r100rs caoutchoucs de carénage qui tiennent pas

Ben voilà tout est dans le titre, si l'un de vous a un truc efficace pour faire tenir des caoutchoucs de carénage (oui ceux qui sont traversé par les tubes de fourche ) neufs et bien rigides je suis preneur. 
D'la colle néoprene  .
Remarquez ça se barre que si je tourne le guidon, je peux toujours essayer de ne faire que de la ligne droite .

Colle néoprène... mais il faut soigneusement respecter le mode d'application

Sinon, un conseil: supprimes les, tu gagneras en maniabilité et tu pourras mettre des soufflets, bien plus utiles

+1, vire-les, ça ne sert à pas grand chose et ça tombe tout le temps.
Les R65LS recarénées RT, pour cause de géométrie différente, avaient une plaque en plastique prise autour du té de fourche inférieur, qui avait la même fonction mais était plus efficace et durable.

Tu aurais un plan ou une photo de cette plaque ?

D'ailleurs les carénages de 65 n'ont pas les lèvres spécifiques

toujours virés...!
R80RT, R100 RT... hop, poubelle,
sont plus gênants qu'utiles.

2 coups de ciseaux.

Ya qu'à demander:



Ref 46631242348

Merci, je vais essayer d'en fabriquer une

Ok, compris, je tente la néoprene pis si ça tient pas ben couic. fait chier y sont tout neuf .

Je faisais tenir les miens avec du silicone pour salle de bain. Jamais eu de souci.
En plus, du coup, c'était super étanche .

Phil... a écrit:toujours virés...!
R80RT, R100 RT... hop, poubelle,
sont plus gênants qu'utiles.

2 coups de ciseaux.

Exactement. 
Inutiles et limite casse gueule dans les manoeuvres délicates à basse vitesse...
Surtout en version RS .

Et l'état "collection", vous en faites quoi ???

Moi j'ai changé les miens et avec une bonne colle néoprène qui va bien ,aucun soucis,ça ne bouge pas.

Phil... a écrit:toujours virés...!
R80RT, R100 RT... hop, poubelle,
sont plus gênants qu'utiles.

2 coups de ciseaux.

Le plus en les virant, c'est le p'tit courant d'air généré par leur absence, lors des roulages à la belle saison.
Bienvenu pour évacuer un peu de chaleur derrière la véranda.

Pour que soufflets de fourche et manchettes de carénage soient compatibles, Sabater retaille les manchettes en supprimant la partie basse et ça passe parfaitement.
La direction est parfaitement légère, aucune remontée de flotte dans le bas du carénage et fait bien chaud en hiver...
Pour la colle, la prescription du grand maitre : 
"Si vous faites réaliser ce montage par un atelier , précisez-leur de coller les 2 nouvelles 
manchettes uniquement à la colle  cyanoacrylate , la colle néoprène ne tient pas très 
longtemps ...."
Sinon, un site pas mal pour acheter des colles spéciales : la colle pro (lacollepro). 

Bon ben si avec tous ces conseils je ne trouve pas de solution......

Je crois que je vais tenter la solution de gunthar vu que j'ai mis des soufflets que j'ai du serrer assez bas pour qu'ils ne frottent pas sur les caoutchoucs de carénage, ca va me permettre de les remonter. .
Pour les incultes qui comme moi ne savent pas ce qu'est la colle cyanoacrylate sachez que ce n'est que de la super glue, pis comme j'en ai au frigo ca tombe très bien. Ben oui ça se conserve plus longtemps entre les bières .

flat71 a écrit:Bon ben si avec tous ces conseils je ne trouve pas de solution......

Je crois que je vais tenter la solution de gunthar vu que j'ai mis des soufflets que j'ai du serrer assez bas pour qu'ils ne frottent pas sur les caoutchoucs de carénage, ca va me permettre de les remonter. .
Pour les incultes qui comme moi ne savent pas ce qu'est la colle cyanoacrylate sachez que ce n'est que de la super glue, pis comme j'en ai au frigo ca tombe très bien. Ben oui ça se conserve plus longtemps entre les bières .

Fais gaffe de ne pas te tromper

Bon ben c'est fait, la metode Sabater decrite par gunthar est un très bon compromis et fonctionne très bien  .
Pour pas me tromper dans le frigo j'ai bu toutes les bières avant  .

Très sage décision !

Flute et crotte de bouc, j'aurais du demander les plans à Sabater pour faire un tuto.

Ma solution.
Adoptée par certains copains qui en avaient marre de retrouver une chaussette en position basse.
La manoeuvre au guidon devient plus rassurante, libérée de ses caoutchoucs résistants et/ou baladeurs.
Je sais, on peut couper plus proprement, mais j'ai amputé sous l emprise de la colère, au couteau et au bord de la route. 

nortonton a écrit:
Je sais, on peut couper plus proprement, mais j'ai amputé sous l emprise de la colère, au couteau et au bord de la route. 

La même ablation a été effectuée sur la mienne, au calme; et donc, coupée dans le dernier pli, à l'intérieur du carénage:

Moi je l'ai fait comme sur la photo en un peu plus propre car tranquillement au cutter, et de cette façon les soufflets passent nickel..

À 40 € les deux,quand on en trouves,c est dommage de les couper,
surtout si ils sont neuf ...
Avec la colle adéquat,ca tient.

J'ai eu le même soucis. J'ai collé avec de la Loctite :


C'est une Loctite spéciale plastics et caoutchouc. Elle coûte super chère mais elle tient vraiment très bien.
C'est un peu délicat à mettre car la colle coule très vite. Il faut la mettre de l'intérieur une fois les soufflets installés et la colle se place  par capilarité.
Pour ne pas trop tirer dessus j'ai limité un peu le débattement. Circulant surtout sur route cela ne me pose pas de soucis. Je dois faire attention en manœuvrant quand je me gare mais on ne peut pas tout avoir.