté , si Murphy est parti sur un autre continent , on va pas lui donné un moyen pour nous le refourger

Je li paierais volontiers un billet et en classe affaires pour qu'il déguerpisse de chez moi

Tu as vérifié ton condensateur ,change le aussi tes vis l'on peut-être mis HS .

Bonne idée, mais il peut donner ce genre de symptômes ??

ton feutre n'y fera rien si c'est ton rupteur est neuf mais naze l'étincelle part un coup sur deux dans le ressort , et se perd je l'ai marqué ça aussi !

L'étincelle ?! Ben figure toi que je ne la vois pas du tout au niveau des vis !!!


Mon rupteur n'est pas neuf, c'est mes vis qui sont neuves, par rupteur je veux dire rotor.

C'est vrai que ta panne ressemble au bout d'abres à came voilé mais là ou j'ai des doutes c'est qu'elle tournait rond avant ton démontage . Tu n'as pas tapé dessus à la masse pour le défaire ou le remonter !

JAMAIS, au fait comment ça se voile un truc comme ça ?!!!

Secondo quand tu as rechangé tes vis elle à tourné impec après, si ton axe était naze, le problème srait toujours existant .

Quand j'ai remis les anciennes elle ne tournait pas impec, impec, juste un peu mieux

Vérifie ton avance automatique , elle bien dans l'encoche , les ressorts sont bons et elle s'ouvre toujours quand tu accélères etc !

Je n'ai qu'un seul ressort de bon, le 2ème je l'ai traficoté, mis j'ai commandé un rotor tout neuf, j'ai juste pas le temps d'aller le chercher

Fais toi preter d'autres bobines et fils et reessaye ,car si l'etincelle n'est que d'un coté soit c'est un problème de reglage de chaine de distribution voir plus bas soit ton ACC est voilé soit c'est ta bobine ou ton fil

Mais j'ai inversé, en même temps et les fils et les bobines, WALOU, le droit dort.

Tu as changé la chaîne de distribution ? elle est bien calé , la clavette est sur le pignon , tu l'as bien remise ?

Je ne l'ai jamais touché.

Les vis platinées et le rupteur,c'est la même chose Wafid,de quel rotor parles tu quand tu dis que tu en as commandé un tout neuf?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Les vis platinées et le rupteur,c'est la même chose Wafid,de quel rotor parles tu quand tu dis que tu en as commandé un tout neuf?

Tout le mode sait que j'ai un problème avec la nomenclature

On va éclairer tout cela :

Le turc qui s'enlève avec une clef de 10, qui a deux ailettes et deux petits ressorts, comment il s'appelle ???


Le truc qui déclenche une étincelle à chaque fois qu'il s'ouvre poussé par le truc décrit en premier, comment il s'appelle ???

Voilà comme ça on parlera le même langage


Merci

Bon alors le premier truc qui peut aussi s'enlever avec une disqueuse,c'est le mécanisme d'avance à l'allumage,le second truc qui se règle acec une massette d'un kilo,ce sont les vis platinées aussi appelées rupteur.
C'est pratique de parler le même langage,en mécanique en intormatique ou en chirurgie.

wafid a écrit:Je n'ai qu'un seul ressort de bon, le 2ème je l'ai traficoté......

Ta panne vient peut être tout simplement de là.

Le truc a ailettes tenu par une vis de 10, avec les deux ressorts, c'est l'avance centrifuge.
Les ressorts se vendent au détail, il vaudrait mieux que tu en mette deux neufs.
Le rupteur ou vis platinées, c'est le contact qui produit l'étincelle aux bougies.
Le rotor et le stator, c'est l'alternateur.
Rotor, (Rotation), celui qui tourne
Stator, (Statique, qui bouge pas)

Voila, on aura plus de facilité a s'expliquer :clin d\'oeil:

Fais gaffe, la vis en bout d'arbre a cames qui maintien le mécanisme d'avance centrifuge (clef de 10), est très fragile.

