1er essai d'une Ducati

Un pote qui a le bras en vrac m'a demandé de faire rouler un peu sa Ducati Monster S2R. Une découverte pour moi ! Me voilà donc parti sur les routes du Pays Basque.
1ère impression: que c'est léger ! C'est pourtant bien une 1000 ! Pour le reste, il faut avoir essayé pour comprendre : ce moteur, qui respire grâce à 2 Terminioni, est extraordinaire de couple, d'allonge, vous catapulte d'un virage à l'autre,  si bien que ma brave R100R me parait bien lisse..
OUI MAIS : au retour c'est moi qui ai les 2 bras en vrac, à cause de la position de conduite. L'embrayage a été mis au point par un bûcheron. L'injection est capricieuse, inconduisible en ville. Le freinage n'est pas à la hauteur des performances de l'engin. Et surtout, c'est un vrai pousse au crime, trop tentant, trop dangereux.
Bref une moto passion bourrée de qualités et de défauts, comme nos flats en somme...sauf que nos flats allient la passion ET la raison...
Me reste plus qu'à essayer une Harley, et j'aurai fait le tour...

Je te suis dans ton analyse sauf ...

... sur le freinage qui est très puissant sur ces bécanes (du moins à l'avant). Pour l'embrayage, quand il est à huile, il est très doux. Rouler en ville avec un Ducat' ? A éviter absolument: première trop longue, nécessité de rouler au-dessus de 3 000 tours sinon ça cogne mais par contre l'injection ne m'a jamais posé problème.

Retourne faire un deuxième essai   et évite de comparer avec un flat poussif, c'est un autre monde !

BASQMW a écrit:
Me reste plus qu'à essayer une Harley, et j'aurai fait le tour...

Tout est dit. Que la Grâce soit avec toi, fils !

La seule Duc sur laquelle j'ai un jour roulé était une 900 SS, une des dernières à carbus. Jouissif, tout simplement, même si au début, il faut attendre que l'huile soit bien à température, et puis après, tu vois plus la route parce que t'as les yeux qui se promènent au fond du crâne...

Ce n'est pas le même monde que nos flats, c'est clair...

Rhaaaa la 900 SS

Dom a écrit:Rhaaaa la 900 SS

 

Le sept et demi carters ronds est parait il bien coté aussi

Moi qui envisage l'achat d'un trail pour tenir compagnie à Miss R100R, je commence à lorgner du côté des Cagiva 900 (moteur Ducati), Elefant ou Grand Canyon, mais quid de l'entretien et des pièces détachées ?

BASQMW a écrit:, mais quid de l'entretien et des pièces détachées ?

Justement, ce n'est pas le même monde que nos flats.
Et c'est bien pour ça que je n'ai plus de Ducati.

Surtout que "l'autre monde" Ducati se limite à la tenue de route et au freinage.
Pour ce qui est des performances moteur, un 1000 en 70cv marche aussi bien qu'un 900ss à couples coniques (essai comparatif réalisé à plusieurs reprises...)

Pour la fiabilité, on est aussi dans un autre monde.

Je comprends tout à fait qu'on soit accroc, de vraies moto de sport.

Mais dans le genre rouge, rapide, au bruit envoûtant, au freinage de trappeur et à la tenue de route ferroviaire, j'ai vite compris qu'il y avait aussi bien, sans pour cela à chaque entretien solliciter un crédit de sa banque ou  prendre du tranxène à l'atelier: Moto Guzzi Le Mans.

Ce qui signifie que Guzzi est plus fiable que Ducati ?

Un pote en avait un il y a quelques années, une mob bien sympa ... lors de grandes balades (6 ou 7 heures) que nous faisions à cette époque, il souffrait un plus que nous, sur les p'tites routes ... avec ma 1150 Rockster, j'étais en Pullman 

http://www.motorevue.com/rubriques/roadsters/ducati-s2r-1000-2007-bete-de-plaisir/20751

BASQMW a écrit:Ce qui signifie que Guzzi est plus fiable que Ducati ?

Dans les années 70 et 80, oui, y a pas photo ... ma Le Mans 1 de 77, en 5 ans d'utilisation journalière, ne m'a grillé qu'une ampoule arrière de veilleuse ... très loin de la légende urbaine qui laisse croire que les câbles d'embrayages ou de gaz, cassent au bout d'un an    bon, j'entretenais ma moto moi même 

Après sa restauration en 99/2000

Seven a écrit:

Après sa restauration en 99/2000

C'est exactement ce que m'a fait pourtant ma Le Mans V achetée neuve en 1989.
Tous les cables: gaz (1000km) embrayage, compteur, compte tours en.....6 mois.
Plus une noix de cardan, un régul, un rotor en 65000 km.
Je faisais l'entretien moi même, sans me prendre la tête à criser comme avec mon 900SS à qui il fallait consacrer des heures de révisions tous les 3000/4000, sans oublier de lui sortir la tripaille tous les 20000 pour l'épurateur centrifuge.
J'ai fait beaucoup plus de bornes en Le Mans qu'en SS, avec des qualités de confort et de tenue de route supérieures.
Quant aux performances, j'ai effectué des longs trajets à haute vitesse en Guzzi que je n'aurais pas osé faire avec la Ducati.
Il n'y a qu'au niveau caractère moteur et esthétique que la Ducati l'emporte, mais on est dans le subjectif.....

Seven a écrit:Après sa restauration en 99/2000

Rhâââ Lovely

beaujolais racer a écrit:

Seven a écrit:

Après sa restauration en 99/2000

C'est exactement ce que m'a fait pourtant ma Le Mans V achetée neuve en 1989.
Tous les cables: gaz (1000km) embrayage, compteur, compte tours en.....6 mois.

Pour mes câbles et les deux du compteur/compte tour, une fois par an, un coup d'huile de vaseline que je laissais agir par gravité une journée ... 5 ans de tranquillité 

Seven a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Seven a écrit:

Après sa restauration en 99/2000

C'est exactement ce que m'a fait pourtant ma Le Mans V achetée neuve en 1989.
Tous les cables: gaz (1000km) embrayage, compteur, compte tours en.....6 mois.

Pour mes câbles et les deux du compteur/compte tour, une fois par an, un coup d'huile de vaseline que je laissais agir par gravité une journée ... 5 ans de tranquillité 

Idem après changement avec des vrais câbles et entretien adapté, plus de souci.
Le montage en usine est à l'arrache: pas de graisse , câbles à deux balles......
Faut le savoir.
Comme les menues interventions sur l'électricité.
Mais c'est une moto très facile à fiabiliser

Le 900 Pantah 

srv a écrit:Le 900 Pantah 

Darmah, non de dieu, tu vas te faire pourrir....

beaujolais racer a écrit:

srv a écrit:Le 900 Pantah 

Darmah, non de dieu, tu vas te faire pourrir....

Aye!
L’erreur! 
Mille excuses  

En plus aucune excuse
c'est marqué dessus!

Sympa le nid que m'a fait découvrir Beaujolais Racer 

Oh, putain, le nid !!!  j'hallucine  ...

Ce n'est pas un nid à ce stade...........c'est un élevage

Ben là le plus chiant c'est pour aller chercher celle du fond ! 

très bon choix, c'est une ST2

steph52 n'a pas précisé à droite