Cherche expert en vélo

Merci pour votre retour.
Il y a un tel choix aujourd'hui, qu'il faudrait prendre des journées entières pour essayer seulement une gamme dans chaque marque, heureusement
elles ont toutes des arguments plus ou moins différents.

J'ai repéré cette référence SHIMANO MT54, le modèle semble plus exister, mais c'est un peu l'idée que je me fais des chaussures convoitées. La semelle Vibram y est pour beaucoup, Specialized fait aussi quelques modèles équipés de ces semelles. Reste à tester le chaussant.

J'ai le même système que montre Palica ( un côté cales et un côté plat) sur mon vélo couché et surtout sur mon vélo à tout faire ( Trek 520).
Ce sont des Décat' bi face, pas chères. 
Pour les chaussures, j'ai des Trek à cales qui me permettent aussi de marcher à plat sans avoir les talons plus bas que la pointe des pieds.
Ces chaussures s'adaptent aussi aux pédales basiques Shimano VTT à cales que j'ai sur mon Vtt.

Il n'y a que sur le "course" que j'ai des pédales plus légères, Look, mieux adaptées à un rendement maxi.
J'ai encore mes "Time", pédales et chaussures, achetées dans les années 80. Collector....  J'ai acheté les Look parce-que j'avais un vélo neuf, mais en fait je vais sans doute les remonter, elles étaient mieux foutu que les Look.

Francesco a écrit:J'ai le même système que montre Palica ( un côté cales et un côté plat) sur mon vélo couché et surtout sur mon vélo à tout faire ( Trek 520).
Ce sont des Décat' bi face, pas chères. 
Pour les chaussures, j'ai des Trek à cales qui me permettent aussi de marcher à plat sans avoir les talons plus bas que la pointe des pieds.
Ces chaussures s'adaptent aussi aux pédales basiques Shimano VTT à cales que j'ai sur mon Vtt.

Il n'y a que sur le "course" que j'ai des pédales plus légères, Look, mieux adaptées à un rendement maxi.
J'ai encore mes "Time", pédales et chaussures, achetées dans les années 80. Collector....  J'ai acheté les Look parce-que j'avais un vélo neuf, mais en fait je vais sans doute les remonter, elles étaient mieux foutu que les Look.

Hâte d'essayer tout ça, à voir quand même si le rendement sera meilleur, après un certain temps d'adaptation j'imagine, j'ai aussi hérité d'un paire de pédale look auto (vintage). Les chaussures fournies avec sont trop juste, dommage ça aurait pu me donner un aperçu sur ce vaste monde.

BernardP a écrit:

Des rehausses de pédales?!
A moins que ce ne soit des cales pour chaussures de géant  

De retour de vacance?

Underthesky911 a écrit:

BernardP a écrit:

Des rehausses de pédales?!
A moins que ce ne soit des cales pour chaussures de géant  

De retour de vacance?

Franchement, j'ai lu hier matin votre sujet sur les cales et, quelques heures plus tard, en sortant du bureau de Poste, ce vélo était stationné à côté du mien.
J'ai d'abord pensé à des jambes trop courtes mais la tige de selle pouvait encore être rentrée dans le cadre donc ...  

Alors j'ai soumis ce montage à votre sagacité !

le mystère reste donc entier !

BernardP a écrit:

Underthesky911 a écrit:

BernardP a écrit:

Alors j'ai soumis ce montage à votre sagacité !

Pour pédaler en tong ou pied nus sans se bousiller les pieds

Seven a écrit:Pour pédaler en tong ou pied nus sans se bousiller les pieds

Probablement mais trop facile...

Pour que le vélo soit bien droit quand on utilise la pédale comme béquille latérale sur un bord de trottoir

Un gars qui a trop regardé " Croc Blanc" quand il était gosse.
Depuis, il planque tout ce qui rappelle un piège à loup.

Un membre de Kiss dont les semelles sont restées collées sur les pédales.

de gros aimant pour des chaussures cloutées, l'ancêtre de la pédale auto !

Tu rigoles, mais un système aimanté est apparu il y a quelques mois....

Un sandwich à la pédale?

Une selle non réglable et des jambes trop courtes ?

Diabo a écrit:Une selle non réglable et des jambes trop courtes ?

Du mal à suivre ?

BernardP a écrit:
J'ai d'abord pensé à des jambes trop courtes mais la tige de selle pouvait encore être rentrée dans le cadre donc ...  

