Mercedes-Benz LP 813

Le Gros Zimm a écrit:

srv a écrit:Pardon mais ça veut dire quoi? 

Merci 

Renndienst veut dire service course
Motorradabteil veut dire section moto

Hoppla, a gruass t'hayma,

Il n'y a pas un risque de procès de la part de BMW?... 

Merci Zimm 

Ben en fait non

whitecap a écrit:Salut voisin,

Je peux faire un peu de recherche en allemand. ces trois couleurs sont identiques à celle du logo Motosport pour les voitures ?

Oui, ce sont ces couleurs là.

On trouve facilement les références de chez BMW, on trouve aussi les références Glasurit, mais les RAL sont plus difficiles à trouver, vu que BMW, rien que pour nous emmerder se protéger des vils plagiaires dans mon genre, a développé ses couleurs propres.

Mébon, mon but est de rester au moins cher, et avec les trois références RAL, j'irai chez Merdin-Lacouille me faire faire des pots de 0,75 litre, avec leur magique machine à mélanger les pigments...

J'ai regardé sur quelques forums allemands,

il en ressort:

Rouge:3020
Bleu: 5022  mais aussi 5002 
Violet: 4000

Bonne soirée

edit:En fait j'sais pas c'est assez confusion parle plus en pantone et en Glasurit....
Bonne chance et fais des photos de ton beau camion, la Loreley t'attend 

Il va être top le camion

Gastair a écrit:Il va être top le camion

Je ne t'oublie pas...



@ Whitecap,

oui, comme je disais plus haut, les références Glasurit et d'autres se téléscopent, j'ai trouvé les plus ou moins bons RAL sur un forum de modélisme allemand:

https://www.modelcarforum.de/showthread.php?t=22399

et en lisant ce forum, je découvre le concept CMYK!

http://evolutiongraphique.com/choisir-le-bon-mode-couleurs-pms-cmyk-ou-rgb/

De toute façon, j'ai des auto-collants BMW en rab, non collés sur le camion, j'en prendrai un pour vérifier sur un nuancier RAL...

Travail d'aujourd'hui, lettrage de l'autre côté de la caisse.

Ah!

un petit temps que je n'étais plus passé sur ce topic, et donc quelques photos de l'avancement (lent) des travaux.

pose d'un éclairage indirect éclairant le plan de travail de la cuisine:




J'ai viré ce vieux camping-gaz tout rouillé pour installer une taque encastrée:

Eclairage du même type dans la salle de bain, toujours avec du ruban LED de chez Action, à 15 osus les 5 mètres:



Et puis finition du pourtour de la chiotte sèche, j'ai construit deux couvercles pour protéger icelle quand on prend sa douche:

Et là, je vous avais pas raconté, mais un gars de mon club camion, il y a quelques mois d'ici, me dit qu'il doit absolument déménager un de ses camions qu'il était en train de restaurer, qu'il a pas la place, et que donc, comme il est identique au mien, à quelques détails près, il me le donne!

Pensez-bien que j'ai pas dit non!

ça me fait un châssis complet de rab, avec tout dessus, essieux, ensemble moteur-boite, toutou.



Alors, là, ça me fait trois cabines au total, avec lesquelles j'ai en projet de construire une cabine couchette, me permettant de trimbaler 5 à 6 personnes au lieu de 3 actuellement, chauffeur inclus s'entend.



Mercedes n'a jamais fourni de cabines couchettes pour ces petits camions, même s'ils en vendaient en neuf dans leur réseau, ces cabines étaient modifiées par des carrossiers indépendants, le plus connu étant "Wackenhut", il y en a eu d'autres, "Spier" entre autres.

Ici une cabine "Wackenhut":



ici une "Spier"



De plus, ce deuxième châssis me fournira des longerons pour rallonger mon châssis actuel, me permettant ainsi de reculer la caisse d'un bon 60 centimètres, voire plus.

Voilà le projet définitif que j'ai donc en tête:




Je ne me mets pas la pression, j'ai encore quelques années devant moi pour construire tout ça, d'abord un peu profiter du camion, on devrait partir vers la mi-avril faire une balade dans le Perche, puis remonter depuis le Cotentin jusqu'en Belgique en longeant la côte, en passant par Rouen et le Havre.

A confirmer

Beau boulot l’ami !
Perso, c’est vrai que peindre la cabine conducteur en blanc serai un petit plus !!!

ZR

Respect !  Tas pas prévu un deflecteur cabine

Moi qui commence à trouver que mon T4 est un peu gros..... 

Tu rallonges oú ? Aprés le pont, en porte à faux arrière ? Sinon, bonjour la séance de mécannique !

Bouba a écrit:Tu rallonges oú ? Aprés le pont, en porte à faux arrière ? Sinon, bonjour la séance de mécannique !

je rallonge entre les deux essieux.

