Flats en or massif.........

https://www.leboncoin.fr/motos/1561575892.htm/

J'hésite à signaler l'abus, de rouge, et pas la couleur ...

Grosse préparation, mais il laisse quand même les durites de frein avant type carénage

Il me semble que j'aurais choisi une photo ou tout le monde regarde la moto, ce serait plus vendeur...

La série continue

https://www.leboncoin.fr/motos/1558164040.htm/

Possesseurs de 100RT, vous avez une fortune dans le garage !

A vous la samba, les brésiliennes, Copacabana .... si vous arrivez à la fourguer !

beau bitza  

pour 17 450€ vous remarquerez que pour ne pas effrayer un éventuel pigeon acheteur elle n'est pas à 17 500 mais bien 17 450€

déoolé mais vous connaissez le prix d'une peinture de S, le prix des moyeux + jantes+ pont en jantes à rayons avec des Brembo et le prix des Dell  ?

C'est pas donné mais y a aussi la MO



Au fait, la base est une RS (radia d'huile)

Mais bien sûr !

Il ne faut pas être un exégèse pour déceler la bidouille: canons de fourche noirs, soufflets de fourche, porte-bagage sur le dosseret, sans parler de la peinture "façon Daytona" plutôt maladroite. (Ma R100s est équipée de soufflets de fourche par un précédent proprio, j'avoue que c'est bien pratique...)

C'est juste de l'optimisation pour moi, pas de la bidouille.
Pas mal parmi nous le faisons sur nos motos

Christophe Jean-Michel a écrit:

Grosse préparation, mais il laisse quand même les durites de frein avant type carénage

C'est à dire   Se sont les durites venant du MC sous le réservoir, le carénage n'y est pour rien ...

dirapon a écrit:porte-bagage sur le dosseret, sans parler de la peinture "façon Daytona" plutôt maladroite.

bjr, le porte bagage sur le dosseret est bien semblable au mien sur ma 90S,  quand tu dis peinture daytona plutôt maladroite il faut être bien exigeant, on a déjà vu pire, je la trouve jolie cette peinture.
Maintenant cette moto, de bel aspect reste  un bitza et un bitza à 17450€

goeland_ a écrit:déoolé mais vous connaissez le prix d'une peinture de S, le prix des moyeux + jantes+ pont en jantes à rayons avec des Brembo et le prix des Dell  ?

C'est pas donné mais y a aussi la MO



Au fait, la base est une RS (radia d'huile)

ce n'est pas parce que l'on dépense X milliers d'euros sur un véhicule, qu'on les retrouve à la vente.
surtout lorsqu'on s’éloigne de la configuration d'origine.
cette moto est très belle, très cohérente, mais n'existe pas chez BMW

popov1100 a écrit:

goeland_ a écrit:déoolé mais vous connaissez le prix d'une peinture de S, le prix des moyeux + jantes+ pont en jantes à rayons avec des Brembo et le prix des Dell  ?

C'est pas donné mais y a aussi la MO



Au fait, la base est une RS (radia d'huile)

ce n'est pas parce que l'on dépense X milliers d'euros sur un véhicule, qu'on les retrouve à la vente.
surtout lorsqu'on s’éloigne de la configuration d'origine.
cette moto est très belle, très cohérente, mais n'existe pas chez BMW

Tout a fait d'accord avec toi

Mais... pour avoir fait les mêmes modifs sur la mienne, je sais que ca demande des pièces "rares" (moyeu TIC pour Brembo, pont >81 pour jante à rayons donc beaucoup de MO + montage et mise au point des Dell pour un 1000....

Dans un sens c'est une moto que BMW aurait du faire : une digne héritière de la 90S 

Sans défendre du tout le pro, il y a aussi des bénéfices à faire pour vivre.....

Après et bien sur, il faudrait être sur de ce qu'il y a sous la robe 

qu'un pro vive bien de son travail ne me gene en rien
qu'ils vendent des motos a un tarif que je juge exorbitant ne me gene pas non plus.
personne n'est obligé de lui acheter ....

qu'une societé en court de liquidation, ré-ouvre sous un autre nom, avec un autre gérant, dans les mêmes locaux.....
c'est sujet à caution

popov1100 a écrit:
qu'une societé en court de liquidation, ré-ouvre sous un autre nom, avec un autre gérant, dans les mêmes locaux.....
c'est sujet à caution

Pas faux.. 

Ce qui est amusant c'est que dans l'annonce precedante ils justifient le prix de la moto par son caractère authentique originel et rare et qu'ensuite ils proposent une réalisation "bitza" presque au meme prix..

goeland_ a écrit:

Mais... pour avoir fait les mêmes modifs sur la mienne, je sais que ca demande des pièces "rares" (moyeu TIC pour Brembo, pont >81 pour jante à rayons donc beaucoup de MO + montage et mise au point des Dell pour un 1000....

Dans un sens c'est une moto que BMW aurait du faire : une digne héritière de la 90S 

Sans défendre du tout le pro, il y a aussi des bénéfices à faire pour vivre.....

Après et bien sur, il faudrait être sur de ce qu'il y a sous la robe 

Une autre que BMW aurait pu faire, héritière de la 75/5 améliorée sur tous les points:


Et quant à la modif sur les roues, on peut voir ici la même (avec du Excel large) et effectivement, ça coûte bonbon.
Si je n'avais pas tout fait moi même, rien que pour les roues il y en aurait eu pour presque 2000€.

Pour la machine chez les faiseur d'or massif, il faut rajouter la peinture, les carbus, la mise au point, et tous les détails à la con qui coutent un temps et un pognon de dingue dans toute transfo de ce genre.
Compte tenu du kilométrage exceptionnellement faible et de la marge nécessaire à tout professionnel le prix est très élevé certes, mais pas extravagant.

