Acheter une BMW en Angleterre ou en Allemagne

Bonsoir tout le monde. 

Quelqu'un d'entre vous à t il déjà acheté une série 2 ou autre BMW outre manche ou outre Rhin ? 

Est ce compliqué de l immatriculer en France ? 
Quelles difficultés éventuelles avez vous rencontré ? 

Le fait que l Angleterre soit sorti de l Europe change quelque chose ? 

Les tarifs étant moins exagérés dans ces pays, je commence à regarder les annonces la bas...

Aucun souci.

L'Angleterre n'est pas sortie de l'Union Européenne mais Le Royaume Uni envisage de le faire. Ca va prendre beaucoup, beaucoup de temps, assez pour qu'ils reviennent dessus!

Ma mule a un guidon a gauche, pas de souchis , juste bien avoir une facture avec la tva ecquitée pour le quitus fiscal , puis 170€ a bmw pour le papier d'homologation via un concessionnaire (il vaut mieux une machine d'origine)...

Et du coup ca vous a pris combien de temps pour avoir tous les papiers ?

Parce qu' il y a une r69s entièrement restaurée avec guidon a gauche qui me fait de l oeil ... pour moins cher que toutes les r50/2 affichées sur leboncoin... 

Le transport uk Bretagne serait équivalent à un transport France Bretagne...

Je suis déjà passé par lui pour Panther, BSA, AJS...
Très fiable, et communiquant agréablement...

http://www.chasmortimer.co.uk/

Il ne transporte QUE des motos. A des tarifs raisonnables.
Il y a quelques années, c 'est lui-même qui livrait.
Maintenant, je ne sais pas.

Il y a en effet un récent engouement Franco-français pour nos flats .

Il n'y a pas si longtemps elles étaient plus chères  (et en meilleur état)en Allemagne.
Maintenant elles y sont toujours en meilleur état mais moins chères.

Coté britannique je connais moins et elles sont également moins nombreuses.

Plutôt que le transport, j'irais vois sur place en visiter et essayer quelques unes, quitte à revenir par la route avec.

Plus probant comme test que des photos ou dires du vendeur.

Petite digression:
Il y a je pense un avenir dans le négoce  Allemagne / Espagne
L'Espagne dans sa période franquiste n'a importé aucune BMW.

Dans toutes les bourses d’échange du sud ouest, on rencontre des espagnols à la recherche de pièces ou de machines complètes, particulièrement de BMW, et qui payent sans discuter le prix, car chez eux il n'y a RIEN .

Importer d'Allemagne ne pose pas de problème dans l'UE. Quitus des impôts et papiers de vente, c'est tout bon ! ...

Pour la perfide Albion , les collègues ne ramènent que des anglaises ou américaines sans trop de soucis jusqu'à présent. Après la sortie de l'UE, ce sera les douanes au passage de la frontière qui délivreront les papiers qui vont bien. TVA dédouanement basé sur la valeur estimée du véhicule (pas l'argus et encore moins le prix vente) 

J'ai voulu acheté un bécane en allemagne...mais le gars ne voulait pas qu'elle sorte du pays.
Un peu comme chez nous quant sur le bon coin l'annonce stipule "pas pour l'Afrique"

Sinon j'ai passé quelques voitures depuis chez les teutons c'est plus facile que pour la Suisse...

nortonton a écrit:Je suis déjà passé par lui pour Panther, BSA, AJS...
Très fiable, et communiquant agréablement...

http://www.chasmortimer.co.uk/

Il ne transporte QUE des motos. A des tarifs raisonnables.
Il y a quelques années, c 'est lui-même qui livrait.
Maintenant, je ne sais pas.

Merci pour le tuyau

A suivre

Motocine a écrit:Importer d'Allemagne ne pose pas de problème dans l'UE. Quitus des impôts et papiers de vente, c'est tout bon ! ...

Pour la perfide Albion , les collègues ne ramènent que des anglaises ou américaines sans trop de soucis jusqu'à présent. Après la sortie de l'UE, ce sera les douanes au passage de la frontière qui délivreront les papiers qui vont bien. TVA dédouanement basé sur la valeur estimée du véhicule (pas l'argus et encore moins le prix vente) 

D'abord, ce n'est pas demain la veille que le RU sera sorti de l'UE.

Ensuite, il est plus que probable qu'un accord bilatéral type EFTA/AELE soit finalisé avec le statut qui va bien.

Enfin, il faut différencier deux aspects de l'importation d'un véhicule : sa mise à la consommation d'une part (et l'acquiteement des droits et taxes), et son homologation (l'obtention d'un document d'immatriculation)

Jusqu'à preuve du contraire, c'est bien la valeur facture (et possiblement la partie coût du transport sur le territoire national) qui sert de base à l'assiette de calcul des droits et taxes. Mais effectivement si la différence entre la valeur du  véhicule et le montant de la transaction est suspecte et alerte l'administration, il est possible que la valeur soit revue (par exemple une R90S concours achetée à un particulier pour 1000€).
Mais ce n'est pas standard.
Reste l'homologation qui ne devrait être ni plus simple ni plus compliquée qu'aujourd'hui, et demeure toujours facilitée par l'obtention du CCNC.

