BMW R60 à 100 transformée.

C'est tout le souci quand on achète :

une moto ou une image de soi sur la moto ? 
Une moto pour être, pour avoir ou pour faire ?

Je suis allé dans un concessionnaire BMW, j'ai vu les motos neuves ou croyez-moi elles me font pas bander. Je préfère les vieilles BM transformées, je préfère les vieilles voitures à celles d'aujourd'hui. Je comprends pas trop ce débat...

Kestuf a écrit:Je suis allé dans un concessionnaire BMW, j'ai vu les motos neuves ou croyez-moi elles me font pas bander. Je préfère les vieilles BM transformées, je préfère les vieilles voitures à celles d'aujourd'hui. Je comprends pas trop ce débat...

Le débat est que les machines que tu envisages d'acheter ont leur côte qui grimpe hors de proportion. On voit des prépas à 12, 13 k€ voire plus.

Ces bécanes, à mon sens, n'ont aucun intérêt à ce prix là, c'est de la folie furieuse, et comme je l'indique, pour 13k€, tu peux te trouver du neuf efficace.

C'est tout...

J'envisage pas du tout d'acheter une moto à ces prix là. Mon budget c'est 6500, voire 7500 si la moto offre toutes les garanties.

beaucoup de ces motos transformées sont des sorties de grange , sans historique , souvent rincées . Elles ont droit à un lifting avec toujours les mêmes pièces car moins cher et plus simple . un réglage et un nettoyage aux ultra sons ( ça fait pro les ultra sons   ) changement des fluides et hop prête toutes distances . Elles se retrouvent dans les 7/8000€ mais elles sont toujours rincées ....
C'est pas très grave en soi , le confort de la selle et l'adhérence des pneus à crampons font qu'elles sont revendues avant d'arriver à la panne   .

Proteus a écrit:Eh bien justement, j'ai retrouvé les sensations de ma R 75/5, les watts en plus.

C'est indescriptible, cette facilité de conduite, ce coup de pied au cul quand tu ouvres en grand, cette impression d'avoir un "volant lourd" comme dans les /5 (carto magnifique), tu enroules dans les virages très intuitivement, génial, tout simplement.

Petite parenthèse pour ne pas pourrir ton post kestuf.
Je viens de laisser mon K13S en révision à la concession BMW et ils m'ont laissé un NIneT en véhicule de prêt.
Je rejoins Proteus,  ce Flat moderne est loin d'être aseptisé. 
Un vrai vélo très joueur et avec un moteur très interessant.
J'adore mon R100 café racer mais il faut reconnaître que le freinage et l'amortissement de nos vieux flats sont loin d'être des références en terme de sécurité.

Pour l'instant une annonce a vraiment attiré mon attention. Il en a baissé le prix, elle est désormais à 7900 au lieu de 8300 euros:

"BMW R80 GS entièrement restaurée et modifiée en scrambler.

Détails de la restauration et liste des modifications :

Mais entierement démonté et micro billé puis assemblé avec des cylindres et pistons de r100 Carbus Bing 40 
Tous les joints spi, distri, coussinets de bielles, cylindres, segments,etc... sont neufs et rodés (environ une centaine de km)
Reservoir de R65 traité au Restom
Peinture réalisée par un pro
Cadre sablé et thermolaqué par un pro également
Fourche refaite (joints spi, bagues de frottement, huile)
Amortisseur arrière neuf
Frein avant double disque Brembo, durites aviation
Faisceau simplifié et ré assemblé avec fonctions de base (éclairage, clignos, contact)
Tous les roulements et joints spi de la partie cycle sont neufs (roues av et ar, bras oscillant, colonne direction,etc...)
Batterie Lithium 
Boucle arrière et selle cuir sur mesure

Permet de rouler sereinement tous les jours."