La machine en photo plus haut me revient à pas loin de 10 000€ si je compte le prix d'achat, les pièces et ce que j'ai dû faire sous traiter comme le tournage et la peinture, et bien évidemment je ne compte pas mon temps.
Un pro lui doit intégrer sa MO et sa marge sous peine de mettre rapidement la clé sous la porte

Dieu merci, les G/S et GS ,elles, sont tellement parfaites « out of the box « qu’il est nullement nécessaire de les modifier avec un pognon de dingue 


ZR

qu'une societé en court de liquidation, ré-ouvre sous un autre nom, avec un autre gérant, dans les mêmes locaux.....
c'est sujet à caution

C'est hélas une pratique courante pour contourner les règles.
Il suffit que le nouveau gérant soit un prête-nom, ou n'ait aucun rapport statutaire avec l'ancienne structure et le tour est joué.
Ceux qui devraient être inquiets sont les créanciers éventuels de l'ancienne structure qui ont du s'asseoir, comme il est de coutume dans ce genre de manœuvre, sur l'espoir de récupérer ce qui leur revient.

zouaverifle a écrit:Dieu merci, les G/S et GS ,elles, sont tellement parfaites « out of the box « qu’il est nullement nécessaire de les modifier avec un pognon de dingue 


ZR

tant qu'on ne touche pas à l'esthétique...





Non, pas taper!

jacques a écrit:

qu'une societé en court de liquidation, ré-ouvre sous un autre nom, avec un autre gérant, dans les mêmes locaux.....
c'est sujet à caution

C'est hélas une pratique courante pour contourner les règles.
Il suffit que le nouveau gérant soit un prête-nom, ou n'ait aucun rapport statutaire avec l'ancienne structure et le tour est joué.
Ceux qui devraient être inquiets sont les créanciers éventuels de l'ancienne structure qui ont du s'asseoir, comme il est de coutume dans ce genre de manœuvre, sur l'espoir de récupérer ce qui leur revient.

Il ne sert à rien de condamner sans connaitre les tenants et aboutissants. Il se peut qu'une tutelle judiciaire le suive dans son changement de société et les fournisseurs ont confiance, c'est tout à fait possible.
Je pense aussi comme Goeland et Beaujo, c'est très cher une belle restauration, après, faut trouver le même qui mette une telle somme et là c'est plus notre probleme...

the thing a écrit:
Je pense aussi comme Goeland et Beaujo, c'est très cher une belle restauration, après, faut trouver le même qui mette une telle somme et là c'est plus notre probleme...

Bien sûr qu'une belle restau, bien faite et avec du matos de qualité, ça coûte cher ...
Mais l'acheteur, ce qu'il voit, c'est juste une 100RT déguisée en 90S et, à moins d'être raide dingue de cette machine-là en particulier, il aura toujours au fond de lui une petite musique qui lui rappellera qu'à la revente éventuelle, il y laissera probablement des plumes ...

A état équivalent, restaurer une 125 Honda SL ou une 125 Honda CG, cela reviendra au même prix, n'empêche que la côte d'amour des deux n'est pas la même !

BernardP a écrit:
Mais l'acheteur, ce qu'il voit, c'est juste une 100RT déguisée en 90S

Là tu penses en amateur éclairé
Il y a un grand nombre d'acheteurs qui aiment la moto pour ce qu'elle est et pas pour ce qu'elle a été ou pour ce qu'elle a apporté à une marque dans son essor.
Ça pourrait s'appeler un coup d'coeur, certes à 17500 mais un coup d'coeur quand même...

zouaverifle a écrit:Dieu merci, les G/S et GS ,elles, sont tellement parfaites « out of the box « qu’il est nullement nécessaire de les modifier avec un pognon de dingue 


ZR

the thing a écrit:

BernardP a écrit:
Mais l'acheteur, ce qu'il voit, c'est juste une 100RT déguisée en 90S

Là tu penses en amateur éclairé
Il y a un grand nombre d'acheteurs qui aiment la moto pour ce qu'elle est et pas pour ce qu'elle a été ou pour ce qu'elle a apporté à une marque dans son essor.
Ça pourrait s'appeler un coup d'coeur, certes à 17500 mais un coup d'coeur quand même...

A 17500 en ce qui me concerne c'est même la crise cardiaque

Mais ça ne regarde que moi

the thing a écrit:

jacques a écrit:

qu'une societé en court de liquidation, ré-ouvre sous un autre nom, avec un autre gérant, dans les mêmes locaux.....
c'est sujet à caution

C'est hélas une pratique courante pour contourner les règles.
Il suffit que le nouveau gérant soit un prête-nom, ou n'ait aucun rapport statutaire avec l'ancienne structure et le tour est joué.
Ceux qui devraient être inquiets sont les créanciers éventuels de l'ancienne structure qui ont du s'asseoir, comme il est de coutume dans ce genre de manœuvre, sur l'espoir de récupérer ce qui leur revient.

Il ne sert à rien de condamner sans connaitre les tenants et aboutissants. Il se peut qu'une tutelle judiciaire le suive dans son changement de société et les fournisseurs ont confiance, c'est tout à fait possible.
Je pense aussi comme Goeland et Beaujo, c'est très cher une belle restauration, après, faut trouver le même qui mette une telle somme et là c'est plus notre probleme...

Ayant un même gros fournisseur que l'ancienne enseigne parisienne, je crois savoir qu'ils n'ont pas laissé d'ardoise chez eux.
Ce n'est pas parce que vous déposez le bilan, que vous laissez des impayés partout.
 Il y a des entreprises qui se mettent en liquidation après avoir payé tous leurs fournisseurs. J'en sais quelque chose

Hoppla, a gruass t'hayma,