Euhh désolé j'avions pas lu 

Est ce une pièce de vélo ?

Vieille fixation de tringle de garde-boue.

Francesco a écrit:Vieille fixation de tringle de garde-boue.

Certainement mais il manque la rondelle demie incurvée (je cherche le mot exact) 

En nettoyant mon Trek 520, l'aut' jour, je m'aperçois que le cadre se fissure tranquillement, juste sous le serrage de selle.



Je cherche un peu sur le net, c'est un problème connu sur les 520 sortis en 2019, et Trek est réactif, remplaçant le cadre ( garantie à vie au 1er acheteur).

Effectivement, en 2 jours j'avais une réponse qui me convient très bien : 



Trek nous transfère un kit cadre en remplacement. 


Le modèle 520 n'existant plus, Trek as mis en expédition un cadre de 920. 
Vous aurez également une paire de roues neuves afin de disposer de roues compatibles avec votre nouveaux cadres. 






Le 920, c'est un modèle alu, plus haut de gamme, qui valait 300€ de plus que le mien,  à sa sortie.
Reste à voir qui va assurer le montage ( ça c'est pas un souci), et surtout fournir les pièces à changer, tige de selle, potence, roulement de pédalier etc.....

Reste que Trek assure vraiment bien sur ce coup !

T'as raison de signaler la bonne réactivité de Trek !

La suite.....Trek France envoie le cadre chez mon vendeur ( à Paris) qui le renverra chez un dealer local qui assurera le montage. Parfait !


Ils ont vraiment eu des soucis avec ces derniers 520 acier. Le premier, je l'avais reçu avec un avant tordu ( au niveau potence, guidon, cadre, dur de diagnostiquer la raison ) ......et le second casse au bout de 2 ans.

SAV parfait ... ça devient rare   content pour toi 

C'est assez curieux à cet endroit, de surtout sur un acier, tu as du bol dans cette mésaventure qu'ils aient du stock, surtout en ce moment.
Tu gardes le cadre, ou bien faut-il le retourner?

Ben, justement, ils n'ont plus de stock sur ce cadre, en tout cas dans ma taille de cadre ( 51).
C'était ma crainte en voyant la discontinuité des disponibilités en France.
Et visiblement je ne suis pas le seul concerné. Surtout que la tige de selle n'est pas sortie de façon extraordinaire et que je pèse 74 kgs.
Mais si on persister à rouler....



A priori, j'emmènerai mon vélo chez le Trek local qui procédera à l'échange du cadre. D'après mes recherches, il y a pas mal de pièces incompatibles avec la récup sur le mien, donc j'aime autant qu'ils s'en occupent.
J'avais payé le mien 1300€, je repars sur un vélo qui affiche 1800€. A ce titre je ne me plains pas. Après.....je me serais bien passé de tout ça, ce vélo était parfait pour voyager, ou rouler cool en vacances.
D'ailleurs je revendrai peut-être celui que je récupère pour passer sur un Kona acier (ma marque préférée).

Pour continuer de rouler, je mettrais un collier autour du tube de selle au niveau de la fêlure, histoire de soulager un peu le cadre des contraintes et éviter que tu te fasses mal.

Pour le remplacement de cadre, c'est bien, et comme c'est une garantie légale, ils n'ont pas vraiment le choix, mais ça évite de se battre. Par contre, j'ai un peu peur que tu perdes au change en confort (pour un gain minimum en poids, et encore, peut-être pas). J'adore les cadres acier pour ça: leur confort et leur légèreté dans les tubes haut de gamme. Un alu, ça cogne. C'est mieux sur un vélo performant ou tu cherches une réaction immédiate quand tu forces sur les pédales mais pour un vélo de tourisme, c'est difficile de faire confort, alu et bas prix (il y a possibilité de travailler sur la forme des haubans pour les faire travailler en élasticité, Cannondale faisait ça très bien, mais pas dans les même budgets).

Si c'était moi, je revendrais le Trek remonté à neuf pour me chercher un autre acier. Il y en a des très bien: Kona, Salsa etc... Par contre, les prix en Europe sont significativement plus élevés qu'ici... Ou encore mieux: me trouver un touring d'occasion à cadre titane. Mais il faudra que tu ajoutes un peu. Tu auras par contre le meilleur des 3 mondes: confort, solidité et légèreté.