décelération Dell'Orto aléatoire !

Bon, mon moteur est neuf, allumage électronique Boyer neuf  réglé.... le démarreur fonctionne à merveille (cf. post sur le sujet si vous avec quelques heures à perdre de lecture / sinon le résumé est dans le dernier message que j'ai posté) MAIS :
A froid la moto démarre avec quelques secondes de starter et après tourne comme une horloge au ralenti.... de temps en temps (rarement) un petit PFFFFFFFFF dans le pot à droite...
Quand je roule à froid (je roule sur un filé de gaz à froid après un léger temps de chauffe à l'arrêt), la moto tient super bien le ralenti et à chaque décélération, tout fonctionne à merveille....
Quand elle commence à être bien chaude (au bout de quelques km) la décélération est aléatoire. Synchro faite, richesse ok...ralenti ok.. retour de câble ok ... pas de câble bloqué...

J'ai test dans une longue descente... j'ai décéléré.. plus de gaz.... embrayage ... elle a du mal (et ça vient du carbu de droite me semble t il) à retrouver un ralenti...trouve son ralenti au bout de quelques secondes.. j'embraye sans redonner un coup de gaz (pas d'action sur la poignet) et même phénomène.. le ralenti met quelques secondes à revenir... Une fois au ralenti, c'est une vrai horloge... mais, c'est une moto que je veux... pas une montre...
Bon , au delà que cela soit pénible d'avoir une moto pas finie d’être réglée correctement, c'est particulièrement ch.... à la décélération des virages ou madame continue à maintenir un filé de gaz non demandé !!!

Les Dell Orto sont quasi neufs (achetés il y un peu plus d'un an et presque pas roulé car moto en réparation moteur depuis)...

Si quelqu'un a une idée.....

réglage vis de richesse de ralenti,

sinon, tu enlèves les manchons amont des carbus et tu regardes si tes boisseaux redescendent bien.

regarde aussi si tu ne peux pas avoir une prise d'air entre les carbus et la culasse.

Oui les boisseaux redescendent bien et sont syncro.
Merci je vais regarder le reste et je sens bien la ptite prise d'air...
Ah oui j'ai oublié.... elle pète un peu à droite de temps en temps à la décélération (uniquement à droite et vraiment pas souvent).

Phil... a écrit:réglage vis de richesse de ralenti,

 +1
surtout si elle pétouille

Bon, zavez raison.... après avoir démonté les manchons, le droit est fendu sous le collier de serrage...c'était bien une prise d'air et il faudra ajuster les réglages ensuite...
Reste à les changer sauf que..... je suis en Dellorto 38mm donc sortie 46 mm et mon entrée de culasse est en 42mm... donc faut que je trouve une manchon 46/42....

Savez pas où je pourrais trouver ça car après plusieurs coups de téléphone et de site internet... rien.... ou une idée pour "adapter" mais j'aimerais autant que ça soit un montage sérieux et surtout durable...
Là c'était du manchon 46/46 serré coté 42 d’où la "cracure" rapide ...

D'avance merci des idées ou tuyaux...

tu vas chez un marchand de pièces auto, gente Auto Distribution si tu as ça par chez toi et tu expliques ton cas...

le vieux derrière le comptoir va te trouver un manchon de Skoda ou de Lada de derrière les fagots qui, en le coupant là ou il faut, ira bien...

Phil... a écrit:qui, en le coupant là ou il faut, ira bien...

 merci pour ta réponse rapide... "en le coupant là il faut", je dois comprendre que des manchons de skoda partent d un diamètres inférieur à 42 et passe à plus de 46 et en le coupant où il faut, j’obtiendrai la bonne taille  (42*46) sans pour autant que ça soit trop long.. c'est bien ça ?  si oui j'y go demain ^^

Sinon le diamètre des manchons doit être parfaitement exacte au diamètre "receveur"ou il y a une tolérance ou même un conseil pour que ça soit légèrement plus petit ou plus grand .. si oui de combien ?

Si tu ne trouves pas ton bonheur, va faire un tour sur le site de Redoox.
Pour mes Dell de 40, j'ai commandé des réducteurs silicone droits.


Ici
Tu n'as plus qu'à les retailler à la longueur désirée.
J'en parle sur mon post de restauration en page 14 et 15. (lien ci-dessous)

Fr@nck03 a écrit:Si tu ne trouves pas ton bonheur, va faire un tour sur le site de Redox.

Je les ai sollicités et ils n'ont pas mes dimensions :(
Je verrai avec Phil pour mieux appréhender le manchon Skoda ou Lada, seule piste pour l'instant du coup.... à moins que je trouve d'ici là mais à priori je vais devoir "bricoler".
Merci

Pour info voici la config actuelle... un des deux manchons à une légère fissure d'où la prise d'air et le besoin de les changer...








