C'est quoi ce moteur? Quelqu'un connait?

NONO84 a écrit:

Risson a écrit:

Par contre je ne comprends pas le montage. On dirait un double arbre en tête ? Comment se fait la liaison avec le vilo ?

je me pose la même question
on dirait que les arbres depassent sur la partie que l'on ne voit pas.
montage avec poulies et courroies crantées, pas encore installées ?

NONO84 a écrit:

Risson a écrit:

Par contre je ne comprends pas le montage. On dirait un double arbre en tête ? Comment se fait la liaison avec le vilo ?

Par wifi je pense

Palica a écrit:

NONO84 a écrit:

Risson a écrit:

Par contre je ne comprends pas le montage. On dirait un double arbre en tête ? Comment se fait la liaison avec le vilo ?

Par wifi je pense

2.4 ou 5 GHz ?  

hop déterrage de post ! 

Hé hé... Moi je sais ce que c'est, fallait être abonné à Moto Technologie avant que la revue ne disparaisse , chose fort triste car ce fut à mon avis la dernière à rester lisible... 
C'est le moteur d'une Guzzi qui courrait en BOTT à la même époque que les Britten (et plus derrière les Britten d'ailleurs...) développée par un Monsieur Pier Paolo Gattuso.

Admission par le haut des culasses, sortie par le dessous, double arbre entrainé par courroies, etc...

Quelle année ?

Un lien de parenté avec ce moteur vu ce printemps pas loin du Musée Moto-Guzzi chez Agostini ?

https://rocket-garage.blogspot.com/2021/11/guzzi-bott-racer.html?m=1

Une Guzzi à chaîne ! 

Trop tard, Willie Michel l'avait déjà fait 

ffrd a écrit:Un lien de parenté avec ce moteur vu ce printemps pas loin du Musée Moto-Guzzi chez Agostini ?

Je ne pense pas, tous les moteurs de M. Gatusso ont une distri par courroies crantées, mais après va savoir !

Je crois me souvenir que c'est à la suite des bons résultats de cette Guzzi en BOTT que la marque a développé les premiers 4 soupapes à distribution par courroie, mais admission et échappement classiquement disposés, et qui seront montés dans les 1100 Daytona (en référence justement à la course éponyme courue en BOTT).

l'article de moto technologie retrouvé sur le net sur un des modèles conçus par l'ingénieur, sensiblement différent de celui au moteur à couvre-culasses rouges, on voit bien aussi l'inspiration concernant le cadre très similaire à celui des 1100 Daytona.

Tofgasp a écrit:

ffrd a écrit:Un lien de parenté avec ce moteur vu ce printemps pas loin du Musée Moto-Guzzi chez Agostini ?

Je ne pense pas, tous les moteurs de M. Gatusso ont une distri par courroies crantées, mais après va savoir !

Je crois me souvenir que c'est à la suite des bons résultats de cette Guzzi en BOTT que la marque a développé les premiers 4 soupapes à distribution par courroie, mais admission et échappement classiquement disposés, et qui seront montés dans les 1100 Daytona (en référence justement à la course éponyme courue en BOTT).

l'article de moto technologie retrouvé sur le net sur un des modèles conçus par l'ingénieur, sensiblement différent de celui au moteur à couvre-culasses rouges, on voit bien aussi l'inspiration concernant le cadre très similaire à celui des 1100 Daytona.

Merci pour le partage.

Je pense que le moteur 4 soupapes Guzzi était antérieur :

https://www.motorcycleclassics.com/classic-italian-motorcycles/moto-guzzi-1000r-zmcz18jazhur/

Tout a fait possible oui, après ma mémoire à 30 ans... 

Le musée Moto GUzzi très sympa je vous mets quelques photos ce soir

THIERRY67 a écrit:Le musée Moto GUzzi très sympa je vous mets quelques photos ce soir

Salut Thierry, 
je pense qu'il est inutile d'ouvrir un nouveau post ; raccroche toi à celui qui existe déjà. 

guzzi - CR Photo musée Moto Guzzi de Mandello del Lario (motards.net)

Ok désolé , je regarde l’ancien post .. merci François .