LES LAVERDA

la jota est un petit nom de la 1000.
c'étais la version caractériel,abre a came,pistons haute compression,ect .....
en france vendue "bridée" car non homologuée,déja .....

jota est le non d'une valse en trois temps en espagne,trois,comme le nombre de cylindres de cette moto magnifique !!!

jackerda a écrit:
puis,la SFC 750 est apparue,sfc pour super frein competition,moto magnifique,la couleur orange a été choisie pour attirer l'attention sur les elles la nuit !!!! et comme c'était la couleur nationnal eux pays bas,que ce pays avait un des importateur les plus dynamique , jan raymakers,........... c'est devenu la couleur emblématique de ma marque préférée !!!

tu confirme ce que j'avais pu lire dans un café racer

jackerda a écrit:la jota est un petit nom de la 1000.

bien sur :clin d\'oeil:

boxer man a écrit:

jackerda a écrit:
puis,la SFC 750 est apparue,sfc pour super frein competition,moto magnifique,la couleur orange a été choisie pour attirer l'attention sur les elles la nuit !!!! et comme c'était la couleur nationnal eux pays bas,que ce pays avait un des importateur les plus dynamique , jan raymakers,........... c'est devenu la couleur emblématique de ma marque préférée !!!

tu confirme ce que j'avais pu lire dans un café racer

ah ah , c'était une colle !!!! :clin d\'oeil:

voila aussi ce que j'ai pu lire dans une revue

le patron de laverda ,est parti voir un tournoi de foot opposant la hollande a ....

l'équipe hollandaise ,en maillots orange ,couleur de la hollande a gagné

en hommage ,le patron de laverda ,grand amateur de foot , a décidé que la couleur orange serait celle des motos

de la marque

vrai

faux

Pareil pour les maillots de St Etienne aux couleurs de SPAR

J'avais aussi lu qu'elles étaient oranges pour être repérées facilement par les mécanos lors des épreuves d'endurance.

Les hollandais jouaient au motoball en Laverda? Bin mince alors...!!!

boxer man a écrit:voila aussi ce que j'ai pu lire dans une revue

le patron de laverda ,est parti voir un tournoi de foot opposant la hollande a ....

l'équipe hollandaise ,en maillots orange ,couleur de la hollande a gagné

en hommage ,le patron de laverda ,grand amateur de foot , a décidé que la couleur orange serait celle des motos

de la marque

vrai

faux

change de revue .......

boxer man a écrit:

jackerda a écrit:
puis,la SFC 750 est apparue,sfc pour super frein competition,moto magnifique,la couleur orange a été choisie pour attirer l'attention sur les elles la nuit !!!! et comme c'était la couleur nationnal eux pays bas,que ce pays avait un des importateur les plus dynamique , jan raymakers,........... c'est devenu la couleur emblématique de ma marque préférée !!!

tu confirme ce que j'avais pu lire dans un café racer

c'est donc cette version qui serait la bonne

j'me disais bien que le foot et la moto faisait pas bon ménage

Une Laverda flat , vous connaissez?

l'orange lui va a ravir

jackerda a écrit:la couleur orange a été choisie pour attirer l'attention sur les elles la nuit !!!!

Je ne suis pas fan de Laverda et ne peux donc pas être affirmatif, mais clairement ça me semble très improbable, du moins dans l'optique de mieux voir la moto sur une course endurance de nuit, ou bien elles se trainaient lamentablement la teub...
Quand ça déboule dans la ligne droite à 3h du matin, elle pourrait être rose fluo à poids verts que tu n'en verrais pas plus d'ailleurs...

La couleur orange, c'était surtout pour qu'elle soit visible quand la moto arrivait dans la zone des stands.

boxer man a écrit:celle ci ,j'ai eu la chance, grace a la gentillesse de l'importateur belge

de pouvoir la piloter durant quelques tours de circuit ,c'est une 500 prévue pour la coupe laverda

et j'avoues ,que je l'ai préférée a ma ducati 500

Voilà pourquoi t'as mal aux genous maintenant !

Tofgasp a écrit:

jackerda a écrit:la couleur orange a été choisie pour attirer l'attention sur les elles la nuit !!!!