Les douaniers ont accès au forum du Flatistan et notamment à la rubrique FLAT en or massif   pour se faire une idée

Drôle de situation ! Si les 69S britanniques sont au prix des R50/2 du continent, ils vont se faire faire siphonner le parc à vitesse grand V. 

Sinon, j'irais quand même voir la machine. En france, j'ai acheté sans voir mais je suis allé la chercher moi-même trois mois après l'achat.

Il n'y a pas de droits ou taxes pour des véhicules achetés d'occases dans l'ue si ce sont des Vp qui ont acquités la tva dans le pays... j'ai acheté mon bateau en UK et pas de problemes, ensuite un moteur neuf, j'avais le choix entre ht et la payer en france ou l'acquiter en Uk, pour la moto c'était fait depuis longtemps, il faut seulement pouvoir prouver que la taxe a été payée.

Bac a Moule a écrit:Il n'y a pas de droits ou taxes pour des véhicules achetés d'occases dans l'ue si ce sont des Vp qui ont acquités la tva dans le pays... j'ai acheté mon bateau en UK et pas de problemes, ensuite un moteur neuf, j'avais le choix entre ht et la payer en france ou l'acquiter en Uk, pour la moto c'était fait depuis longtemps, il faut seulement pouvoir prouver que la taxe a été payée.

Un peu de retard dans la conversation bac a Moule? 

BravoFox a écrit:

Jusqu'à preuve du contraire, c'est bien la valeur facture (et possiblement la partie coût du transport sur le territoire national) qui sert de base à l'assiette de calcul des droits et taxes. 

Non désolé,

Mon voisin vient de se prendre une note très salée à la douane
en important une Mercedes cabriolet d'Andorre.

C'est la valeur estimée par les douaniers qui sert de base de calcul
et ils prennent la fourchette haute en regardant les petites annonces...

Pourtant sur l acte de vente il y a le prix...

srv a écrit:

BravoFox a écrit:

Jusqu'à preuve du contraire, c'est bien la valeur facture (et possiblement la partie coût du transport sur le territoire national) qui sert de base à l'assiette de calcul des droits et taxes. 

Non désolé,

Mon voisin vient de se prendre une note très salée à la douane
en important une Mercedes cabriolet d'Andorre.

C'est la valeur estimée par les douaniers qui sert de base de calcul
et ils prennent la fourchette haute en regardant les petites annonces...

Sans consulter le dossier, je n'ai pas de réponse à t'offrir. Il est possible que ton voisin ait été dans la situation que je décrivais plus haut, avec un véhicule manifestement sous-estimé. 
Comme sur d'autres sujets (tel que le kilométrage des flats), ton exemple est une exception, qui en tant que telle ne nullifie pas une procédure standard. C'est juste ça, une exception, de laquelle tu tires tes propres conclusions.  

En tous cas il manque des informations dans son histoire, qui expliqueraient que la douane ait cru nécessaire de revoir le prix déclaré.

Le guidon à gauche ne devrait pas être un problème

En revanche, à vérifier si l'optique du phare est compatible avec une circulation à droite

Skill a écrit:Le guidon à gauche ne devrait pas être un problème

En revanche, à vérifier si l'optique du phare est compatible avec une circulation à droite  

Il y a un éclairage sur une /2?

L'optique de phare peut etre tournée, le plus chiant est le compteur...

J'ai acheté ma/7 il y a à peine 2 ans en Allemagne. 
Une beauté que je n'ai trouvé que chez les teutons.
Aucun souci de document, quitus fiscal gratuit et certificat de conformité demandé à bmw pour 170 euros.
De la réception de la moto en France jusqu'à l'obtention de ma CG, il m'a fallu en gros 1 mois et demi.
Aucun regret sur mon achat et le prix d'achat, je t'en parle même pas...

https://i.servimg.com/u/f11/18/79/67/28/img0410.jpg

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https://i.servimg.com/u/f11/18/79/67/28/red1310.jpg

Motocine a écrit:Les douaniers ont accès au forum du Flatistan et notamment à la rubrique FLAT en or massif   pour se faire une idée

Bah ça se saurait...

A priori, tous les douaniers ont une idée de ce qu'est un flat BMW puisque tous ont subi leur ronronnement incessant autour du centre de formation durant la leur. Donc difficile de les considérer comme des lapins de deux semaines en ce qui concerne leur valeur.
Une facture n'est qu'un élément indicateur pour servir de base de taxation. Et depuis la précision dans les textes de droit du statut de véhicule de collection, avec des incidences sur le régime de taxation que ça entraîne, ils peuvent même être particulièrement à l'aise sur ce sujet.
Bon. J'en dirais pas autant des agents des impôts...mieux vaut acheter intra CEE.

Mais attention: ça ne concerne pas nos vieux flats, mais si importer une moto de la CEE n'est pas un souci, l'homologuer peut tourner à la galère insoluble si le type importé n'est pas strictement conforme à celui réceptionné en France, avec un coût pour la RTI largement supérieur au gain escompté en achetant ailleurs.

C'est le concessionnaire bm qui atteste de la conformité de la moto à l'homologation originale et envoi le papier a bm... (clignos, compteur, indice des pneus et tailles etc...) cela écarte les machines modifiées ou à voir avec le concessionnaire avant d'acheter ce qu'il est capable de faire passer...

J'ai toujours effectué moi-même les demandes d'homologation directement à BMW France, sans jamais passer par le concessionnaire.