La transformation de ma belle endormie [R65LS] en Bobber, scrambler

T'aurais du commencer par une poubelle de la gendarmerie voire une japonaise, ça aurait été aussi vilain et inutile plutôt que de sacrifier une LS qui est beaucoup plus rare qu'une 90S et qui peut-être arrivera à un prix équivalent.

M'enfin, tu fais ce que tu peux, tant pis ...

+1....
Approuver ou désapprouver c'est le propre d'un avis... ici c'est un forum où l'on donne son avis, et un avis ce n'est pas, aux dernières nouvelles, un dictât.

Moi, c'est sur, je transformerai pas une r65ls en un truc moche à la mode, j'ai déjà un G/S!

@huggy07, je blague bien sur c'est ta meule...

huggy07 a écrit:
Pour Valerian
Si tu te fais chier à faire ta becanne,change d'activité, pour moi, c'est que du plaisir et rien d'autre...

Bof j’dis ça ...
C’est surtout que les enfants me jettent des pierres quand je traverse le lotissement 




tellement ils trouvent ma moto moche

valérian a écrit:

huggy07 a écrit:
Pour Valerian
Si tu te fais chier à faire ta becanne,change d'activité, pour moi, c'est que du plaisir et rien d'autre...

Bof j’dis ça ...
C’est surtout que les enfants me jettent des pierres quand je traverse le lotissement 




tellement ils trouvent ma moto moche

Est-on bien sûr que c'est la moto ?

L'idée, dans un premier temps, est de procéder à des essais, avant le démontage du moteur, des nouveaux amortisseurs, des pneus et de la position de la selle Bobber.

Démontage des roues avant et arrière, des pneus, des disques avant et enfin des roulements.

Le premier achat se porte sur les pneus. Pas forcement de choix vu les caractéristique des jantes et surtout, je souhaite mettre en place des pneus mixtes 50% route et 50% chemin.

Actuellement mes pneus sont des MACADAM:
4.00-18 64H M/C à l'arrière
3.25-19 54H à l'avant

Après lecture de plusieurs avis, mon choix se dirige vers des HEIDENAU K60. 128 Euros pour l'ensemble

110/80-18 58 S TT à l'arrière
100/90-19  57H TL à l'avant

Je sais pas si quelqu'un a des retours sur ce type de Pneu?

Je viens de les recevoir. J'aime bien de profil. Je voulais prendre plus gros, mais le passage au niveau des frein n'est pas bien large.




Démontage facile de l'ensemble des roulements, SPI et enfin des cages de roulement avec un jet bronze. Je me pose vraiment des questions sur les joints SPI. J'ai une épaisseur 7 d'un côté et 5 de l'autre à l'arrière, bizarre non?




Les roulements, SPI sont en commande. J'ai finalement pris deux de 7 et un de 5 au cas ou.
Référence des roulements et SPI:


[th]REFERENCE[/th][th]PRIX UNITAIRE H.T.[/th][th]QUANTITE[/th][th]PRIX TOTAL H.T.[/th][th]DISPONIBILITE[/th]

30203-J2-SKF	10.78 €	4	43.12 €	En stock
GRAISSE-CARTOUCHE-HAUTE-TEMP-400GR	14.96 €	1	14.96 €	En stock
OAS-22X40X7-FPM	7.46 €	2	14.92 €	En stock
BC-22X40X7-NBR	4.63 €	2	9.26 €	Sous 72h
OAS-22X40X5-NBR	2.32 €	1	2.32 €	En stock

J'attends maintenant le sablage des jantes et la mise en peinture epoxy.

Pour JBT
Tu as déniché une des BMW les plus rares dans un état presque d'origine (la roue avant n'est pas la bonne).

C'est vraiment celle de l'avant qui n'est pas la bonne pour un modéle 1982?

Le K60 est selon moi un très bon pneu mixte, c'est ce que j'ai sur ma ST.
Après faut pas t'attendre à des miracles sur route mouillée...

Non ce n'est pas la bonne 

+1 pour le K60.
Je l'avais en version Scout (avec silice) ça tenait super bien. Pas eu de soucis sous la pluie.
Seul bémol, l'avant devient vite bruyant et tu crois que tes roulements de roue avant sont morts.

en plus tu t'es fait refiler une snowflake toute pourrie!

Ah oui, c'est celles qui cassent.

mais ca fait joli, en deco, c'est la saison ;-)

Attention, si tu changes la jante actuelle pour une jante de R65LS ( à 5 bâtons dédoublés), il te faudra aussi changer les disques de freins: la LS est une exception dans la série R65, c'est la seule qui accepte des disques identiques à ceux de la série 7. Les R65 et R45 ont des disques à déport différent, qu'on ne retrouve que sur les R80 G/S et ST.

Pour continuer dans les bizarreries, le tambour arrière de la LS n'a pas le même diamètre que les autres, et ses garnitures sont donc spécifiques.

Etape de montage de la selle

Les jantes sont parties au sablage et pour la mise en peinture époxy, depuis au moins deux semaines. Je ne les aurais surement pas pour les fêtes.

J'ai regardé sur le net pour une jante d'origine LS avant. Pas facile à trouver. Il y en a quelques une sur Ebay, mais vu le prix, j'ai lancé la peinture avec la jante d'origine de la vente. On va faire attention a ne pas la casser.

Je profite du temps mort, pour faire le montage de la selle solo à ressort.

Récupération d'un tube pour l'engager dans le cadre aprés passage à la presse. Ajustement parfais, pas de jeu.



Mise en place d'un tube de liaison entre les deux fixations des amortisseurs



Vu de l'ensemble sans la selle



Avec la selle




Reste maintenant a mettre les pattes de fixation des deux petits cllgnotants RIZOMA, tri fonction en commande.

La R65LS est pour les vieilles BM, un peu ce que l'ami 6 est à Citroën...

Si j'aime bien l'ami6, je n'arrive pas à apprécier l'esthétique de la R65LS.

Cela dit, tu touches au patrimoine et rien que pour ça, on devrait te passer au goudron et aux plumes 

Flatosaure a écrit:Mais sinon je vous ai pas dit, moi aussi j'ai un projet.
Je viens d'acheter une 900 Bol d'Or et je compte la transformer en trial enduro.
Qu'est-ce que vous en dites ?

   Que tu vas gagner des gamelles d'or