Je ne suis pas fan de Laverda et ne peux donc pas être affirmatif, mais clairement ça me semble très improbable, du moins dans l'optique de mieux voir la moto sur une course endurance de nuit, ou bien elles se trainaient lamentablement la teub...
Quand ça déboule dans la ligne droite à 3h du matin, elle pourrait être rose fluo à poids verts que tu n'en verrais pas plus d'ailleurs...

et pourtant,c'est comme ça !!!!
et en plus elles ne se trainaient pas,elle on gagné un paquet de courses,mais tu ne saurais pas t'en rappeller,t'étais pas encore né !!!

ah !ces jeunes ils croient tout connaitre

Moi je cracherai pas sur une 750SF ou mieux encore une 1000 première mouture avec le calage à 180°.
C'est lourd , camionesque mais bon sang quel caractère moteur ce triple ....

Les Laverda sont de très belles machines. Dommage que la marque n'est pas eu le même avenir que les DUCATI. Aussi bien en BI quand triple c'est du bon. Après rien n'est parfait et ces machines avaient un coté artisanal manifeste. Néanmoins dès la création des blocs Bicylindre, on ne peut contester le caractère volontaire et moderniste de la marque par rapport au reste de l'industrie européenne en matière de motos. En effet, de série: Arbre à cames en tête, carter à ouverture horizontale, démarreur,pour une petite marque comme ça !!
Qui chez les européens en faisait autant en série. De plus, le caractère moteur est vraiment présent.
Si l'occasion se présentait je n'hésiterait pas. Beaucoup plus original à mon sens que bien d'autres machines.

OK pour les "vieilles" Laverda. Mais les malheureux qui ont craqué pour les dernières tentatives ont payé très cher des bécanes qui sont en rade et dont j'ignore si le SAV est encore possible ?

Je pense aussi à Morini : j'ai bien aimé la Granpasso mais trouvera-t-on de la pièce dans deux ans ?....

Moto Morini.... Mon frangin a voulu en acheter une. Il a donc passé une commande ferme pour je ne sais plus quel modèle. Huit mois d'attente plus tard il a tout annulé. S'il en avait touché une , je ne sais pas dans quel galère il serait aujourd'hui.
Dommage que des initiatives comme celle ci qui était pourtant fort sympathique - tout comme Voxan d'ailleurs- soient vouées à l'échec.

encore heureux que dans ma région ,il a toujours l'ancien importateur laverda qui travaille encore sur ce genre

de mob et efficacement

lou a écrit:Moi je cracherai pas sur une 750SF ou mieux encore une 1000 première mouture avec le calage à 180°.
C'est lourd , camionesque mais bon sang quel caractère moteur ce triple ....

je me rappel que sur les anciennes ,il fallait une poigne de fer pour tirer l'embrayage

d'ailleurs ,le cable si mes souvenirs sont bons est d'un très gros diamètre

boxer man a écrit:

lou a écrit:Moi je cracherai pas sur une 750SF ou mieux encore une 1000 première mouture avec le calage à 180°.
C'est lourd , camionesque mais bon sang quel caractère moteur ce triple ....

je me rappel que sur les anciennes ,il fallait une poigne de fer pour tirer l'embrayage

d'ailleurs ,le cable si mes souvenirs sont bons est d'un très gros diamètre

c'est pour sélectionner au départ ......
pas de kékés féminisés sur ces motos d'hommes .....
pareil pour la hauteur de selle, c'est pas pour les nains de jardin......

boxer man a écrit:encore heureux que dans ma région ,il a toujours l'ancien importateur laverda qui travaille encore sur ce genre

de mob et efficacement

ouais,mais il n'y as plus grand monde qui va chez lui ........ plus rien comme pieces,puis maintenant,ducati ....€€€€

non non tu te trompes de mec ,

moi je te parle de nicolas qui a maintenant une cons harley et buell


celui qui fait ducati et bm c'est alfrédo


le pire c'est que ces deux là ne se parlent plus ,que ce sont 2 frères et que leur cons sont a quelques pas l'une

de l'autre et faut voir leur cons ,c'est pas petit