Pétarades à la deceleration

donc , depuis quelque temps , petarades à la déceleration , à froid et à chaud
Bougies normales , pas pauvre
coudes carburateurs serrage contrôlé + nuage de Start pilote : pas d'acceleration
contrôle/ serrage culasses + reglage soupapes
étancheité bande d'alu adhésif aux tubulures d'éch.
serrage des colerettes( pas de vis normal?) non contrôlé mais aucune trace suspecte
trace de fuite trés legère à l'embase d'un cylindre avant resserage, disparue ?
le moteur prends trés bien ses tours et on sent bien que le moteur facilement irai au bout du compteur sur piste (off course)
Ca pétarade toujours et ça m'énerve

prise d'air au joint de culasse?
étancheité des soupapes, ou en tulipe, peu probable d'aprés moi ,vu la nervosité du moteur?
problème dans la boite d'éch. ou dans le pot?
Ca m'énerve, S.O.S. la technique!!

tu as ce problème depuis quand ..

Depuis que j'ai repris ma bécane chez le mecano qui m'a fait embrayage et boite, qui a juste enlevé et remis le carbu guauche, mais je pense qu'avant la moto faisait peut être plus de bruits parasites et que je ne les entendais pas??

j'ai enlevé les bandes d'alu pour cambrai: pas plus /pas moins

cela m'est déjà arrivé ,on m'avait conseillé de changer d'essence

et sa a fonctionné

a l'époque je me servais en essence chez aral qui selon moi ne devait pas etre mauvaise

j'ai changé de pompes ,je suis parti chez fina et mon problème a disparu

va savoir

boxer man a écrit:cela m'est déjà arrivé ,on m'avait conseillé de changer d'essence

et sa a fonctionné

Pas un problème d'essence, je roule au 98, depuis longtemps, avant les petarades
autre indice cuves controlées: pas d'eau

pourquoi tu as enlevé les joints en alu

boxer man a écrit:pourquoi tu as enlevé les joints en alu

ce n'était pas les joints alu , c'etait de la bande colante alu , pour voir si il y avait des trous d'air dans la ligne d'échappement; pas d'effet/ TOUJOURS PETARADES

ton starter est il repoussé correctement vu que ton mécano a retiré le carbu ,un cable qui ne serait pas bien remis dans sa gaine ou qui bloque

je vais revoir ça,mais je ne pense pas, le ralenti est bon, même à froid à 700/800 tours

de mon côté, les plus grosses pétarades que j'ai pu avoir c'était pour un problème d'avance à l'allumage...
A la décélération et/ou à froid...

Regarde si en sortant la boite, il n'aurait pas pris appui sur la boite à fumée. Si elle à un poil bougé par rapport aux collecteurs, tu as peut être une fuite là. Sinon allumage.

jeux aux soupapes

allumage

manque d 'étanchéité d'un poiteau

Merci pour vos réponses,
commande des starters OK
allumage , electronique,je pense OK
boite à fumée , j'ai étancheifié avec de la bande auto colante alu entrées et sortie : pareil
jeux aux soupapes reréglé ,contrôle du couple des goujons : pareil
par contre le pointeau, ça me plairait bien!!

Donc,un carburateur à la fois, je vide la cuve?, j'enleve avec attention capot, membrane, ressort, et aprés?SVP
Merci d'avance

Ca me fait aussi penser à un soucis d'allumage mal calé...

Ma 100RS pétarade aussi à la décélération de temps à autre...............mais moi j'aime bien

lou a écrit:Ca me fait aussi penser à un soucis d'allumage mal calé...

bonjour Lou,
ma ST a un allumage electronique ,je pense indereglable (??)
il y a en plus des symptomes déja annoncés, des explosions dans le pot, de temps à autre, ce qui me fait penser aux pointeaux pas nets (??)

Dom a écrit:Ma 100RS pétarade aussi à la décélération de temps à autre...............mais moi j'aime bien

Pas moi, petarades: problème mécanique qui s'annonce

si tu veux vérifier quand mème l'état du pointeau ,tu enlève la cuve

tu retourne le carbu

tu dépose l'axe du flotteur

tu dépose le flotteur et le pointeau

vérifie si le pointeau ne comporte aucun signe d'usure

si c'est usé ,faut remplacer par du neuf aussi non ,le pointeau a du mal a fonctionner et se bloque ..

Luc ST a écrit:

lou a écrit:Ca me fait aussi penser à un soucis d'allumage mal calé...

bonjour Lou,
ma ST a un allumage electronique ,je pense indereglable (??)
il y a en plus des symptomes déja annoncés, des explosions dans le pot, de temps à autre, ce qui me fait penser aux pointeaux pas nets (??)

Alors, effectivement, je ne connais pas le principe de l'allumage électronique.
Mais, est-ce que, si les pointeaux n'étaient pas net, tu ne devrais pas avoir de l'essence sur les godasses?
Ce ce qui m'étais arrivé sur la KTM...
Quant aux explosions dans le pot, j'en avais aussi. Et c'est assez symptomatique de problème d'allumage puisque l'étincelle arrive alors que la soupape échappement est ouverte... non?

lou a écrit:Ca me fait aussi penser à un soucis d'allumage mal calé...

moi aussi mais LUC dis qu'il est bien réglé ...

avant de s'égarer ....... :clin d\'oeil:
control dabord la synchro des carbus,c'est pas le temps que ça prend de lui brancher un twinax ou un carbtune .......

jackerda a écrit:avant de s'égarer ....... :clin d\'oeil:
control dabord la synchro des carbus,c'est pas le temps que ça prend de lui brancher un twinax ou un carbtune .......

c'est vrai que personne n'y a pensé

boxer man a écrit:

jackerda a écrit:avant de s'égarer ....... :clin d\'oeil:
control dabord la synchro des carbus,c'est pas le temps que ça prend de lui brancher un twinax ou un carbtune .......

c'est vrai que personne n'y a pensé

je suis un fainéant,je commence toujours par le plus simple !!!!!!
c'est le premier symptome d'une mauvaise synchro !!!!

C'est sûr que le carbu guauche a été demonté pour sortir la boite
les carbus ne pissent pas l'essence donc c'est pas les pointeaux
je vais refaire une bonne synchro, en plus ça me plait
ce qui m'étonne, c'est que le ralenti soit régulier à 700/800 tours à froid et les accelerations bien franches et sans trous Jackerda, si c'est ça, je marque LAVERDA sur le reservoir ST
Question annexe : les collerettes ont un pas de vis normal ?