Help Filetage HS

onjour à tous,
en faisant les vidanges de tous les fluides, lors de la vidange du couple conique, le filetage du coté vidange est venu avec la vis. Que me conseillez vous de faire ?

Ça m’étais arrivé avec mon ancienne G/S.
J’avais retaraudé plus gros.

ZR

zouaverifle a écrit:Ça m’étais arrivé avec mon ancienne G/S.
J’avais retaraudé plus gros.

ZR

Pareil sur ma G/S... et même traitement.
Un grand classique. En serrant sans clé dynamométrique, j'ai fait le bourrin alors que je sais très bien doser un serrage. Je venais de serrer la roue AR et je suis passé à cette vis en pensais à autre chose... crac !
Depuis, je me concentre ou je le fais à la dynamo.... ça tient sans pb depuis 8 ans.

Il existe pas mal de topics déjà ouverts à ce sujets avec tous les remèdes possibles... ICI

merci a vous deux. Ya plus cas!!!

Tu peux poser un Hélicoil

Salut à tous,

Même constat.... et même résultat... mais sur un étrier avant Brembo (R100R 1994 double disque).

J'ai revissé la durite sans faire attention... Et je me retrouve avec un filetage faussé (la durite ne va pas jusqu'au bout et il faut serrer comme un dingue... ce que je sais faire sans pb (quel crétin !!)

Donc, vos avis d'experts : retarauder (avez-vous une adresse ?) au même pas ou plus gros ? Installer un filet rapporté ? Racheter un étrier ?

J'attends vos conseils.

A votre disposition pour toute question si j'ai pas donné suffisamment d'infos.

Merci d'avance de votre aide.

Stop !

sur un étrier de frein, on parle de pression hydraulique,
pas question de bidouiller un taraudage !
on change l'étrier.

si la bidouille lâche, c'est tout droit dans le platane.

pareil, sur du freinage, je dirais principe de precaution
Mais quelle machine, quel marque d'étrier ? ça foire rarement ça n'est pas la fis sur la durite qui est HS ?
Des photos ?

Salut les gars,

Merci pour vos réponses rapides.

Ben, la bécane, c'est un R100R de 1994 avec double étrier BREMBO à l'avant. Je poste des photos demain quand je suis à la maison.

En effet, remarques tout à fait pertinentes au sujet du freinage.

Je vais voir avec Pocka ce qu'il peut me proposer (je viens de restaurer tout le système : maitre-cylindre, durite, réservoir de liquide, pistons et joints,....). Ou alors carrément regarder des Brembo 3 pistons plus récents mais plus d'origine du coup ? Qu'en pensez-vous ?

Si tu es en double disque, pas de problème, il t'en reste un...

@palica : mdr. En même temps, c'est vrai que je déplace la vis de purge et je peux rouler en attendant la réparation ou l'étrier neuf.

Les photos :



Dite-moi si vous en voulez des différentes.

Merci d'avance.

Déplacer la vis de purge ne résoudra pas le problème : la purge n’a aucune raison de tenir dans un taraudage foutu.

Je parlais de déplacer la vis de purge sur l'autre étrier pour continuer à rouler avant de réparer...

Etrier foutu, c'est mort.
Je crois que j'en ai un MP si ça t'intéresse.

Il existe pourtant des moyens et des kits spécifiques pour remédier à  ce cas particulier.

Je ne donne pas de lien direct afin d'éviter les procès.

Mais suis volontaire pour récupérer le défunt. Je signerai une décharge.

Hello les amis,

Bon, j'ai vissé la vis de purge (tout doucement cette fois...) comme si je taraudais en virant les éventules déchets régulièrement et essayé avec la durite ensuite. Tout m'a l'air d'aller bien, la durite se visse correctement et j'arrive à 1 mm de l'étirer, la durite ne bouge plus (alors qu'elle tourne tant que je ne suis pas en bas).

Il me semble avoir récupéré tout ça, je vais monter et regarder si ça ne suinte pas. Je pense que ça devrait aller. Qu'en pensez-vous ?

Salut Meccano,
tu parle de frein (organe de sécurité), a mon avis tu ne trouveras personne pour te donner la bénédiction sur ce problème.
Tu est tout seul sur ce coup et tu doit prendre seul la décision(n’oublie pas qu'il y a d'autres usager sur les routes que tu fréquente).

A+