des pièces qui se promènent dans le bras de la bibbike

goeland_ a écrit:J'ai pas  du tout suivre, mais la bibbike est une paralever ?

Je présume. 

goeland_ a écrit:J'ai pas  du tout suivre, mais la bibbike est une paralever ?

oui, pardon, j'ai pas précisé...

Edit : ça ressemble à un de ces trois bidules ?
Comment ça peut casser, ça ?

dans ton cas c'est une cage tole qui maintient les galets coniques donc si elle se tord même légerement les galets peuvent tomber dès lors qu'il y a un peu de jeu...

bib a écrit:Comment ça peut casser, ça ?

Ca casse forcément un jour ou l'autre à force de tourner.
Même des comme ça qui pèsent 5kg pièce, ça finit en morceaux quand c'est pas changé quand il faut.

Flatosaure a écrit:

bib a écrit:Comment ça peut casser, ça ?

Ca casse forcément un jour ou l'autre à force de tourner.
Même des comme ça qui pèsent 5kg pièce, ça finit en morceaux quand c'est pas changé quand il faut.

Salut Flatos', tu as trouvé de la connexion ?

J'en ai toujours un peu mais genre à 56ko alors je l'économise.
J'interviens que sur des sujets pointus

Flatosaure a écrit:
J'interviens que sur des sujets pointus

connaisseur connait 

Tiens, salut Flato
Tu te fais rare ces derniers temps.

Dom a écrit:Tiens, salut Flato
Tu te fais rare ces derniers temps.

il se promène, il glande... 

bib a écrit:

Dom a écrit:Tiens, salut Flato
Tu te fais rare ces derniers temps.

il se promène, il glande... 

C'est ce que j'ai cru comprendre dernièrement

Bon, la meute, j'ai quelques questions :
Je vais changer les roulements coniques

1 - est-ce que je dois monter ma nouvelle centrale d'abord pour que la bibbike reste debout ou alors je peux faire comme d'hab : la coucher
2 - Est-ce qu'il y a des conneries à éviter ? (genre la petite bille du komodo de phare à ne surtout pas faire tomber)
3 - si je trouve de l'huile dans le paralever, c'est normal ?

Si j'ai d'autres questions, je vous le dirai 

Allez, tu vas bosser un peu.
Il y a un tuto sur le forum pour le changement de ces roulements.
Sauras tu le retrouver ?

Dom a écrit:Allez, tu vas bosser un peu.
Il y a un tuto sur le forum pour le changement de ces roulements.
Sauras tu le retrouver ?

J'ai déjà galéré pour les chinoises...


edit : et pour la centrale et l'huile ?

bib a écrit:


edit : et pour la centrale et l'huile ?

Pas besoin d'huile pour la béquille centrale
.
.

















oui, tu peux mettre la centrale avant
Non, pas d'huile dans le bras sauf spy HS

Dom a écrit:Tiens, salut Flato
Tu te fais rare ces derniers temps.

Salut Dom
Je me fais loin surtout, je suis reparti sur une autre planète.

Flatosaure a écrit:

Dom a écrit:Tiens, salut Flato
Tu te fais rare ces derniers temps.

Salut Dom
Je me fais loin surtout, je suis reparti sur une autre planète.

C'est ce j'ai compris.
Tu fais dans le bois......

Ouais...
Dans le gros bois.

Flatosaure a écrit:Ouais...
Dans le gros bois.

faut toujours que tu en rajoutes...

Il envoie du bois quoi

Salut la meute,

Bon, voilà le topo des roulements coniques de la bibbike...
Un était donc en pièces mais je pense qu'il a rendu l'âme quand j'ai changé l'amortisseur et que le cul de la moto s'est affaissé sur le pont (Flatosssss?)
et l'autre, quand j'ai essayé de l'extraire, il m'est resté dans la main.
J'ai trouvé des débris dans le bras mais à ma grande surprise, peu d'huile, c'est juste un peu gras.

