Fourche R100GS truc bizarre

Hello les pros 
J'ai démonté ma fourche pour restauration
Elle a l'air bricolée et remontée pas comme il faut 

Les ressorts ne sont pas les mêmes !
L'un avec entretoises l'autre sans 
Quelqu'un connaît l'origine et les caractéristiques de ces ressorts ?
Si je dois monter les mêmes de deux côtés, je choisis plutôt quoi ?



Et j'ai un doute sur la piece interne et la rondelle : dans quel ordre et dans quel sens elles se montent ?
Merci !

C'est la piece 11 sur le schéma (côté gauche)
La partie conique est vers le haut ou vers le bas (fourche en place sur la moto) ?



Pas d'entretoises sur le schéma 
D'où ça peut venir ?

Pour le côté droit je vais regarder mais je n'ai pas autant de pieces en vrai !

Encore un bricolo à la con 

des ressorts identiques dans les 2 tubes n'est pas forcement un règle absolue.
dans certaines motos, on trouve quelques fois des ressorts différents, voire pas de ressort d'un coté..
à l’extrême un tube pour la plongée, un tube pour la remontée...

bien qu'ils soient probablement identiques et que je n'aie jamais trouvé des ressorts différents sur nos R, une petite différence de ressorts ne doit pas être catastrophique.

Je vais prendre les mesures
Diamètre des ressorts notamment

Avec le diamètre du fil et nb de spires, ca permet d'évaluer la raideur du ressort

Les ressorts progressifs adaptables (du moins ceux que j'ai acheté pour ma GS) sont plus longs et se montent sans l'entretoise.
Le ressort du haut en est peut être un, mais alors pourquoi en avoir un seul ???

Phil... a écrit:à l’extrême un tube pour la plongée, un tube pour la remontée...

Ce n'est pas justement le cas des R100GS?  (en fait, compression et rebond).
C'est plus frequent que l'on ne croit et encore aujourd'hui, plusieurs fourches BMW sont comme ca.

Un peu de lecture interessante:

http://largiader.com/tech/gsforks/

Détail du côté droit 

Côté gauche

Bien entendu, les pieces réelles ne ressemblent pas du tout au schéma des revues techniques

Au début du demontage, le boulon du bas était serré à mort et bien entendu en métal plutôt mou
Le premier est venu sans trop de problème, avec dégripant et petite chauffe



Mais sur le second j'ai foiré l'empreinte quand même 
Donc système D, soudage d'un boulon sur la tête du premier et problème résolu 

U

Palica a écrit:

Phil... a écrit:à l’extrême un tube pour la plongée, un tube pour la remontée...

Ce n'est pas justement le cas des R100GS?  (en fait, compression et rebond).
C'est plus frequent que l'on ne croit et encore aujourd'hui, plusieurs fourches BMW sont comme ca.

Un peu de lecture interessante:

http://largiader.com/tech/gsforks/

Super top merci 
C'est exactement ce qui me manquait 
Ma fourche est donc conforme et complète 
La piece alu de gauche a une partie conique et j'ai un doute sur le sens de montage 
Partie conique vers le haut ou vers le bas ?
Au demontage je crois qu'elle était orientée vers le bas ?
Une idée ???