Ce deuxième châssis que j'ai rentré a un empattement de 5,60 mètres lors que mon actuel fait 4,80 mètres, et je compte réutiliser les arbres de transmission du long châssis.

@ belo,

j'en avais à l'achat du camion mais que je vois comment il a foutu le toit de la cabine en l'air, je n'ai pas du tout envie de le remonter.

Oui, je pensais aux arbres de transmission, palier relais.... et l'élec, le freinage (hydro ou pneumatique là dessus ?), etc.... Mais si tu as toutes les pièces, effectivement...

Et pas plus simple de poser ta caisse et la cabine sur ton chassis nu ?

En tout cas je suis admiratif....

Proteus a écrit:
@ belo,

j'en avais à l'achat du camion mais que je vois comment il a foutu le toit de la cabine en l'air, je n'ai pas du tout envie de le remonter.

Pourquoi pas un profilé fixé sur les gouttières, ça adoucirai les lignes de ton armoire normande

Bouba a écrit:Et pas plus simple de poser ta caisse et la cabine sur ton chassis nu ?

En tout cas je suis admiratif....

Non, parce que ce second châssis est surbaissé, ancien camion magasin faisant les marchés dans le 59, maroquinerie, pour les ceusses du coin qui l'auraient reconnu. Ma caisse ne se monte pas dessus "comme ça"...

Et merci!

Salut,

j'aime bien tout  ce travail bien fait, tu auras de la place ...
aux niveau Contrôle Technique, ça passe ? 
Je ne sais pas si en France on peut faire rouler un camion de cet age avec des modifs comme tu comptes faire .
Mais ton projet me plait bien !

J'adore l'audace et l'envergure de ce type de projet.
Dans les années 70's, les bab's flottants fabriquaient des coques-bétons dans les campagnes !
Beaucoup ont été démolies,... sur place,  à la fin du XX ème siècle

tortilla a écrit:
Dans les années 70's, les bab's flottants fabriquaient des coques-bétons dans les campagnes !
Beaucoup ont été démolies,... sur place,  à la fin du XX ème siècle

De quoi s'agi-t-il ?

De coques de bateaux en ferro-ciment.

La mise en oeuvre était assez simple, mais si ce type de construction n'a rien d'exceptionnel, ça fait des voiliers assez lourdeaux en dessous d'une quinzaine de mètres.. Les Neo-zed en font toujours...

Les bab's : baba cool je suppose !

Ah, ok, merci.
Les baba cool faisaient donc des bateaux en béton dans les campagnes...  

Bon, je vois pas le rapport avec le sujet...

Bah, pour "l'audace et l'envergure de ce type de projet" je suppose... 

Ha moins que ce ne soit pour le fait que pas mal de bateaux de ces années étaient motorisés par des moteurs Mercedes OM636 marinisés... 

TINTIN8645 a écrit:Salut,

j'aime bien tout  ce travail bien fait, tu auras de la place ...
aux niveau Contrôle Technique, ça passe ? 
Je ne sais pas si en France on peut faire rouler un camion de cet age avec des modifs comme tu comptes faire .
Mais ton projet me plait bien !

L'avantage des PL, en Belgique comme en France, c'est qu'ils passent à travers les mailles des filets de la DREAL.

Les VL, eux, depuis 2018, sont soumis normalement à une RTI.

Bien évidemment, les aménageurs amateurs ont trouvé la parade, très simple.

Pour qu'un véhicule soit considéré comme auto-caravane (camping-car --> CC), il faut les éléments suivants:

- des sièges et une table, la table peut être amovible
- des couchettes, qui peuvent être créées depuis les sièges
- un coin cuisine, avec un point de cuisson fixe
- des espaces de rangement

Si un seul de ces éléments n'est pas présent, ton véhicule n'est pas un CC, mais reste soit un VP soit un VU.

Il suffit alors de retirer par exemple l'élément de cuisson, et on ne peut rien te dire au CT.

Par ailleurs, en Belgique, c'est là que ça devient amusant pour les PL, le concept VASP tel que connu chez vous n'existe pas.

Un camion est un camion, point. 

Il y a bien quelques exceptions, notamment les "food-trucks" qui sont soumis à des contrôles supplémentaires.

Dans mon cas, et la législation belge est claire à ce sujet, je peux rester en CG camion et ne suis donc pas obligé de le présenter pour homologation.

Bien évidemment, le législateur belge n'est pas con, les consignes données pour les RTI sont contraignantes à mort, ce qui fait que pas mal de proprios de CC PL ne passent pas l'homologation et sont donc soumis à la taxe kilométrique.

Et comme dans mon cas, je suis en CGC, je ne suis pas soumis à cette taxe, et tu penses bien que je ne vais pas me faire chier à passer une homologation, qui, de plus, devrait correspondre à celle en vigueur à la date de la première immatriculation du camion (1982).

Le vide juridique est béant dans mon cas, et je m'y suis engouffré avec délectation. Pour une fois que personne n'a rien à me dire, haha!