Peux tu contrôler le point d'avance sur le cylindre droit puis sur le gauche, et ensuite nous donner les résultats ?
Moteur non tournant, tu peux éventuellement bloquer les masselottes de l'avance avec un élastic ou autre.
Exemple :
Le droit est calé sur le repère "S"
Le gauche au dessus du repère "S"
L'intérêt est de savoir s'il y a une différence.

S'il l'y a pas de différence, ton AAC est OK

lou a écrit:

wafid a écrit:Je n'ai qu'un seul ressort de bon, le 2ème je l'ai traficoté......

Ta panne vient peut être tout simplement de là.

ça serait trop beau et trop simple, mais bon j'essayerai quand même, je bloquerai les ailettes.

Fais gaffe, la vis en bout d'arbre a cames qui maintien le mécanisme d'avance centrifuge (clef de 10), est très fragile

Exact, on m'a déjà briffé sur ça.

Peux tu contrôler le point d'avance sur le cylindre droit puis sur le gauche, et ensuite nous donner les résultats ?
Moteur non tournant, tu peux éventuellement bloquer les masselottes de l'avance avec un élastic ou autre.
Exemple :
Le droit est calé sur le repère "S"
Le gauche au dessus du repère "S"
L'intérêt est de savoir s'il y a une différence.

S'il l'y a pas de différence, ton AAC est OK

ça marche, je le ferai demain IN CHAA ALLAH, ça m'étonnerait qu'il n'y ait pas d'écart, enfin bon, on verra.

mektub (je sais pas comment ça s'écrit)

Mick13 a écrit:mektub (je sais pas comment ça s'écrit)

L'essentiel est que tu saches que ce ça veut dire.


Tu le sais ??

[quote="wafid"]

Didier a écrit:

jmarc06 a écrit:

wafid a écrit:

boxer man a écrit:LE VOILOU LE FAMEUX MURPHY

il est dans ma cour

Murphy n'aime pas les ne s'attaque pas (trop) aux GS. Si tu en a une près de chez toi.....

D'un autre côté , si Murphy est parti sur un autre continent , on va pas lui donné un moyen pour nous le refourger

Je li paierais volontiers un billet et en classe affaires pour qu'il déguerpisse de chez moi[/quote]


Un changement d'air au Texas pourrait lui faire du bien

Je traduirais ça par "c'est la fatalité, c'est écrit" ?

Mick13 a écrit:Je traduirais ça par "c'est la fatalité, c'est écrit" ?

C'est vrai qu'on l'utilise souvent pour exprimer la fatalité, mais on peut l'utiliser aussi pour un évènement heureux, par exp : Tu dis à ta bien aimée épouse : T'as vu ma chérie, c'est le MEKTOUB qui nous a réuni.

Si on fait la traduction littérale : MEKTOUB c'est la conjugaison, au passé, du verbe KATABA qui veut dire ÉCRIRE.

Je sais que vous vous en foutez comme de l'an 1000 mais bon...

Et en plus je suis hyper fatigué, allez bonne nuit.

alors tout vas bien, c'est bien ce que j'avais compris. Merci pour la confirmation.

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:Je traduirais ça par "c'est la fatalité, c'est écrit" ?

C'est vrai qu'on l'utilise souvent pour exprimer la fatalité, mais on peut l'utiliser aussi pour un évènement heureux, par exp : Tu dis à ta bien aimée épouse : T'as vu ma chérie, c'est le MEKTOUB qui nous a réuni.

Si on fait la traduction littérale : MEKTOUB c'est la conjugaison, au passé, du verbe KATABA qui veut dire ÉCRIRE.

Je sais que vous vous en foutez comme de l'an 1000 mais bon...

Et en plus je suis hyper fatigué, allez bonne nuit.

Mais qu'est ce qui te fais dire ça ?

ROLAND a écrit:

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:Je traduirais ça par "c'est la fatalité, c'est écrit" ?

Je sais que vous vous en foutez comme de l'an 1000 mais bon...
.

Mais qu'est ce qui te fais dire ça ?

Laisse tomber, Wafid est fatigué, c'est pas grave

Bonne nuit Wafid !

Bonjour,Wafid,bien dormi? Aller,lève toi,feignasse...y a du taf.