[R75/7] Maitre cylindre qui fuit

Salut les sâges... c'est p'tete pas le mot approprié.
Bon voilà, mon voyant de niveau de liquide de frein s'allume... Je fais l'appoint de liquide et une semaine apres il se réallume... J'en déduis donc qu'il y a une fuite (ouha le prix nobel) !!!!
J'ai vu chez l'atelier du roule toujours qu'ils vendaient des kit de réparation de maitre cylindre, et certainement à un prix moins prohibitif qu'un maitre cylindre entier.
C'est bien comme option ? Quelqu'un a déjà pratiqué ? Y'a t'il un mode d'emploi dudit kit avec les pieces à changer et ce qu'il faut démonter ?
Ensuite il y a plusieurs diamètre de maitre cylindre 12/13/14/15/16 etc !!! J'ai jeté un oeil sur ma revue technique et ils indiquent un piston de 17.46mm de diametre donc . Autre précision mon brélon est équipée de 2 disques, c'était en option et c'est un modèle de 77.
J'attend vos éclaircissements.

Le quatrième en partant du haut


http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=i&code=BA_15_20_HA_40&shnew=New&model=R45%2F50%2F60%2F65%2F75%2F80%2F90%2F100+%282+valve%29&shnewcode=15&part=Brakes&sub_part=Master+cylinder+and+parts+%28ATE%29&modelcode=20&partcode=HA&source_code=BA_15_20_HA_40&header_text=&header_text_image=0

Bien d'accord avec Lou, un kit de réfection chez les anglais n'est pas cher, et c'est efficace.
Un coup de papier de verre 600 à l'intérieur de l'alésage du MC, tu remontes bien tout en huilant au liquide de frein, et roule ma poule !

Pas trouvé , ni chez le roule toujours, ni chez 2PMA..
Pas très compliqué à changer , bien reperer les pièces au démontage, tu as un circlpis qui tient le tout .
Et si t'as peur de payer du port pour pas grand chose, prends quelques filtres à huile d'avance, un filtre à air, du consommable quoi et le tout te reviendra deux fois moins cher qu'ici.

Z'etes des vrais pros les mecs... j'ai toutes mes réponses en 1/4 d'heure.
effectivement du 17 mm de diamètre, j'en avais pas vu chez l'ART.

9 minutes exactement...

Pas trouvé , ni chez le roule toujours, ni chez 2PMA..

et avec tes bonnes infos lou j'ai pu en trouver chez motobins aussi
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=23200&go=GO

ça a l'air d'etre la meme chose

Attention les prix affichés chez motobins sont hors taxes, chez motormorks ils mettent les deux justement pour réellement comparer les prix.

yes it is... j'ai vu ça

Et par contre j'ai le bâti du maitre Cylindre qu'est tout rouillé, ça se fait de mettre du framéto dessus ?

Ben dessus ça craint rien, alors pourquoi pas.

est-ce que quelqu'un aurait, soit une vue éclatée d'un MC, soit peut etre une vue de la tranche mais en couleur, parce que franchement, celle qui est avec le kit de réfection, pour s'y retrouver et ben bonjour !!!! Autant ça doit etre simple quand on a démonté le MC autant là (j'ai pas encore démonté) pour repérer où vont les pieces à changer sur la vue

Tu as regardé les éclatés sur realoem ou maxbmw ?

ouaip, mais y'a pas l'éclaté du Maitre cylindre lui meme. mais je demande ça, je sais meme pas si ça existe

Tu te poses trop de question nono..
Quand tu démontes, fais le tranquillement en repérant bien l'ordre dans lequel tu sors les pièces une fois le clip enlevé , et tu remontes en sens inverse . Pas de piège dans cette manip....

lou a écrit:Tu te poses trop de question nono..
Quand tu démontes, fais le tranquillement en repérant bien l'ordre dans lequel tu sors les pièces une fois le clip enlevé , et tu remontes en sens inverse . Pas de piège dans cette manip....

+1 Lou c'est toi qu'a raion

son

Bon alors voilà la bonne baise... J'ai démonté mon maitre cylindre je l'ai ouvert et bingo !!! jackpot !!! dans le kit de restauration que j'ai acheté le piston ne rentre pas dans le cylindre, il est environ 1 mil plus gros. Alors là je ne comprend plus rien, sur la revue tech ils disaient que les séries 7 étaient équipées d'un MC dez 17.46, et d'autant + lorsqu'elles étaient équipées d'un double disque. Alors la question que je me pose, c'est lors d'une restauration doit-on réaléser ? Où bien c'est la plantade et faut que je change le kit ? J'étais persuadé qu'en double disque on avait un alésage de 17 !!!!
C'est meme marqué dans les intitulés lorsqu'on commande un kit de 17/ pour double disque...

Il est possible que tu aies un MC de 15,8mm (je crois), c'est ce qui équipait les premières BM à doubles disques, qui avaient des étriers ATE de 38mm.

Perso, j'ai déjà trouvé un de ces MC sur un modèle qui ne correspondait pas du tout.

D'où l'avantage de démonter avant de commander les pièces...

Fais une recherche chez Motobins avec la ref suivante : 23220. C'est celui-là, il y a des chances... 15,87mm exactement.

+1
merci Pocka. J'ai pris la cote et c'est bien celui là 15.8. les boules. Bon faut que je le retourne aux anglais maintenant, ils font pas la gueule pour les retours ? j'ai rien salopé tout est nickel.

pockaman a écrit:

D'où l'avantage de démonter avant de commander les pièces...

Et pour ça t'as bien raison, me ferai pas avoir 2 fois

j'ai pas l'outil qui va bien pour régler le maintre cylindre, là ou le piston sort. c'est une espèce de cale avec une encoche dedans. Je pensais le faire avec une cale d'épaisseur normale par contre je ne connais pas ladite épaisseur !!!
z'auriez pas une idée la réponse ?

La réponse est bien sur le forum mais où ?...

C'est qui le chef ici hein ?
---> http://www.flat-twin-bmw.com/partie-cycle-f43/reglage-maitre-cylindre-sous-reservoir-t1544.htm?highlight=cale+ma%C3%AEtre+cylindre