]

Il est impossible de monter ce réservoir avec cette boite à air de façon correcte, ils ne sont pas faits l'un pour l'autre.
Soit on surélève le résé, soit, comme ici, il repose sur le cache supérieur de filtre.
La seule solution correcte et orthodoxe est de remettre l'ancien boitier à air en alu, qui s'adapte parfaitement et se trouve facilement.
Ce genre de détail sur une machine de ce prix est assez inquiétant
Si le reste de l'assemblage est à l'avenant, à fuir!

Quelle horreur...

Horreur et malheur......

Dites-moi, est-ce que vous considérez que toutes les motos transformées sont des horreurs ou en particulier celle-ci ? Esthétiquement je l'a trouve jolie.

Les commentaires constructifs de Bojo font que je craindrais d'acheter cette brêle.
Sinon, je ne la trouve pas vilaine moi non plus.

Il y a sur le forum des amoureux de l'origine (dont je fais partie) qui, de toutes façons, trouveront laide une transformée.

Kestuf a écrit:Dites-moi, est-ce que vous considérez que toutes les motos transformées sont des horreurs ou en particulier celle-ci ? Esthétiquement je l'a trouve jolie.

Je préfère une moto d'origine, mais une brêle transformée, quand c'est bien fait peut être jolie aussi.

Sur celle en photo, en plus du probléème évoqué par Beaujo sur le réservoir, les phare et feux qui n'éclairent que dalle, encore faut-il qu'ils soient branchés aussi.
Les filets sur le réservoir de travers. La finition du garde-boue avant à l'arrache. Les bandes thermiques qui sont à mon avis, une hérésie, c'est un cache misère pour préparateur en herbe.

Lolo49 a écrit:

Kestuf a écrit:Dites-moi, est-ce que vous considérez que toutes les motos transformées sont des horreurs ou en particulier celle-ci ? Esthétiquement je l'a trouve jolie.

Je préfère une moto d'origine, mais une brêle transformée, quand c'est bien fait peut être jolie aussi.

Sur celle en photo, en plus du probléème évoqué par Beaujo sur le réservoir, les phare et feux qui n'éclairent que dalle, encore faut-il qu'ils soient branchés aussi.
Les filets sur le réservoir de travers. La finition du garde-boue avant à l'arrache. Les bandes thermiques qui sont à mon avis, une hérésie, c'est un cache misère pour préparateur en herbe.

En effet, il y a ça aussi.
Tout ça mis à part, ça ferait plutôt une jolie moto je trouve, comme Bernard je suis partisan de l'origine mais ne dédaigne pas les machines trans formées avec goût (enfin, avec le mien évidemment).

Mais à ce prix (pas extravagant vu ce qu'on peut voir par ailleurs) on est quand même en droit d'espérer une machine correctement montée

Les gens qui ont répondu à Kestuf sont, je pense, des amateurs de BM classiques, un peu comme moi.
 Moi je n'ai aucun avis sur cette moto car je n'y connais rien à ce genre de machine. A moins de la voir de près et de l'essayer aussi je ne m'avancerai pas à donner des conseils. Il me semble que la parole est aux amateurs de ce style et ce sont plutôt des taiseux.

Kestuf, va traîner dans la rubrique "prépas, transformations ..." tu trouveras peut être des avis plus éclairés.

Kestuf a écrit:Pour l'instant une annonce a vraiment attiré mon attention. Il en a baissé le prix, elle est désormais à 7900 au lieu de 8300 euros:

Attend qu'elle soit à 2500. Et encore.....

Francesco a écrit:

Kestuf a écrit:Pour l'instant une annonce a vraiment attiré mon attention. Il en a baissé le prix, elle est désormais à 7900 au lieu de 8300 euros:

Attend qu'elle soit à 2500. Et encore.....

Vu le bourrelet sur le disque avant, il doit être hors cote depuis pas mal de kilomètres ...
Allez, on rajoute une paire de disques et les plaquettes!

bon dieu, les prix sont délirants pour des bécanes très très moyennes je trouve!!
A votre avis, combien couterait Ma R65 si je la mettais en vente, je viens juste de la finir (post sur le forum) et elle a 21 km?

