changement joint embase cylindre 90S est ce que j'ai bon !

TINTIN8645 a écrit:
Pour commencer selon la RTM je dois déposer l'échappement (faut il déposer les deux cotés ou y a t-il assez de jeu pour déposer le cylindre) je cherche à acheter le clef à ergots en occas. Oui, les deux côtés.
Déposer le carbu,
Déposer la culasse, les culbuteurs et les tiges et retirer le joint de culasse que je changerai. d'abord les culbus, puis les tiges, et enfin la culasse.
Il préconise d'utiliser l'outil 209 pour extraire la culasse et le cylindre, peut on faire sans cet outil Pas besoin de l'outil.
Jusque la ça doit le faire.
Ensuite échange du joint, pose avec la pate dreibond 1209, léger, léger comme dit sur le forum Comme dans tout usage de pâte à joint, dégraissage parfait des pièces obligatoire. Sinon, c'est fuite automatique.
Remontage des cylindres en tierçant les segments, sans le collier spécial ça doit être possible mais plus difficile ? Possible sans problème.
Bien emboiter les colonnettes de tiges de culbuteur, faut il impérativement  changer les caoutchoucs  Si ils sont bien tendres et pas craquelés, c'est bon. S'ils sont vieux, poubelle.
Reposer les culasses et tiges de culbuteurs, faut il changer les rondelles élastiques Pas de rondelles élastiques sur ton modèle, normalement.
Réglage culbuteurs
Reposer le cache culbuteurs et son joint, si l'ancien est bon, avec un peu de dreibond est ce obligé de le changer ? Pour 3€, le mieux c'est quand même de le remplacer.
Ensuite repose du carbu
Repose du ou des échappement à la graisse au cuivre.