Flats en or massif.........

Voici ce que publiait Box'RMag à l'été 2016 :



Attention à la comparaison avec le marché allemand : elles sont beaucoup plus rares en France (39 seulement).

Pour la R69S, publication dans le même magazine :

Lolo49 a écrit:Ce n'est pas un flat mais ça va plaire à R27.

C'est vrai que pour le prix (annoncé) d'une R69S, autant avoir un mono 

https://www.leboncoin.fr/motos/1621167928.htm/

Grand bien lui fasse

je viens de consulter le site Becks Motoren , à choisir autant aller acheter une R27 à 6950 euros en Hollande c'est l’Europe.




ou une qui sort le l'ordinaire mais pour un prix qui reste raisonnable de 7950 euros :

Sympa l'exercice de style sur la K

Oui elle est presque belle

L' embarras du choix .
Et du financement.

Vous connaissez sûrement, mais ça fait plaisir à  regarder , et les belles images sont faciles à  voler gratuitement.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?adLimitation=ONLY_FSBO_ADS&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1985&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&pageNumber=23&scopeId=MB&usage=USED

C'est la HPN la plus chère que j'ai vue jusqu'à présent sur le marché allemand depuis que je matte les HPN allemandes

Ce qui est plaisant avec les tarifs affichés sur ce site, c'est qu'ils me déculpabilsent totalement.

A l'époque où j'ai acheté mes motos, je m'en voulais un peu : " C'est cher, c'est pas raisonnable, tant de fric pour "un jouet", etc, etc...

C'est dingue ! Je veux bien que les choses aient évolué endix ans, mais là, ça relève de la satelisation.

Alatriste a écrit:Ce qui est plaisant avec les tarifs affichés sur ce site, c'est qu'ils me déculpabilsent totalement.

A l'époque où j'ai acheté mes motos, je m'en voulais un peu : " C'est cher, c'est pas raisonnable, tant de fric pour "un jouet", etc, etc...

C'est dingue ! Je veux bien que les choses aient évolué endix ans, mais là, ça relève de la satelisation.

Belles R67    R68         

Et les deux sides de 42 et 43...50 000 € 
Moi qui en rêve... je vais continuer à dormir....






ZR

C'est sur ce site que j'ai trouvé ma R27.

Il y en a actuellement 13 en vente (1/3 du parc Français), pour des prix allant de 3 700 € à 13 900 €.

Il y a eu plus de 39 R27 Vendu en France ...

Vendues sûrement plus, mais il en reste 39 immatriculées à ce jour (du moins il y a moins d'un an).

D'ailleurs la mienne n'a pas été vendue en France, je l'ai importée d'Allemagne.

Je vois pas comment tu peux affirmer ce chiffre .

Si tu te bases sur les chiffres de l'ANTS,ils ne comprennent pas les anciennes immatriculations.

Il m'a été donné par le ministère.

Combien faut-il ajouter d'anciennes immatriculations ? Où trouve-t-on l'info ?

Ça m'intéresse d'avoir le total.

impossible à savoir :chaque département avait son logiciel...et si la moto est resté au fond d'un garage et n'a pas changé de propriétaire,

c'est dans les archives papier de chaque département...

Les anciennes immatriculations sont enregistrées dans une base de données.

La preuve : si vous vous faites flasher le système des PV automatisés vous retrouve et vous envoie la prune automatiquement.

Donc la seule chose dont on soit sûr c'est ce qui suit ci-dessous.

Ces 39 personnes auraient donc toutes fait réimatriculer leur moto sur le SIV ?

Il est étonnant que le ministère n'ait pas toutes les données. Tel qu'est rédigé son message, je comprenais qu'il avait tout.


«Bonjour,

Vous trouverez ci-dessous les comptages d'immatriculations de motos BMW modèle R27 par région.

Région Nombre
AUVERGNE-RHONE-ALPES 6
BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE 2
BRETAGNE 2
GRAND EST 5
HAUTS-DE-FRANCE 1
ILE-DE-FRANCE 6
NORMANDIE 1
NOUVELLE-AQUITAINE 8
OCCITANIE 3
PAYS DE LA LOIRE 2
PROVENCE-ALPES-COTE D'AZUR 3
Total 39

Pour votre information, la base de données RSVERO dont sont issus ces comptages a pour unique finalité la diffusion de résultats statistiques par notre ministère. Des données agrégées mais très détaillées seront prochainement mises en ligne sur notre site internet, dans un espace dédié de type "open data". Toutefois, vous n'y trouverez pas de données par marque et modèle.
La diffusion de données administratives sur le site data.gouv.fr relève du ministère de l'intérieur, propriétaire du fichier SIV destiné à l'établissement des certificats d'immatriculation.

Cordialement,
François Dubujet
Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire
CGDD/SDES/SDST
Chef de la division RSVERO»

Pour savoir attend 2020.
Tout véhicule ayant encore les anciennes immatriculations seront obligé de prendre la nouvelle numérotation et changer bien sûr de plaque.
@+

R27 a écrit:Donc la seule chose dont on soit sûr c'est ce qui suit ci-dessous.


Il est étonnant que le ministère n'ait pas toutes les données. Tel qu'est rédigé son message, je comprenais qu'il avait tout.

Hé non, aussi suprenant que ça paraisse, le ministère est incapable de donner un chiffre précis des véhicules en circulation, et encore moins des motos qui ne peut pas être approché en croisant avec les statistiques des CT et auxquelles on ne peut pas appliquer les algorithmes de durée de vie avant mise à la casse concernant les voitures.
Ce qui ne l'empêche pas, cependant, de publier régulièrement des chiffres d'accidentologie avec des taux basés sur un parc complètement pifométrique.