PizzaRoller a écrit:Entre 10 000 et 20 000 € pour en avoir une à peu près fiable qui sera incapable de faire plus de 200 km sans détruire le conducteur.

Ceci dit , je constate qu'il a donc des acheteurs prêt à mettre ce prix dans ce genre de truc ... Incroyable !....

Pourquoi la moto que tu convoites n'a t'elle que 100 km ? 
Soit parce que le gars qui l'a "montée" ne l'a fait que pour la revendre avec une plus value 
Soit parce qu'elle est inconduisible. 

Et à la voir, sa selle, ses pneus, son garde boue rase pneu, je dirais les deux.

Kestuf a écrit:
Reservoir de R65 traité au Restom

C'est pas un réservoir de R65 c'est un /6 et il s'adapte mal sur le cache démarreur, il sait pas de quoi il parle.
Ensuite le feu arrière qui pendouille et l'impression de finition à la va kejtepousse me dit que le prix demandé est assez haut.
En revanche si tout les travaux moteur ont été effectués, si le faisceau est fiabilisé, faut aller voir de près et discuter avec le mec.
J'ai vendu 2 café racer et 1 scrambler dans ces eaux de prix mais comme je suis maniaque la finition était plus méticuleuse.
Faut surtout arrêter de penser que cela ne se vend pas, c'est plus long quelques fois mais ça abouti généralement...

Salut Georges.
Je partage ton point de vue, les amateurs de motos "flatbranchées" ne viennent sur le Flatistan uniquement pour trouver des conseils de dépannage et cela est bien normal la base de ces machines c'est du Flat.
Tant qu'on peut les aider c'est bien, même s'ils doivent passer par la case "moi à ta place et de mon temps...".
je suis totalement imperméable a ce genre de conneries, idem comme les Biquères et autres amateurs de tétines.
A bientôt de te revoir avec les amis.

Bonjour bonjour,

Je ne pensais pas revenir discuter de ma moto sur ce forum mais les mêmes raisons qui m'ont poussé a stopper mon post me poussent aujourd'hui à revenir c'est beau !

Tout d'abord pour évoquer ce forum, j'ai eu des échanges très productif avec de nombreux membres, il y a un savoir faire technique et des connaissances que l'on ne retrouve nulle part ailleurs. J'en ai grandement profité pour des astuces plus ou moins complexe comme la pose des bagues filetés d’échappement avec FFRD ou simplement de batterie Lithium avec des passionnés.
Malheureusement grand nombre de sujet est pourri/détourné/spoilé par des membres qui jugent, parlent beaucoup trop en connaissant moins que vous, bref des attitudes improductives que je fuie ! Si je viens ici c'est pour partager une belle passion pas pour avoir justifier mes goûts ou mes envies...

Ceci étant dit revenons en au sujet principal, cette moto :

http://www.flat-twin-bmw.com/t32554p25-transfo-r80-g-s-moteur-1000cc-pieces-r65-serie-5-la-presque-fin

Je n'ai pas la science infuse et je n'ai jamais prétendu tout connaitre ou tout maîtriser, c'est bien pour cette raison que je suis venu ici.
Comme expliqué dans mon post, cette "préparation" je la voulais sympa, unique mais ET SURTOUT entièrement faite main. Pas de boucle arrière chinoise, des pièces de qualité ( ça ne veut pas dire forcement cher), un moteur refait à neuf (du sol au plafond), une coque de selle maison, une selle faite par le petit sellier du coin, la peinture par un artisan carrossier local... Bref un truc sorti de mon garage et pas d'internet.

Donc effectivement il y a des choses qui peuvent choquer certains d'entre vous :

• Le garde boue avant, fait sur mesure en fibre de Lin, c'est atypique, ça reste un peu transparent, je ne maîtrise pas totalement le glaçage en résine epoxy donc oui je ne parvient pas à la finition d'un pro. Je préfère le garder plutôt que de mettre un alu trouvé sur le Net !
  
