700 GS adorée + conseils contre mal de dos

Le tablier moto Tucano est une option à prendre en considération: protection efficace contre le froid et la pluie (dispense de trimbaler un pantalon imperméable), mais a tendance à "faseyer" au-dessus de 120 km/h malgré les boudins gonflables sur les flancs.
Quant à l'esthétique sur ma Daubeville je vous laisse juges (mais aussi qu'a-t-elle à perdre dans l'opération...):

J'ai un tablier Tucano pour la Vespa, je l'ai beaucoup apprécié les deux derniers hivers où j'allais bosser avec.
Mais je route peu en bécane quand ça caille vraiment, donc ce n'est pas nécessaire.




(Mais quand même, sur ta 700 Gs, je serais curieux de voir ce que ça donne.....Pour la Deauville, effectivement, ça ne choque pas !  )

Ah oui, là aussi on voit ce que ça donne...



https://www.motoservices.com/equipements-accessoires-accessoire-moto-equipement-moto/Tucano-Urbano-Gaucho-Pro-LE-tablier-des-BMW-GS-TEST-nov-2018.htm


Bon ben, la vidéo est convaincante. De toute façon, j'étais déjà très satisfait avec mon scoot. Du coup, si j'avais un long trajet à effectuer en hiver, j'investirais certainement.
Sur ma GS, avec la bulle haute, le buste est bien protégé, les mains c'est top aussi, restait les jambes.

Sur la 700 GS, c'est une tannée à monter de façon fiable à cause des deux collecteurs d'échappement très près du moteur. 
C'est livré avec un ou deux câbles acier qui peuvent aller au contact, mais pas assez longs. 
Le mieux est d'en garder un pour la partie centrale qui touchera inévitablement les collecteurs, et pour l'avant, avec des sangles en nylon, les couper et s'attacher sur les côtés aux protections moteur, sans passer sous celui-ci. 

Sinon, le pantalon Gaucho est bien aussi, moins chaud mais tout aussi imperméable et on le passe sans enfiler ses bottes merdeuses dans les jambes, donc sans se salir ni se retrouver en équilibre sur une jambe, appuyé sur la moto qu'on finit par faire tomber, etc.

Merci pour ces infos !

C'est celui-là, dont tu parles ? 

Non, c'est celui ci :
https://www.amazon.fr/Tucano-Urbano-r093-N6-Takeaway-couverture-universelle/dp/B0046HG0GG/ref=sr_1_5?dchild=1&hvadid=80058288552056&hvbmt=bb&hvdev=c&hvqmt=b&keywords=pantalon+tucano+urbano&qid=1610038857&sr=8-5&tag=hydfrmsn-21

" />Un peu chiant à mettre les premières fois avec ses 5 velcros, mais après, on le met aussi vite qu'une veste.
Seul défaut, on peut recevoir un peu d'eau sur les mollets, de la part de la roue arrière, si ça baille un peu à cet endroit.

Merci ! 

Il y a un problème, il ne faut pas l'enfiler devant un cordon de CRS, le geste peut prêter à confusion.....surtout s'ils ont vu un western la veille....  

the thing a écrit:

flattwin66 a écrit:...j'ai monté une paire de loutres dessus...  sur la ducati je peut pas... c'est pas beau 

Prends 2 yorkshire ça correspondra mieux...

J'ai de grosses mains pour ces ptites bêtes la...

C'est quand même bien, ces pare-vents, ces poignées chauffantes et ces gants chauffants. Juste parce-que le Comté est meilleur en altitude. 
Quand je pense qu'il y en a qui vont camper par ces temps-là......

-3° au soleil, -5° dans les combes. En ressenti, avec la bise ça descend encore un peu. 

Les tiennes ont l'air plus efficaces que les miennes, pas assez hautes et trop éloignées des doigts.
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Celles des GS 1100 et 1150 que j'avais sur ma R1200R étaient bien plus enveloppantes et efficaces.

Les pare-vent n'y sont pas pour beaucoup, ce sont surtout les poignées chauffantes et les gants du même nom qui font la différence.



Et sur sur ma F800 GS les poignées chauffantes sont juste tièdes, en position 2 (= max); rien à voir avec les poignées chauffantes Oxford montées sur ma Daubeville, impossibles à utiliser à pleine puissance sous peine de brulures au 2e degré.

Ceci dit avec les poignées faiblardes + les gants chauffants je pars toutes distances par t° négatives (jusqu'à épuisement des batteries des gants )

Il ne manque plus que le slip chauffant !

