Sortie grange d’une 90s enfin presque ....à moitié selon les avis

Bonsoir à tous 

J’avance pas vite mais ça avance roues rayons joints spy roulements tout y passe autant faire les choses comme il faut
La boîte c’est bon elle est réparée moteur restauré ça commence à prendre forme j’ai juste voulu voir à quoi elle pourrait ressembler sur ces roues !

Salut
Pareil ...

Excellent tu vas avancer plus vite que moi 
J’ai pas de moteur mais ça va se résoudre ce printemps 
Par contre je viens de récupérer ma carrosserie comme j’hésite encore pour les couleurs j’ai les deux ...

PS j’avais suivi les conseils pour la carburation et change gicleurs et alimentation d’air pour l’effet venturi ....
Si j’ai bien retenu la leçon   
Bonne soirée

Erreur de réponse sur ce post ? Ça concernait Gui

Avec le beau temps du moment je reprends ce projet pour lequel j'ai pu récuperer un vrai et beau moteur de 90S

Le voici avec l'ensemble de la restauration nécessaire (metrologie segments haut moteur verifications rodage soupapes embrayage ….)

Il me reste les petites plaquettes 90S à repeindre mais ça avance le cadre est prêt la carrosserie également

[url=https://servimg.com/view/16887084/620][/url]







Restera plus qu'a le replacer sur le cadre pour vérifier s'il se reveille apres autant de temps de sommeil … a suivre pour la suite
Un brin de toilette était necessaire
 Bonne journée

 il est tout beau ce moteur; dommage qu'on ne parvienne pas à agrandir les photos 
Bon courage pour la suite
gégé

Sinon, as-tu choisi la couleur ?
A l'époque, je t'aurai suggéré : la couleur d'origine, en fonction du numéro du cadre.

Ce sera la question ultime ….
j'ai le privilège d'avoir le choix entre les deux habits de lumières ayant glané au fil du temps deux carrosseries completes repeintes cf photos dans le post ci dessus

J'ai changé le moteur qui n'était pas celui d'origine mais un 800 maquillé 90S …. la carte grise laisse penser qu'il faille lui mettre la tenue Daytona le moteur avec son numéro la robe Smoke … ça va etre difficile de choisir …

Si ça se trouve…. je vais mélanger les deux genres …:)

Disons que par passion de ce modèle, et c'est un petit rêve que j'ai depuis longtemps, j'aimerai bien avoir les deux version côte à côte avec ma Daytona donc elle semble partir sur le Smoke

On verra bien d'ici là si je ne change pas d'avis …

Pour toi Gegedej afin que tu puisses ausculter et voir de plus près le moteur et les petits détails qui ne t'échapperont pas :) je route les HD coup de bol ça passe dans le train pour une fois
Le nettoyage était nécessaire mais je suis toujours impressionné par la qualité des pieces qui reviennent presque à l'état d'origine
La métrologie impeccable haut moteur sans jeu ni necessité de changer les guides ce moteur n'a pas souffert les poussoirs de soupapes comme des miroirs et le reste idem. Déglaçage des cylindres chez un spécialiste nouveaux segments sur une cote origine car rien n'était à faire juste le rodage. Question esthétique j'ai changé les guides de soupapes et tous les consommables joints colonnettes avec Dreibond et huile de coude pour le final. Rien d'abrasif ni sablage juste aérogommage pour les cylindres qui sont redevenus impeccables à mon gout.

Je commence à replacer le faisceau sur le cadre la suite à venir d'ici peu …. 

collectime a écrit:... huile de coude pour le final. Rien d'abrasif ni sablage juste aérogommage pour les cylindres qui sont redevenus impeccables à mon gout.

Je suis comme toi, nettoyer c'est une chose, mais garder une certaine patine est pour moi, obligatoire ... je n'ai jamais aimé l'effet microbillage, trop "mate" et surtout l'oxydation revient vitesse grand V

Le chantier avance les branchements ce n’est pas ce que je réfère mais bon faut tenter de s’y retrouver ....

Encore les commodo et guidon compteurs à équiper avant de passer au reste des carbu et pièces moteur 

Heureusement un ami a eu pitié et me donne un coup de main avec un pont et de bien meilleures connaissances en électricité 
J’avance doucement 

collectime a écrit:Le chantier avance les branchements ce n’est pas ce que je réfère mais bon faut tenter de s’y retrouver ....

Lors de ma première restauration de /2 en 81, j'ai lu et relu le schéma électrique pendant des semaines, au point de le connaitre par cœur   ensuite, branchements et essai, résultat, tout fonctionnait parfaitement   pourtant, je suis comme toi, l'électricité n'est pas mon fort 

Bravo, ça avance bien !
Si tu as besoin dis moi, j’ai tout bien en tête 

 ça me semble bien beau tout ça. Bon courage et bonne continuation

Il faudrait que je retrouve les bons passages de câbles freins accélérateur starter je vais essayer de retrouver un plan à ce sujet
Il semblait en avoir vu un mais Ou ? .....

Bon dimanche

Bravo, ça avance.

Hello 
Ici

Merci Valerian

Je n’ai pas du monter mes câbles aux mêmes endroits sur ma précédente Daytona
Câbles accélérateur dans le trou central du support compteur
Et câble frein avant passe tout à gauche 
Merci les photos sont précises pour rectifier sur la mienne et celle que je remonte

Avec plaisir 
Le câble du frein est le plus dur à passer, par la gauche et il revient sur la droite à travers le cadre 
Je cherche une photo et je la poste si je trouve 

Comme sur ma RS
Le câble de frein passe sous le barillet de blocage de direction et file à droite 

Merci Valerian 

très clair 
la moto est chez un ami pour profiter de son pont je verrai ça lors d'un samedi de bricolage sans doute l'année prochaine pour maintenant ....
Bonne semaine

Bon je voulais passer les câbles mais je vais devoir en commander des neufs les anciens étants montés sur un moteur différent les longueurs ne sont pas bonnes et pas compatibles par exemple pour les Dell Orto 

Par contre mon sujet de prédilection.... ou se pose ce fil noir ? A priori sur la Bobine ? Mais j’ai un gros doute l’électricité c’est comme la couleur du fil ...
Il en reste un aussi dans le phare une masse mais où le brancher ? .’... merci pour vos lumières .....

Hello
Le noir c’est le compte tours électronique
Non connecté dans le phare, mais branché sur la bobine gauche sur la mienne 
Mais cela ne sert à rien si tu as le compte tours mécanique 

Merci Valerian pour ton avis et réponse sur le sujet
Effectivement j’avais remarqué que le fil était branché sur la bobine avec les photos avant restauration 
Normalement pour le reste dés branchement c’est bon j’attends une commande de câble pour remplacement et permettre de reconnecter le tout
Bonne fêtes de fin d’année 
A suivre