R65 qui fait peur

Bonsoir a tous


Voila le problème,j'ai terminé la remise en route de ma R65 de 1980, depuis un mois et j'ai parcourut avec 1200 kilomètres sans aucune soucis, et aujourd’hui je la prend pour aller au taff et en revenant, je me chope une pluie d'enfer,mais je n'ai pas rouler dans des zones immergé d'eau, j'étais sur la rocade,  la elle se mets a tourner sur un cylindre, je m’arrête a l’abri dans une station service, parfois elle reprend ses tours et dés que je change de rapport elle recommence    j'arrive quand même a rentrer jusqu’à la maison, la je laisse refroidir le moulbif, je dépose la bougie du cylindre gauche, noyé   je la sèche, je la change avec la bougie droite et la depuis, il y a une explosion dans le carbu gauche   

1/ a savoir que les bougies ont 1200 kms
2/ le réglage des culbuteurs a 1200 kms
3/ rupteur et condensateur ont aussi 1200 kms

a votre avis ?? 

Merci d'avances
Max

les flats prennent l'eau par devant,
pour bien faire, il faut démonter le carter avant (allumage) et sécher tant que possible tout ce qui est canette et rotor + stator...

j'ai appris ça après avoir passé un gué au Pays de Galles,
on a failli rater le bateau...

maxangel a écrit:j'arrive quand même a rentrer jusqu’à la maison

+ avec Phil.
Ce que je retiens c'est cette phrase qu'on peut lire au fil de pas mal de post .... Elles nous ramènent toujours, ces mémères ...

Pour info la smoke et la daytona avaient des allumages électroniques,
Geronimo avait ses rupteurs d'origines...
pas vaterprouffe...

Je pense à une fuite d'électricité au niveau des bobines. Cela est arrivé à un pote, ça produit une panne aléatoire en fonction de l'humidité ambiante. Il y avait une microfissure...

Phil... a écrit:Geronimo avait ses rupteurs d'origines...
pas vaterprouffe...

C'est pourtant pas difficile ...
https://www.youtube.com/watch?v=wcZqlrmxlO4

NONO84 a écrit:

Phil... a écrit:Geronimo avait ses rupteurs d'origines...
pas vaterprouffe...

C'est pourtant pas difficile ...
https://www.youtube.com/watch?v=wcZqlrmxlO4

Wouhaa...
après, il filaient ça comme chewing-gum aux français...

Bonjour , bougie noyée donc arrivée d’essence correct mais pas d'allumage . Sous la pluie en Irlande même chose  pour moi , marche aléatoire sur les 2 cylindres. Causes possibles : bobines fêlées, antiparasites défectueux,  câbles poreux . Dans mon cas c'était les câbles mais impossible de voir un défaut 
Permute toutes ces piéces une par une et attend la pluie ! A savoir que sous le crachin Irlandais du matin ça marchait impec mais pas sous pluie battante .

Ton explosion n'est pas constante ? 
Ton cylindre est gavé d'essence non utilisé ce qui explique les explosions .

marc D a écrit:Je pense à une fuite d'électricité au niveau des bobines. Cela est arrivé à un pote, ça produit une panne aléatoire en fonction de l'humidité ambiante. Il y avait une microfissure...

ça m'est arrivé avec ma G/S, en vacances, mais je suis toujours rentré a bon port

bonjour à tous
Je viens de monter un nouveau feu arrière sur ma jolie moto. je dois maintenant le cahier. j ai essayé un premier câblage qui je dois l avouer à eut 2 résultat. mon feu arrière c bien allumé un moment et ensuite mon fusible de 30A à grille !!!!
fini de jouer avec le feu !!!!
voilà ce que j ai côté faisceau : 1 marron 1 vert rouge et 1 gris noir et du côté feux arrière 1 vert 1 bleu 1 noir .
si quelqu' un connais la combinaison gagnante...
ami électricien je m en remets à vous
a bientôt j espère
merci

Pour les 3 fils de ton feu arrière, on n'est pas devin, à toi de le démonter pour voir à quoi ils correspondent.

Pour ceux du faisceau, Pizzaroller a fait de jolis mémos en élec, en cherchant dans la Flatis'tech, tu trouverais la réponse!

Des indices quand même:  le Marron avec un M comme Masse,les deux autres :1 pour la veilleuse, le dernier pour le stop...

C'est quoi ce nouveau feu ?

Côté moto, la masse est le fil marron.

Sur ton nouveau feu, le fil de masse est facile à identifier. ..Il va à la masse de la douille.
Tu branches le fil que tu viens brillamment d'identifier sur le marron de la moto...

Ensuite tu branches les deux autres au hasard...
Tu fais des essais et tu vois si en freinant le feu est plus brillant qu'en veilleuse...
Si c'est pas bon, tu inverses les 2 fils non marron, et voilà.

merci pour les infos
je vais donc suivre vos consignes
a bientôt pour de nouvelles aventures
au fait j aimerai bien voir une photo de vos motos !!!

Et si tu nous montrais ta Tahitienne de moto ?

Bonsoir a tous


Merci pour toutes vos réponses

Donc humidité sur le fil de bougie gauche et celui ci n'était plus très étanche, je l'ai changé et hop, reparti comme en 40 ou plus tôt comme en 81  

A plus
Max