Batterie Odyssey vidée à 3V qui rescussite ??

Bonjour à tous,

  Suite à oubli de phare etc... un sacré bout de temps, ma batterie odyssey pc680 affichait 3V au voltmètre. Jamais vu aussi bas, et je me suis dit "elle est morte". Je l'ai rechargée, et oh miracle, elle tient la charge, démarre ma belle sans souci, enfin bref, elle marche !!

Comment est-ce possible ??? J'ai toujours lu qu'une batterie vidée à ce point était morte !

Des explications ?

Atis

Au bout de son Odyssée, Ulysse a enfin retrouvé sa Pénélope et lui a mis une décharge fictive.
C'est ainsi qu'elle a ressuscité.
Osana !

Ca chambre sévère pour un lundi matin !!  

Personne n'a une explication ?

atis a écrit:

Personne n'a une explication ?

C'est un miracle

J'ai eu le même miracle avec une Odyssey même si je ne sais pas à combien elle était tombée : un mois avec, laissé branché, un vieux Garmin dont la batterie naze depuis longtemps avait épongé celle de la moto.
J'avais à peine, tremblotantes les loupiotes au tableau de bord et même pas le bruit du relais au démarrage.
24 h de charge, et hop !

Boxy a écrit:

atis a écrit:

Personne n'a une explication ?

C'est un miracle

Scientifique l'explication siouplait

Combien de temps est-elle restée déchargée ?

Il l'a écrit au début de son post: un sacré bout de temps... Faut pas s'étonner d'un miracle après...

 

C'est la notion de "sacré" que j'ai du mal à traduire en chiffres....

Un "bout" ça fait en moyenne 15cm, ça ok...
25cm c'est déjà un sacré bout..
Mais si un sacré bout s'tend, ça fait beaucoup plus....

En fait ce n'est pas tant la décharge profonde qui détériore une batterie que le temps qu'elle reste déchargée.
La sulfatation c'est le mode de fonctionnement normal d'une batterie quand elle fournit de l'énergie... mais si la décharge est trop profonde et surtout trop prolongée, le sulfate qui est le sel de l'acide sulfurique (acide de batterie) se dépose anarchiquement et électrolyte n'est plus alors que de l'eau.
Contrairement au fonctionnement normal de la batterie qui est une succession de sulfatation/désulfatation, une sulfatation totale accidentelle n'est plus réversible si elle se prolonge trop.
Dans le pire des cas cette sulfatation fatale met environ 48h à se produire sur une batterie de démarrage lambda au plomb ouvert et peut ne se produire qu'au bout 20 à-30 jours sur une batterie à décharge profonde. (Solaire, engins électriques, camping-cars... m)

Pour ne parler que des batterie de démarrage... :
Une AGM (l'Odyssey en est une) résiste un peu mieux à ce traitement par le fait que son acide est plaqué au plomb via de la fibre de verre imbibé. Le sulfate ne se retrouve ainsi pas en vrac au fond de la batterie comme dans le cas d'une batterie classique trop longtemps déchargée.
Une AGM ODISSEY par construction est optimisée pour que la désulfatation en fonctionnement normal se produise de façon rapide et cela doit l'aider à sortir plus facilement d'une sulfatation profonde accidentelle.
Une batterie AGM de qualité peut accepter une décharge de 80% si ce traitement ne dure pas trop longtemps... le tout est de quantifier ce "trop"
Il y a une limite qui est comprise entre 48h et plusieurs jours. Je ne connais pas cette limite pour cette marque mais fort à parier que sa constitution doit lui permettre de resister peut etre 5 ou 6 jours.
Après il ne faut pas oublier que si vous avez une AGM (ou autre batterie) qui démarre très confortablement votre machine, ce n'est pas une perte de 20 ou 30% de capacité (Ah) aprés un accident de décharge qui va faire que votre bécane ne démarre plus et n'est pas la capacité qui fait que vous démarrez mais la faculté qu'a la batterie à délivrer une intensité instantanée forte.

Bref... une batterie en décharge profonde peut être sauvée.
1 si vous agissez vite pour la recharger.
2 selon la technologie de la batterie.
3 selon sa qualité de fabrication.
4 selon sa destination (décharge lente ou batterie de démarrage... mais là encore on ne parle que de batterie de démarrage)
5 selon son état au moment de la décharge.
6 selon la profondeur de la décharge.

Selon l'état de votre âme au moment de l'incident... ça c'est pour le miracle.

Merci Gastair, pour ton premier post qui m'a fait mourir de rire, et pour les explications du deuxième.

En fait, par "sacré bout de temps" je voulais dire que mes feux sont resté allumés pendant "un sacré bout de temps", entre 12 et 24h, je ne sais plus trop. Mais quand je m'en suis rendu compte, j'ai tout de suite rechargé la batterie. C'est donc ça qui l'a sauvée !!!

Merci pour les explications

atis a écrit:
En fait, par "sacré bout de temps" je voulais dire que mes feux sont resté allumés pendant "un sacré bout de temps", entre 12 et 24h, je ne sais plus trop. Mais quand je m'en suis rendu compte, j'ai tout de suite rechargé la batterie.

Oui c'est avant tout cela qui l'a sauvée...

Gastair a écrit:

atis a écrit:
En fait, par "sacré bout de temps" je voulais dire que mes feux sont resté allumés pendant "un sacré bout de temps", entre 12 et 24h, je ne sais plus trop. Mais quand je m'en suis rendu compte, j'ai tout de suite rechargé la batterie.

Oui c'est avant tout cela qui l'a sauvée...