Je me pose la question... sur une R90/S montée avec des Dellorto, les pipes sont surement plus grandes ? Si je les changes (si c'est faisable facilement), elles vont certainement être dans une dimension adaptée aux Dellorto (montage 90/S), NON ? Je dis une co.... ?

L'idée est d'avoir quelque chose de fiable ... en gardant bien sur les dellorto ^^.

merci de votre aide

Sur la 90S, le montage est en rigide avec des pipes spécifiques rigides plus longues et les Dell comportent un collier adapté

Nouch87 a écrit:

Fr@nck03 a écrit:Si tu ne trouves pas ton bonheur, va faire un tour sur le site de Redox.

Je les ai sollicités et ils n'ont pas mes dimensions :(
Je verrai avec Phil pour mieux appréhender le manchon Skoda ou Lada, seule piste pour l'instant du coup.... à moins que je trouve d'ici là mais à priori je vais devoir "bricoler".
Merci

je me suis mal exprimé ou on s'est mal compris, mais j'ai dit Skoda ou Lada comme j'aurai pu dire VW ou Renault;
Le principe est de demander au comptoir de ce genre de boutique une durite/ manchon quelconque qui aurait les dimensions qui vont bien.
j'ai quelques fois résolu des problèmes de ce genre en faisant appel à la bonne volonté et à la grande mémoire des vieux de la vielle dans ces boutiques de fourniture de pièces auto...
Phil...
***

goeland_ a écrit:Sur la 90S, le montage est en rigide avec des pipes spécifiques rigides plus longues et les Dell comportent un collier adapté

Mais du coup, puis je adapter les pipes de 90s sur ma culasse ? comme ça je reviens à un standard Dellorto vs 90/S.. possible ?

Merci Phil pour la précision, j'avais mal saisi ... je reste sur cette option si je ne trouve pas autre chose..

Nouch87 a écrit:

goeland_ a écrit:Sur la 90S, le montage est en rigide avec des pipes spécifiques rigides plus longues et les Dell comportent un collier adapté

Mais du coup, puis je adapter les pipes de 90s sur ma culasse ? comme ça je reviens à un standard Dellorto vs 90/S.. possible ?

Merci Phil pour la précision, j'avais mal saisi ... je reste sur cette option si je ne trouve pas autre chose..

Tes Dell sont prévus pour un montage souple donc pas possible

Nouch87 a écrit:

Il pourrait peut être faire tarauder ses corps de carbus à 42,
et faire faire par le même tourneur 2 demi bobines filetée mâle 42 coté carbu et coté culasse lisse identique à son entrée culasse.. et hop un manchon 42/42..
reste 2mm de matière..  c'est juste non ?


remarque faut arriver à prendre les corps de Dell' sur un tour... c'est pas évident.


il y a plus simple encore, tu fais faire par un tourneur une bague emmanchée serré + collée sur ton entrée culasse en 42/46 et basta !

il y a plus simple encore, tu fais faire par un tourneur une bague emmanchée serré + collée sur ton entrée culasse en 42/46 et basta !

C'est certainement la solution durable....
Bon j'ai trouvé 2 manchons 42 /44 ....  je pense que ça devrait "monter" sur le 46... et en //, j'essayerai de trouver un tourneur.

Merci

Si ça peut te dépanner, j'avais commandé deux manchons qui n'étaient pas adaptés à mon montage.

Diam ~42mm+ d'un côté et diam~44mm+ de l'autre, difficile de mesurer précisément un diamètre souple.

Si ça t'intéresse, le prix du port et c'est pour toi.

Merci beaucoup, c'est parfait... je te dirai...

Je viens de te répondre en MP.

Tu peux complètement t'en remettre a Franck03, il est en or

Par contre, méfies toi de ton montage avec les KN, le poids du carbu repose uniquement sur la pipes en caoutchouc... et c'est lourd

Bon,

Nouch87 a écrit:

==> Refaire toute le câblage super propre car là c'est ok mais bon, aucune couelur d'origine, pas de schéma..  (même si je commence à voir que c'est pas si compliqué que ça)... ça fonctionne mais le jour où ça merde... je devrais le refaire.... autant le refaire avant.... 

J'ai refait une bonne partie de mon câblage grâce au mémo de Pizza où tout est expliqué dans les moindres détails... et en couleur. Pour quelques euros, tu peux dépouiller une partie du faisceau d'une voiture dans une casse, tu auras pratiquement toutes les couleurs d'origine de ta moto.

Merci

je vais regarder ça de près....