Chers camarades, bien le bonjour !

Vous connaissez déjà probablement un groupe public, sur FACEBOOK, qui s'intitule BMW série 2, passionnément.

Eh ben dessus, on trouve ça :

https://m.facebook.com/dettwiller/posts/pcb.1258857334321594/?photo_id=10156508706165509&mds=%2Fphotos%2Fviewer%2F%3Fphotoset_token%3Dpcb.1258857334321594%26photo%3D10156508706165509%26profileid%3D100000480861649%26source%3D48%26refid%3D18%26ref%3Dm_notif%26notif_t%3Dgroup_highlights%26_ft_%3Dqid.6728311857528059485%253Amf_story_key.1258857334321594%253Agroup_id.163531633854175%253Atop_level_post_id.1258857334321594%253Atl_objid.1258857334321594%253Acontent_owner_id_new.633245508%253Asrc.22%253Aphoto_attachments_list.[10156508706150509%252C10156508706165509%252C10156508706280509%252C10156508706300509%252C10156508706410509]%253Astory_location.6%253Astory_attachment_style.album%253Afilter.GroupStoriesByActivityEntQuery%26__tn__%3DEH-R%26cached_data%3Dfalse%26ftid%3D&mdp=1&mdf=1

Du coup, sans arrière pensée aucune et juste par curiosité.... vous en dites quoi, messieurs "les vénérables" ?

Déjà, les série 2 et assimilés (250 monocylindre) sont agréés pour l'attelage. C'est le cas de la R27 ; à confirmer pour les précédentes, R26 voire R25, cette dernière faisant l'objet de l'annonce.

Vue la faible puissance de ces monos, il existe des sides adaptés, par exemple le LS200 Steib.

Je vois un avant en forme d'obus, je me demande s'il ne s'agirait pas d'un modèle plus gros ? LS500 Steib ? prévu pour une machine plus grosse ?

Je n'ai pas attelé ma R27, je n'ai jamais conduit de side.

Je ne saurais donc pas en dire plus.

Bonjour Alatriste,
Tu as l'air de rouler avec tes coulissantes. Avec une R25 attelée, si tu veux rouler, tu as intérêt à être seul sur la route, d'une part pour ne pas te faire pousser par un SUV ou un poids lourd arrivant un peu vite, d'autre part pour ne pas rentrer dans le c.. de la voiture qui te doublera et freinera pour mieux montrer aux enfants cet engin d'un autre âge. Moi-même, avec un R50 attelé qui fonctionne pourtant bien, je me suis déjà fait courser par un camion sur la RN 4, un 38 tonnes dont j'entendais le moteur ronfler à quelques mètres derrière moi. Tu te sens mal à l'aise et tu te dis que tu risques fort de te retrouver comme un moucheron collé sur la calandre.
Demande à Eric Dumas, qui est en train de se monter un nouvel attelage parce que son R12 devenait dangereux, car trop lent dans la circulation des steppes tout à l'est.
Une R25, c'est joli à regarder. Pour rouler attelé, il vaut mieux de nos jours avoir un peu plus de puissance et un peu plus de frein.

A moins que tu veuilles seulement évoquer le prix (rubrique : en or massif), mais je ne l'ai pas vu dans le lien que tu donnes et je n'ai pas d'avis là-dessus.

pierre.dupond a écrit:Bonjour Alatriste,
Tu as l'air de rouler avec tes coulissantes. Avec une R25 attelée, si tu veux rouler, tu as intérêt à être seul sur la route, d'une part pour ne pas te faire pousser par un SUV ou un poids lourd arrivant un peu vite, d'autre part pour ne pas rentrer dans le c.. de la voiture qui te doublera et freinera pour mieux montrer aux enfants cet engin d'un autre âge. Moi-même, avec un R50 attelé qui fonctionne pourtant bien, je me suis déjà fait courser par un camion sur la RN 4, un 38 tonnes dont j'entendais le moteur ronfler à quelques mètres derrière moi. Tu te sens mal à l'aise et tu te dis que tu risques fort de te retrouver comme un moucheron collé sur la calandre.
Demande à Eric Dumas, qui est en train de se monter un nouvel attelage parce que son R12 devenait dangereux, car trop lent dans la circulation des steppes tout à l'est.
Une R25, c'est joli à regarder. Pour rouler attelé, il vaut mieux de nos jours avoir un peu plus de puissance et un peu plus de frein.

A moins que tu veuilles seulement évoquer le prix (rubrique : en or massif), mais je ne l'ai pas vu dans le lien que tu donnes et je n'ai pas d'avis là-dessus.

Bonjour Pierre. Et merci pour tes éclaircissements.

Je n'en suis pas encore à atteler...

Mon propos se veut... "culturel" et instructif.

"Il n'ya pas d'homme cultivé. Ils n'y a que des hommes qui se cultivent."

Si on se questionne en matière de prix demandé :

Le vendeur demande 9 000 roros... (bon ! Moi,les monos devenus chers... )

Pour voir l'intégralité de lapublication, il suffit de scroller...

Salut capitán !
Je fais partie des quelques flatistanais qui ont passé le pas  pour un side. Pour ma part c’est une nouvelle expérience racontée dans mon post «  accéder au panier ». Personnellement il s’agit d’un moteur de 60/5, quelques chevaux en plus indispensables pour emmener un side. Et encore je roule maxi à 70 km/h, alors je pense comme Pierre, avec  un mono tu vas souffrir, sauf pour aller chercher les croissants .

Il s’agit d’un side KALI .