ça  fait quand même 4 points sur les 6 que tu as cité:
"1 si vous agissez vite pour la recharger. disons 24h c'est pas trop long
2 selon la technologie de la batterie. AGM comme tu l'as dis, ca aide
3 selon sa qualité de fabrication. les odyssey le sont, de qualité; bien plus que les Exide
4 selon sa destination (décharge lente ou batterie de démarrage... mais là encore on ne parle que de batterie de démarrage)
5 selon son état au moment de la décharge. elle était probablement bien chargée car 1 les odyssey charge vite même sur des trajets courts et 2 je part du principe qu'il bichonne sa brèle qu'il a un chargeur de maintien etec, etc
6 selon la profondeur de la décharge."

c'est pas la première fois que j'entends parler de sauvetage de ce genre
 c'est pas une raison pour recommencer trop souvent !

Ornach a écrit:

c'est pas la première fois que j'entends parler de sauvetage de ce genre...

"Ce n'est pas la première fois que j'entends parler que des gens ont été miraculés à Lourdes..." Doit-on en déduire que le miracle existe ?
Dans son cas comme dans d'autres la raison de la survie d'une batterie est technique.

PS : Si vous allumez un cierge à coté d'une batterie, attention ! lors de l’électrolyse il y a formation de dihydrogène et d’oxygène...

Ornach a écrit:

Gastair a écrit:

Oui c'est avant tout cela qui l'a sauvée...

ça  fait quand même 4 points sur les 6 que tu as cité:

C'est pour cela que je précise "avant tout", c'est un terme qui indique que d'autres raisons non exclues existent.

Ce n'est pas la première fois que je remarque que c'est important, pour toi, d'avoir le dernier mot!
alors, comme cela le semble,  je te le laisse !
mais quand même! on pourrait dire, bien des choses en somme!
tu as l'expression facile, parfois flamboyante , ce qui n'est pas toujours mon cas; mais je me lance :
tu dis "C'est pour cela que je précise "avant tout", c'est un terme qui indique que d'autres raisons non exclues existent. "

D'accord si les termes "avant tout" étaient encadrés de virgules, soulignant ainsi l'existence des "autres raisons non exclues";
En l'absence de virgule , c'est un tout; d'où ma remarque ...
on voit ici la difficulté de se comprendre par écrit, sans l'intonation qui en dit beaucoup et l'importance de la ponctuation qui justement tente à palier à l'absence d'intonation...
Allez , sans rancune aucune

Y a pas à dire les gars.........z'étes doués

eh oui! pour jouer il faut être deux!

Dom a écrit:Y a pas à dire les gars.........z'étes doués

Et alors, j'aime bien parler avec Ornach On ne peut pas être toujours d'accord sur la position des virgules

Ornach a écrit:Ce n'est pas la première fois que je remarque que c'est important, pour toi, d'avoir le dernier mot!

Je te demande sincèrement de m'excuser.   Tu as raison et je te remercie de me faire remarquer l'image négative que je renvoie.
Chercher à faire passer une connaissance avec une insistance trop forte, peut faire passer des propos pour de la condescendance, je suis sans doute parfois trop affirmatif.
Je le dis au premier degré car le pire des défauts serait de ne pas reconnaître les siens. Une personne qui vous signale adroitement un travers, vous rend davantage service que celui qui vous flatte.... merci donc pour ta franchise.

C'est vrai que les batteries sont une partie de ma vie... je fais des cours entre autre sur des applications qui utilisent toute sortes de batteries et autres sources d'alimentation électrique autonomes (ou pas) alors par une fierté mal placée j'écarte sans doute trop vivement les critiques ou remarques.
C'est vrai que quand l'on connait parfaitement la réponse à une question posée sur un topic, on peut s’agacer de trouver ensuite des contradictions... et pourtant chacun peut légitimement faire part de ses doutes.

Désolé.   je va me taire plus... si j'y arrive

mon experience avec les batteries odyssey est assez surprenante sur la R1200RT d'un ami ont a retrouvé la batterie a plat ,la moto était a l'arret depuis presque un an ,ont a essayé toute sorte de chargeur (de marque y compris BMW ) rien ! alors commande d'une batterie neuve odyssey et c'est reparti ,
mais en discutant avec ce spécialiste de ces batterie je lui expliqué que c'était dommage de jeter une batterie de deux ans ,il m'a dit que si j"avais un vieux chargeur de lui mettre ça dessus ,(celui de mon beau père a plus de 40 ans) ça pouvait marcher je l'ai fait ,mais entre temps je suis parti en vacances je l'ai oublié !!! quand je suis revenu 10 jours aprés elle était chargée et depuis elle n'a plus bougé elle démarre la 90 sans prolème , !
au départ elle avait tout juste 2 volt

Le vieux chargeur est une bonne idée pour une batterie très très déchargée. En effet les chargeurs modernes font un test avant de charger et si la tension est trop basse, certains ne cherchent même pas à recharger la batterie branchée car ils ne la détectent tout simplement pas ou la considèrent fichue et le signalent.
Le chargeur ancien, lui, charge sans se poser de question.
Une AGM possède une résistance interne tellement faible qu'elle met beaucoup beaucoup de temps à se décharger... bien entendu si la moto est à l'abris de la chaleur et bien au froid l'hiver c'est bien mieux.
La chance c'est de la recharger alors que la charge n'est pas tombée en dessous de 80% trop longtemps.

Pour le vieux chargeur, il faut éviter une intensité de plus de 10% de la capacité de la batterie. (Charge sous 3A pour une 30Ah..). plus bas c'est encore mieux.

Et encore une fois, comme je le disais plus haut, avec une AGM il existe un confort d'intensité qui permet de bien démarrer même si un mauvais traitement lui a fait perdre une partie importante de sa capacité.

J'ai pas résisté