[R100R] Piston timide et bloqué sur mon étrier

Enleves le cache poussière, mets un peu de LdF autour du piston, essayes de rentrer le piston puis de le ressortir a la pression

Et surtout ne te mets en face, il va sauter !!

il y a d autre solution que l air comprimé tu peux mettre un graisseur en lieu et place de ta durite de frein et injecter de la graisse avec une pompe a graisse c est une méthode qui fonctionne pas mal

goeland_ a écrit:Enleves le cache poussière, mets un peu de LdF autour du piston, essayes de rentrer le piston puis de le ressortir a la pression

Et surtout ne te mets en face, il va sauter !!

Merci 
j'ai suivi ton conseil et je l'ai repoussé en force à l'étau
en prenant appui sur les plaquettes

Mais maintenant, pas plus qu'avant, même à 7kg d'air ça bouge pas...
(je bouche tout bien sûr)

APTERIX a écrit:il y a d autre solution que l air comprimé tu peux mettre un graisseur en lieu et place de ta durite de frein et injecter de la graisse avec une pompe a graisse c est une méthode qui fonctionne pas mal

A essayer, merci 

Quelqu'un a une idée?

A 8kg de pression ça ne bouge pas 
même après une nuit passée à baigner dans le décapant

Chauffer?

Je te déconseille le décapant qui va faire gonfler les joints de piston. Pour lubrifier : liquide de frein ou huile/graisse silicone only


Tu peux monter sans soucis jusqu'à 10 bar

C'est la misère,
rien à faire c'est bloqué

Et donc je suis acheteur d'un étrier P08

ou bien à échanger, j'ai quelques pièces de /7, 
des étriers P09 par exemple  

Au point où tu en es, essaye de faire tourner le piston avec une multi prise mais le piston sera mort

Sinon remettre l'étrier sur le circuit et le sortir a la pression hydraulique plus efficace

Super nouvelle
le piston est sorti au premier coup de soufflette ce matin 

A tout hasard je l'avais rempli d'alcool à brûler depuis 5 jours
en refaisant le niveau de temps en temps car ça s'évapore
Et ce matin miracle 

En plus ça n'a pas l'air si facile à trouver d'occase ces bestioles...

Je vais pouvoir continuer, cool 

bonne nouvelle

Merci Goeland pour ton soutient moral et technique   

J'ai remonté l'étrier et ça fonctionne nickel 

srv a écrit:Merci Goeland pour ton soutient moral et technique   

J'ai remonté l'étrier et ça fonctionne nickel 

C'est quand même sympa les étriers de freins.
Même bloqués pendant des années, même collés de chez collés, souvent, quand ça ressort, (après des jours de galère, de dégrippage) un petit grattage de piston, au pire un nouveau piston et hop c'est reparti comme en 14 (ou comme en 38... mm, devrait on dire ?).
Moi je dis que c'est cool que ça remarche aussi souvent.

westy64 a écrit:

srv a écrit:Merci Goeland pour ton soutient moral et technique   

J'ai remonté l'étrier et ça fonctionne nickel 

C'est quand même sympa les étriers de freins.
Même bloqués pendant des années, même collés de chez collés, souvent, quand ça ressort, (après des jours de galère, de dégrippage) un petit grattage de piston, au pire un nouveau piston et hop c'est reparti comme en 14 (ou comme en 38... mm, devrait on dire ?).
Moi je dis que c'est cool que ça remarche aussi souvent.

Le piston n'est plus dispo chez Bmw 
mais c'est vrai que la qualité des étriers Brembo impressionne 

Ça se trouve

Par contre pour la qualité .... c'est plus discutable : pour le fonctionnement oui, pour la finition... a voir. Je monte de temps en temps les derniers modèles 4 pistons usinés masse (usage piste) avec le joli brembo peint en rouge et ça se décolle au bout de 6 mois

Le piston se trouve en métal chez les anglais.
https://www.motobins.co.uk/

"BRAKE CALIPER PISTONS"

gabounette77 a écrit:Le piston se trouve en métal chez les anglais.
https://www.motobins.co.uk/

"BRAKE CALIPER PISTONS"

38mm only 

http://www.beemershop.com/Merchant5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=BRA31631
60USD

Emerald Island Brake Caliper Rebuild Kit for Brembo brake calipers - 32mm/34mm Pistons
Replaces BMW OEM part# 34112331631, rebuilds one front caliper. Order quantity two to rebuild both front calipers.
Kit includes the following:
[*](4) Brake Caliper Pistons
[*]All necessary Piston Seals
[*]O-rings
[*]Rebuild Grease
Kit fits the following applications:
[*]R100R '91-'95
[*]R850R '95-'02
[*]R1100GS '94-ON
[*]R1100R '94-'01
[*]R1100RS '93-'01
[*]R1100RT '95-'01
[*]R1150GS THRU 10/01 ONLY (SEE BRA38257 FOR 11/01-ON)
[*]R1200C '97-'03
[*]K1 '89-'93
[*]K100RS '90-'92
[*]K1100LT '90-'99
[*]K1100RS '93-'96
[*]K1200LT '98-'03

Ne mélange pas tout STP !

SRV parle d'un P09 48 double pistons, tu donnes des infos pour un 4 pistons 32/34 des R100R, R11 et K11

Ok, pour le Brembo P09, c'est la référence 20391310 pour les pistons.

https://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Non-assorti/Kit-pistons-de-frein-09-48mm::178133.html

35EUR

goeland_ a écrit:Ne mélange pas tout STP !

SRV parle d'un P09 48 double pistons, tu donnes des infos pour un 4 pistons 32/34 des R100R, R11 et K11

Exact 

gabounette77 a écrit:Ok, pour le Brembo P09, c'est la référence 20391310 pour les pistons.

https://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Non-assorti/Kit-pistons-de-frein-09-48mm::178133.html

35EUR

Là, c'est une info intéressante car en dernier recours j'aurai pu essayer de détruire le piston en céramique
pour tenter de mettre celui-ci 

L'étrier complet semblant très difficile à trouver en occase et neuf c'est très cher

Ca y est, j'ai retrouvé la référence du P09 chez les anglais.

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=bra54723&search=SEARCH

En aluminium anodisé.
Avant, c'était en acier inoxydable, il ont changé...

39,60+39,60= 79,20£ la paire

gabounette77 a écrit:Ca y est, j'ai retrouvé la référence du P09 chez les anglais.

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=bra54723&search=SEARCH

En aluminium anodisé.
Avant, c'était en acier inoxydable, il ont changé...

39,60+39,60= 79,20£ la paire

"Supplied as a pair"
Prix £39.60 la paire

Merci de ton lien en tout cas 
se sera sans aucun doute utile à quelques uns.

Maintenant j'attaque le nettoyage des carbus
mais c'est une autre histoire 

Tu as raison, c'est le prix de la paire en aluminium.

Autrefois, c'était en acier inoxydable et le prix était pour un.