• Les bandes de réservoir... C'est malheureux de voir ça c'est clair mais encore une fois je ne peux pas tout maîtriser... Il s'agit d'un sticker que j'ai dessiné en 2D avant de le donner a un imprimeur spécialisé pour faire une matrice à intégrer sous vernis. Malheureusement après plusieurs essais, transposer du 2D sur un réservoir en 3D ne se passe pas comme prévu ! Impossible de le poser parfaitement bien, encore une fois ça fait parti de ma préparation et j'ai préféré le garder comme ça plutôt que de tout jeter ! C'est pas parfait mais a part ici je n'ai jamais eu de commentaires négatifs, encore moins en vrai dans la rue...
  
• Les bande thermiques... Vaste débat, je trouve ça sympa donc je les poses. Je ne vois pas le rapport avec la nature de la préparation ? Si javais voulu une ligne lustré je l'aurais fait mais ce n'est pas le cas.
  
• Ok pour le réservoir /6 et non R65. Je ne maîtrise pas tous les modèles...Je ne touche pas qu'a des BMW. Si c'est cette inversion qui permet de juger mon travail c'est bien triste.
  
• La boite à air ne rentre pas d'origine avec ce réservoir effectivement, j'ai donc réalisé 2 réservations dans la boite d'origine pour que le réservoir se glisse dedans. Choquant !?
  
• Le feu qui pendouille... Un écrou desserré et on juge encore tout le travail la dessus ? Bien triste
  
• Pas de support de plaque sur les photos, je le démonte. C'est moins laid qu'un vulgaire chiffon dessus.
  
• Pas de compteur, je n'en vois pas l’intérêt.
  

Avec cette moto je me suis amusé, j'ai passé plus d'un an pour mon plus grand plaisir à bricoler dessus. J'ai plus de 6000€ de factures diverses, avec l'achat de la base je ne pense pas abuser avec mon tarif. J'ai passé des heures dessus, des heures chez 2PMA à Paris, des heures chez des artisans pour expliquer mes besoins.
Avec le même budget un pro aurait surement mieux fait mais, je voulais que ça sorte de mes mains et pas de celle d'un autre.

Il y a une phrase,qui je trouve, collerai parfaitement ici et que beaucoup de gens oublient sur ce forum : "Le mieux est l'ennemi du bien"

Je n'ai pour ma part émis aucune critique esthétique sur ta machine.
En l'espèce les gouts et les couleurs ne se discutent absolument pas et tout commentaire dans ce sens est aussi vexatoire qu'improductif (sauf si dit avec humour car au moins on rigole un peu...), je suis d'accord sur ce point et le fais savoir régulièrement.

En revanche il y a sur ta machine, comme tu le reconnais toi même, quelques points de finition qui pêchent.
Si on met de coté les imperfections du domaine de l'esthétique que je n'ai justement pour la raison citée plus haut  même pas relevées, il reste ce montage malheureux réservoir/boite à air qui est une aberration fonctionnelle:

Position non horizontale du réservoir qui empêche son vidage total et celui ci reposant d'origine sur silent-blocs on peut craindre des vibrations très gênantes voire destructrices à ce niveau; accès malaisé au filtre à air, d'autant plus incompréhensible que les pièces d'origine existent pour un montage correct.

J'ai estimé le prix dans la moyenne pour ce genre de transactions. Ce n'est pas pour autant qu'il faut présenter une moto moyennement finie, au delà d'une certaine somme les acheteurs peuvent se montrer exigeants, et si l'on veut vendre correctement et rapidement sa moto, elle se doit d'être irréprochable.

Pour ma part c'est un précepte que j'applique à la lettre quand je mets une machine en vente au delà de mettons 6000€, n'ayant pas envie de perdre mon temps avec les vétilleux ou négociateurs professionels

Admets qu'on les pointe les défauts quand il s'agit de conseiller un membre sur un achat, ou alors ne mets pas ta machine en vente.

Robinson.bzh a écrit:..
[*]Pas de compteur, je n'en vois pas l’intérêt....

P'tet que la maréchaussée y voit un intérêt.
C'est un détail obligatoire sur une moto (comme pas mal d'autres)