Ce soir, remontage avec des roulements neufs, avez-vous une astuce pour placer le bras pile en face des trous de la boite et serrer en même temps sans galérer ?
par exemple, est-ce que je peux d'abord fixer le cardan et ensuite enfiler le bras ?
Je vais faire ça avec Mme Bib donc j'aurai des petites mains 

Habituellement, on fait tourner la roue arrière pour aligner les trous du cardan sur la boîte. Mais si tu as la roue par terre, ça va être plus dur. Tu peux toujours faire tourner le moteur par la vis de l'alternateur avec une vitesse enclenchée. 

Y a pas d'huile dans Le Bras, c'est normal (pour une fois) que tu n'en ai pas trouvé.

Extrait de ce sujet: Spécificité des transmissions du type Paralever,ce qu'il ne faut pas faire !

ffrd a écrit:sur la dernière photo, je repose le bras oscillant.
A défaut de manuel technique de la R100GS, j'ai remonté le cardan et l'arbre de transmission au cul de la boite, ici le serrage des 4 vis 8X100

Ensuite j'enfile le BO avec le support sur l'arbre de transmission après avoir libéré du support les pivots avant du BO, l'arrière toujours bridé au niveau de la fixation de roue, pivote et suit l'inclinaison de la transmission,

en bougeant légèrement l'ensemble vers l'avant le cardan arrière s'enquille dans l'arbre d'entrée de pont "comme papa dans maman un soir de paie"
A ce moment je sangle le BO et retire mon support (un cric de toy par sécurité) et je termine le remontage du tirant inférieur.

du soufflet avant etc etc.
Seul, c'est pas évident de remonter cette fichue transmission,    d'ou cet idée de berceau support.
bonne journée  

Merci Pizza, merci Dom,
je la sens bien avec le tuto de François (tout est par terre)
Vous voulez que je fasse mon premier tuto ?

edit : tuto Komobled N°1 : le changement de roulement coniques de GS des sables

bib a écrit:
Vous voulez que je fasse mon premier tuto ?

Bien évidemment !.......quelle question voyons

bon ben j'avais commencé le tuto mais quand on a voulu ré-emmancher le cardan dans le bras façon ffrd, j'ai oublié le tuto...

finalement, en 2h30, c'était remonté avec en prime, un nouveau pot


donc voici mon tuto :

Alors, pour ce tuto, il vous faudra : 
en préambule : un pote pour vous filer 2 roulements, la douille à la con que vous n'avez pas pour les contre écrous, une deuxième clé allen de 4 pour caler le bras, un nouveau pot et quelques judicieux conseils, une femme aimante et patiente et un jeune beau-frère maléable à merci... 

ensuite il faut :

1 - de la patience
2 - de l'opiniâtreté
3 - une bonne dose de self control
4 - un minimum d'outillage, "une femme dévouée et aimante et un jeune beau frère résigné"


5 - une GS à moitié à poil avec des roulement en fin de vie




6 - on met les nouveaux roulements dans les p'tits trous correspondants


(pause technique, la nuit est tombée, on avait oublié ce détail, on cherche de l'éclairage, on tire la ligne qui chauffe les poussins juste éclos du poulailler pour y voir un peu clair et on l'attache sur le porte bagage)


7 - on fixe le cardan façon FFRD pour enfiler le bras ensuite, hyper confiants


8 - 30 mn plus tard on redémonte parce que n'arrive pas à mettre papa dans maman et ajuster sur la boite, ça marche pas. On emboite le cardan dans le bras, on suspend le bras avec une sangle pour viser calmement et ...

.... 9-10-11-12 on oublie de faire des photos parce que ça fait super chier de remonter ce bras à la con, en passant les vitesses pour pouvoir serrer les vis, etc etc


13 - et voilà....



Je crois que l'un des trucs les plus chiant ce sont ces saloperies de soufflets tout cuits à remettre

J'espère que ce tuto vous a plu  

Bravo pour le tuto ! et chapeau pour le boulot dans les conditions du bled  
une tite illustration pour le point 8 :