branchement contacteur a cle

bonjour

je suis encore dans la dèche, contacteur a cle remonté et rebranche comme ceci fil gris sur 58, jaune sur 56, vert sur 15 et rouge sur 1 des 2 30 au centre; Eh ben j'ai la veilleuse en position 1, ensuite veilleuse toujours en position 2 elle démarre et pas de code et phare mais l'appel de phare marche. je n'y comprend plus rien. quelqu'un peut il m'expliquer ou ça coince; je pense qu'il faut schunter deux fils sur la même cosse mais laquelle, je réfléchi plus.

merci

Pas de fil jaune sur les contacteurs 3 positions mais le fil vert qui va au commodo gauche à la place. 

Bien sûr, il faut un commodo avec le bouton jaune et le relais lumière.

merci

j'ai un commodo gauche  avec klaxon, clignot et bouton phare code, c'est bien ça?

Il faut le bouton jaune à trois position éteint, veilleuses et code/phare et un relais dans le bol de nouilles. 
Sinon, c’est lumière continue mais le problème, je ne sais pas sur quelle machine tu travailles. Si tu as remplacé un contacteur 5 position pas un trois, on n’est pas sorti de l’auberge ...

re

c'est un R 65 de 1979, le contacteur est a trois positions, tout est en place , c'est a dire le rouge sur la boche 30, le jaune et blanc sur la 56, le vert sur la 15 et le gris sur la 58. mon souci est qu'au premier cran, j'ai les veilleuses avant et arrière et l'éclairage compteur et compte tour, au deuxième cran, contact démarreur, code ou phare mais plus de veilleuses avant et arrière et d'éclairage compteur et compte tour .Mon commodo gauche a le phare/code jaune, le klaxon et les clignotantset tout ca marche au deuxième cran avec le moteur tournant.
Que faut il faire pour garder le veilleuse et l'éclairage des instrumants de vitesse et du régime moteur?

merci de vos solutions; cette moto m'a été donnée il y a quelques années (7/8 ans), puis refaite par mon gendre sans mon avis donc je ne sais pas ce qui a été fait ou pas fait, et je reprend tout au bout a bout, elle fonctionnait mais mal, il y a du mieux mais j'ai encore du taf.

Je vais te trouver ça. ...
Une 65 n’est pas faite comme une /6, faut que je consulte les docs. 

Mais je doute fort que le blanc/jaune arrive sur le contacteur. Il y a de fortes chances qu’il manque le relais lumière.

Bonjour a tous et en particulier a Pizzaroller,

Neiman banché, j'ai repris le faisceau avant, il y avait un fil de coupé. J'ai repris ce qui avait été dit en 2009 sur ce forum pour la même panne sur ma première R 65.
Donc je mets la clé, je tourne celle ci au premier cran, là il n'y a rien, deuxième cran code/phare avec le changement cocotte gauche, clignotants bon, eclairage compteur compte tours bon, feu stop bon, et démarrage bon.
merci et bonne route.

Bonjour Pierre,
Je le permets de déterrer ce sujet car j'ai le même souci.
Pas de souci sur le faisceau mais je souhaiterai récupérer les veilleuses, codes, etc, en position 3 de mon contacteur, tout comme tu las fait.
C'est du tuning de contacteur de passer de 5 positions à 3 !
Si tu peux me fournir le câblage réalisé par borne, je t'en serai reconnaissant ;)
Bon week-end.

bonjour

j'ai de vagues souvenirs, ça va faire 3 ans, il me semble qu'au départ il faut déjà vérifier les ampoules et la masse, ensuite c'est placer le rouge sur la boche 30, le jaune et blanc sur la 56, le vert sur la 15 et le gris sur la 58.
il me semble que j'avais fais un pontage sur le fil code/phare avant le commodo , mais ce n'est pas sûr.

bon courage.

Bonjour Pierre,

Ok je vais tenter ça.

Un grand merci pour ton aide.

Bon dimanche,

re j'ai fais des copies du schéma et de la nomenclature de celui ci, as tu une adresse mail, je ne sais pas faire joindre des PJ sur notre forum.

envoies moi ton adresse mail directement sur

pf.wenger@free.fr

cordialement

Je viens de t'envoyer l'email.

MERCI pour tout !

Attention ! Si tu as un contacteur à 3 position, ce n’est pas le même câblage. Sur 56, c’est un fil vert et non le blanc/jaune. 

Tu as tous les schémas de connexion dans la Flatis’tech.

Merci PizzaRoller.
Je vais regarder dans la Flatis'tech, je dispose aussi du schéma électrique gentiment fourni par Pierre84.
Mais j'ai un peur de faire une bêtise..
Le vert dont tu parles est celui qui vient du comodo gérant veilleuse/code ?

Oui, c'est le fil vert qui vient du commodo gauche. 

Le blanc/jaune va sur le relais de lumière sur un des deux 87

Le souci c'est que je n'ai pas de relais de lumière sur mon modèle BMW R65 de 1979

Combien de positions à la clé de contact ?

3 positions :
1. Off
2. Parking : veilleuse AV et stop AR
3. Contact avec ou sans code suivabt choix au comodo.

Les câbles entrant dans le comodo sont bien le rouge, le vert, le gris, le jaune rayé blanc.

OK, Les 45 / 65, c'est pas ma tasse de thé. Faut aller voir les docs ...

Oui, j'avais lu ça dans ce post et dans d'autres

Pierre84 ci-dessus, m'a bien aidé, un grand merci à vous deux.

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