Gunthar : on a les mêmes protège-mains.
Dirapon : sur la mienne, la 2ème position donne des poignées très chaudes, faut vraiment descendre sous les zéros pour que je l'enclenche. 

Faut surtout se méfier de l'adhérence dans les p'tits virages à l'ombre....

Francesco a écrit:Gunthar : on a les mêmes protège-mains.

Ah, tiens, je croyais pas. 
Ben je les trouve très nuls. Quasi aucune protection des mains quand il pleut et des courants d'air à pleine balle entre le gant et la manche du blouson. En hiver, sur ma Bonneville, j'en met de Tiger qui sont bien plus protecteurs. En novembre, 150 bornes sous la flotte avec des gants étanches comme du buvard et ils étaient à peine humides.
Et sinon, je confirme pour la puissance des poignées : avec des gants d'hiver étudiés pour (pas trop rembourrés sur la paume) je n'utilise que la première position, la deuxième n'étant pas supportable plus de 10 mn. 
Mais pour les plus anciennes 800 GS, j'ai souvent lu sur le forum adhoc que ça ne chauffait pas bien fort.

C'est vrai que ces protèges mains sont moins efficaces que ceux des G/S, ou des GS 1100 ( les seuls que je connaisse chez BM).
Mais ils dévient l'air quand même tout en restant esthétiques.
Et ils dévient les guêpes qui ne rentrent plus dans les manches, en été. 

Certes, les gros machins sont plus efficaces, mais plus moches.

Les protèges mains de la VStrom sont peu efficaces aussi.
Ici ça caille moins que dans vos contrées, je n'envisage pas de poignées chauffantes.
Par contre en gants classiques non chauffants, connaissez-vous des modèles efficaces contre le froid ? Quelle matière privilégier ?

Ça fait 10 ans que je trimballe mes Tucano Urbano en peau d'ours, alors je ne peux pas trop te conseiller sur ce terrain.

J'ai une paire de gants cuir marron Motomod avec manchettes qui me donnent entière satisfaction même sans poignées chauffantes.
Modèle 2018.

Faut se dépêcher d'en profiter....... balade Jurassique au guidon de la meilleure moto du monde. 


Lac ce Saint Point



Lac de Remoray





Du côté de chez Swann Mouthe....






Lac des Mortes, tourbières.....






Chapelle des Bois....




Retour en partie par des routes/pistes sur lesquelles je crois qu'un GPS aurait été le bienvenu. M'enfin, j'ai fini par retrouver un bled pour me situer. 



Heureusement qu'on peut déconnecter l'ABS, sinon je ne me serais jamais arrêté en bas.... 

Francesco a écrit:Faut se dépêcher d'en profiter....... balade Jurassique au guidon de la meilleure moto du monde. 


Lac ce Saint Point

Et dire que tu n'a pas encore essayé la F800GS.
Ceci dit j'envie ta hauteur de selle contenue

J'ai souvent eu des 800 GS de prêt, sur une journée. 
C'est effectivement la hauteur de selle qui m'a orienté vers la 700. Surtout lorsque je voyage chargé. 
Et en même temps, je n'ai pas l'usage d'une 800 GS orientée plus TT.
En fait la 700 me correspond mieux à tous niveaux.

Sur la mienne (2015), je peux déconnecter l'antipatinage, mais j'ai rien vu pour déconnecter l'ABS. 
C'est quel bouton ? 
(Question stupide, jamais je le déconnecterai)

Tu appuies sur le bouton ABS, à l'arrêt, pendant 2 secondes.
Je l'utilise peu, juste si j'ai une longue section de piste.

Tiens, c'est frappant sur mes photos, et en visuel devant la moto : l'avant de mon garde-boue avant est bien relevé. Faut que je regarde ça.
J'avais pensé que ça venait de mon modèle de pneu, mais en fait non. 

Touche pas, c'est pour bien refroidir le pneu avant ! rare option réservée à ceux qui attaque très sérieux en virage...

Alors je vais encore le remonter un peu ! 


Non, j'ai démonté et regardé :en fait j'ai un peu tordu la pièce de fixation et tout est rentré dans l'ordre.
Ça m'embêtait un peu, à partir de 240 km/h je sentais que ça allégeait l'avant.

Si Pizza était passé par là il t'aurait dit qu'il est monté à l'envers.

 En plus, j'y ai pensé....